تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860357221
وزیر راه و شهرسازی: طفل بخش خصوصی را باید از شیر نفت بگیریم
واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز:
وزیر راه و شهرسازی: طفل بخش خصوصی را باید از شیر نفت بگیریم
وزیر راه و شهرسازی گفت: باید تدبیری اندیشیده شود تا طفل بخش خصوصی در کشور را برای همیشه از شیر نفت بگیریم که البته کاری مشکل و در درازمدت است.
به گزارش نامه نیوز، ˈعباس آخوندیˈ شنبه شب در نشستی با فعالان حوزه حمل و نقل و مسکن و شهرسازی خراسان رضوی در مشهد مقدس افزود: دولت و بخش خصوصی باید توجه داشته باشند که توسعه، محصول دولت نیست بلکه نتیجه فعالیت و همکاری شهروندان است.
وی با بیان اینکه محرک اصلی توسعه کشور، دولت نیست، افزود: محرک توسعه شهروندانی هستند که دانایی، توانایی، حس تعلق به شهر و کشور دارند و ارزش افزوده و کارآفرینی را در کشور باعث می شوند.
او اظهار داشت: حس تعلق به کشور و قرار داشتن مردم در محور توسعه امروزه گوهر کمیابی شده زیرا اتکای بخش خصوصی فقط به دولت و دولتمردان است؛ در حالی که همه پیمانکاران، کارگزاران دولت هستند و هیچ تفاوتی بین آنان و مدیران دولتی به لحاظ کارایی نیست.
وی گفت: بخش خصوصی باید یاد بگیرد که از وابستگی خود به دولت و درآمد نفتی بکاهد زیرا در کشورهای کمتر توسعه یافته، انرژی فسیلی بلای جان مردم و محیط زیست شده و عملا مانع بزرگی بر سر راه توسعه است.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در شرایط مالی فعلی تنها بخش خصوصی می تواند به بهبود وضعیت در کشور کمک کند و در یک فضای تعاملی با دولت زمینه توسعه داخلی و روابط خارجی را فراهم نماید.
آخوندی با اشاره به برخی نکات برای توسعه بخش حمل و نقل خراسان رضوی گفت: با توجه به ظرفیت بالای صنعت گردشگری در این استان، ایجاد حمل و نقل ترکیبی بسیار حایز اهمیت است تا از این طریق بخش خصوصی به کمک دولت بتواند سهم کشور را در حمل و نقل جهانی بازیابد.
وی اظهار داشت: ایجاد بندر خشک در خراسان رضوی باعث یکپارچگی بخش ریلی، هوایی و جاده ای شده و زمینه اجرای طرح حمل و نقل ترکیبی را فراهم می کند که از این طریق می توان به صنعتگران نیز خدمات رسانی کرد.
وی گفت: ایجاد پنجره واحد سرمایه گذاری در زمینه حمل و نقل خراسان رضوی در کنار حمل و نقل ترکیبی و راه اندازی بندر خشک باید به صورت یک مطالبه عمومی از سوی بخش خصوصی استان به وزارت راه و شهرسازی اعلام شود.
وی افزود: طرح جامع حمل و نقل خراسان رضوی نیز باید تدوین و تعریف شود تا به وزارت متبوع ابلاغ و سهم مشاغل مختلف و میزان حمل و نقل باری و مسافری از آن مشخص گردد.
وی تاکید کرد: باید در بخش حمل و نقل ترکیبی که برای خراسان رضوی تعریف می شود، سهم دولت و بخش خصوصی به طور مجزا تعیین و مشخص شود.
او ادامه داد: برای افزایش بهره وری در حوزه حمل و نقل بویژه بخش جاده ای نیاز به بازنگری در همه فرآیندهای مربوط به حوزه حمل و نقل داریم تا بخشهای اضافی در این فرآیند نظیر کنترل های بی مورد یا قوانین دست و پاگیر حذف شود و این مساله باید به صورت مطالبه از دولت توسط بخش خصوصی اعلام گردد.
وی با بیان اینکه در حوزه حمل و نقل به بنگاه داری بزرگ مقیاس نیاز داریم، افزود: بنگاه داری حوزه حمل و نقل در کشورمان بویژه خراسان رضوی بسیار کوچک مقیاس است که به همه بخشهای حمل و نقل مربوط می شود .
او افزود: بستر بنگاه داری بزرگ مقیاس در حوزه حمل و نقل توسط دولت تامین و از سوی بخش خصوصی انجام می شود.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه پایانه های مرزی یکی از مهمترین ایستگاه های تاثیرگذار در کارایی سیستم حمل و نقل است، گفت: پایانه های مرزی دو بخش دارد که یکی فنی و دیگری بین المللی است و متاسفانه این حوزه در عرصه بین المللی بسیار ضعیف است.
آخوندی خاطر نشان کرد: علت اصلی مشکلاتی که ترکمنستان یا افغانستان در مراودات اقتصادی برای خراسان رضوی ایجاد می کنند از مشکلات مربوط به حوزه سیاسی ایران در عرصه بین المللی نشات می گیرد که امید است با تدابیر اندیشیده شده ، ایران بتواند به قدرت پیشین بین المللی در منطقه دست یابد.
وی بیان کرد: همان طور که در پایانه مربوط به حمل و نقل دریایی به دنبال پس کرانه در بخش انبارداری و فرآیندهای تولید برای توسعه صادرات نهایی هستیم باید تعدادی پس کرانه در پایانه خشکی نیز از طریق بخش خصوصی ایجاد کنیم.
وی افزود: بخش خصوصی باید توجیه اقتصادی ایجاد پس کرانه در پایانه خشکی و کمک آن به صادرات کالا را مورد بررسی قرار دهد که در این بخش وزارت راه و شهرسازی آمادگی اجرای این طرح در مناطق ویژه اقتصادی را نیز دارد.
وی با تاکید بر نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور گفت: نوسازی ناوگان باید در مرحله دوم هدفمندی یارانه ها لحاظ شود تا هزینه های مربوط به سوخت کاهش یافته و کارایی وسایل نقلیه افزایش یابد، هرچند نوسازی ناوگان در وهله نخست نیاز به تامین منابع و تخصیص به موقع اعتبارات دارد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: یکی از مهمترین موارد مربوط به توسعه، رقابت است که در صورت فقدان آن توسعه ای اتفاق نمی افتد لذا انعطاف در نرخ های مربوط به حمل و نقل باری و مسافری از طریق وزارتخانه پیگیری خواهد شد تا رقابت و رتبه بندی بخشهای مختلف به صورت واقعی در بازار بوجود آید.
آخوندی اظهار داشت: نظام رتبه بندی نباید از طریق سازمانهای دولتی پیگیری و اجرا شود بلکه بازار باید متولی این رتبه بندی در حوزه ارائه خدمات حمل و نقل و مسکن و شهرسازی باشد.
وی بیان کرد: جامعه مهندسی ساختمان کشور از آنجا که به سیستم یارانه ای عادت کرده به دنبال رقابت نیست اما به صورت ضمنی به رتبه بندی علاقه مند است که باید با استفاده از این مساله، فضای رقابت را در این بخش بوجود آورد.
وی وضعیت ایمنی جاده های کشور را نامطلوب ارزیابی کرد و گفت: تعریف درستی از ایمنی جاده در کشور برای متولیان ارائه نشده است لذا ایمنی جاده را پس از اتمام ساخت آن مورد توجه قرار می دهند و از همان ابتدا در اصول مهندسی مربوط به ساخت جاده رعایت مسائل ایمنی لحاظ نمی شود.
وی افزود: ایمنی جاده به معنای دوبانده کردن یا تبدیل جاده به بزرگراه یا آزاد راه نیست بلکه جاده در هر حالتی باید ایمن باشد و این ایمنی به عوامل زیادی نظیر خط کشی، علائم راهنمایی، سیستم های کنترلی و غیره بستگی دارد.
آخوندی گفت: ایمنی جاده را یک سازمان خاص تامین نمی کند بلکه یک ملت و همه دستگاه های اجرایی در ساخت جاده ایمن دخیل هستند.
او اظهار داشت: نوسازی ناوگان حمل و نقل یکی از موارد مربوط به تامین ایمنی جاده هاست لذا مهندسان حوزه در خراسان رضوی موظف هستند ایمنی جاده های استان را بازنگری و ارزیابی مجدد داشته باشند زیرا دولت هیچ اعتباری برای توسعه جاده در قالب بزرگراه یا آزادراه ندارد.
وی بیان کرد: مهندسان حوزه راه باید برنامه ای طراحی کنند تا با کمترین هزینه، سطح ایمنی جاده ها را از طریق موارد جانبی نظیر علائم راهنمایی، تشدید کنترل های پلیس، خط کشی و تعبیه وسایل کاهش خطر و غیره ارتقا دهند تا ارزیابی مجدد ایمنی جاده ها بدون استفاده از راه حل های گران انجام گیرد.
به گزارش ایرنا، وزیر راه و شهرسازی گفت: همه فعالیتها در حوزه حمل و نقل با هدف تامین رضایت بهره بردار انجام می گیرد که بر همین اساس طرحی در قالب سیستم جامع مدیریت روابط شهروندی در وزارتخانه تدوین شده که زمینه حصول اطمینان از تامین حقوق شهروندی در حوزه های مختلف حمل و نقل را فراهم می کند.
1392/10/29
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها