تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871353751
اجراي قانون بستن کمربند براي تمام سرنشينها نيازمند همكاري خودروسازان است
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
اجراي قانون بستن کمربند براي تمام سرنشينها نيازمند همكاري خودروسازان است عصر خودرو: معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: «الزامي شدن بستن کمربند ايمني براي تمام سرنشين ها در صندلي‌هاي عقب خودروها براي افزايش ايمني مسافران ضروريست، اما تحقق اين مهم براي وسايل نقليه عمومي به ويژه تاکسي ها به بسترسازي و همکاري خودروسازان نياز دارد.» به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سيد جعفر تشکري هاشمي در ادامه اظهار کرد: «ظرفيت استاندارد خودروهاي داخلي براي رديف عقب دو نفر تعريف شده است، اما عملا در تمام خودروها از رديف عقب براي سه سرنشين استفاده مي شود و با توجه به الزامي شدن بستن کمربند ايمني براي تمام سرنشين هاي خودرو بايد براي وسايل نقليه عمومي به ويژه تاکسي ها به بسترسازي‌هاي لازم صورت گيرد.» وي ادامه داد: «بسياري از خودروهاي قديمي فاقد کمربند ايمني در صندلي عقب هستند و در ساير خودروهاي ساخت داخل نيز در رديف عقب تنها براي دو سرنشين کمربند ايمني تعبيه شده ، با اجباري شدن بستن کمربند ايمني اگر قرار باشد تنها دو سرنشين در رديف عقب خودرو بنشيند و تعداد مسافران تاکسي از چهار مسافر به سه مسافر کاهش يابد كه اين موضوع منجر به افزايش نرخ کرايه‌ها مي‌شود و از طرف ديگر بايد خودروهاي بيشتري را براي حمل مسافران در شهر در نظر بگيريم که اين کار هم تشديد ترافيک را به دنبال خواهد داشت.» تشکري هاشمي تصريح کرد: «در خودورهاي وارداتي براي صندلي عقب براي هر سه سرنشين کمربند ايمني در نظر گرفته شده اما خودروهاي داخلي قديمي که بعضا فاقد کمربند در رديف عقب هستند و يا تنها دو کمربند ايمني دارند، در چنين شرايطي بهترين راه حل اين است که خودروسازان وظيفه برجا مانده و قديمي خود را انجام دهند و ضمن آنکه در خودروهاي جديد براي تمام سرنشين هاي کمربند ايمني تعبيه کنند، نسبت به نصب کمربند ايمني براي سه سرنشين در رديف عقب خودروها به خصوص خودورهاي در اختيار حمل ونقل عمومي اقدام کنند.» وي تاکيد کرد: «البته نبايد اين موضوع را فراموش کرد که برخي از خودروها مانند پرايد اصلا ظرفيت سه سرنشين در رديف عقب را ندارند و به خاطر محدود بودن فضاي عقب براي استفاده به عنوان تاکسي نيز مناسب نيستند به همين دليل از مدتي پيش در تهران ورود پرايد به عنوان تاکسي را در ناوگان ممنوع کرديم ولي در نهايت بايد در مورد خودروهايي که امکان اصلاح صندلي آنها وجود ندارد و يا ظرفيت محدودي در رديف عقب دارند ، تصميم گيري شود و شوراي شهر و شوراي عالي ترافيک براي مشکلاتي که ممکن است به وجود بيايند تصميم بگيرند.» معاون شهردار تهران با تاکيد براينکه در مجموع اين قانون بسيار خوب و براي افزايش ايمني مسافران ضروري است گفت: «براي آنکه رديف عقب خودروهاي موجود براي سه سرنشين مجهز به کمربند ايمني شود بايد در صندلي خودروها اصلاحاتي صورت گيرد که اين کار کاملا فني است و صرفا بايد توسط خودروسازان انجام شود.» وي با تاکيد براينکه از خودروسازان انتظار داريم نهايت همکاري را براي تحقق اين مهم داشته باشند گفت: «نبايد اجازه دهيم به دليل نگراني مردم از اعمال قانون، افراد خودشان و به صورت غير استاندارد اقدام به نصب کمربند ايمني در خودروها کنند زيرا اين کار مي توانند ايمني و سلامت سرنشينان را با خطر جدي مواجه کند و بايد هرگونه اقدام براي تجهيز رديف عقب خودروها به کمربند ايمني توسط خودروسازان و به صورت کاملا استاندارد صورت گيرد.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 396]
-
گوناگون
پربازدیدترینها