تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837191307
همكاري با خودروسازان چيني موهبت يا معضل
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
اختصاصي/ خودروسازان ايراني كدامين را را انتخاب مي كنند؟ همكاري با خودروسازان چيني موهبت يا معضل عصر خودرو: تا زماني كه من وزير صنايع و معادن باشم اجازه نخواهم داد خودروهاي چيني در كشور توليد شود. اين جمله معروفي است كه تاكنون بارها از سوي علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن در كشور نقل شده است. به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، موضوعي كه به نظر مي رسد بر خلاف ميل دو خودروساز بزرگ كشور است و آنها طي سال هاي اخير تلاش هاي فراواني را براي تحقق اين امر انجام داده اند. از طرفي به نظر آنها تنها را براي پر كردن خلاء بازار خودروهاي ارزان قيمت همكاري با خودرو سازان چيني است.«چري» يك از شركت هاي خودروسازي چين است كه نسبت به ساير رقباي هموطن خود در بازار ايران پيشتاز بوده واكنون به نظر مي رسد نوبت به ساير خودروسازان چيني رسيده است. البته ليفان نيز از ديگر خودروهاي چيني است كه طي دو سال اخير توسط بخش خصوصي وارد بازار ايران شده، اما به نظر مي رسد توفيق چنداني براي توسعه بازار خود نيافته است. با اين حال ترديد نيست كه خودروسازان چيني از انگيزه بسيار بالايي براي حضور در بازار خودرو ايران برخوردارند و اين امر طي سال هاي اخير به وضوح مشاهده شده است. در اين ميان بسياير از كارشناسان صنعت خودرو نيز معتقدند كه حضور خودروسازان چيني نمي تواند مرهمي بر دردهاي صنعت خودرو ايران باشد، اما در مقابل برخي از مديران صنعت خودرو ايران جهش كمي و كيفي خودروسازان چيني را بهانه اي براي همكاري با آنان مي دانند و معتقدند كه خودرو سازان چيني طي چند سال آينده با ارتقاي كيفيت محصولات خود بازارهاي دنيا را در مي نوردند و بهتر است تا دير نشده زمينه همكاري با آنان فراهم شود. از طرفي بسياري نيز معتقدند كه حركت به سمت طراحي و توليد خودروهاي كاملا ايراني با تكيه بر توانايي هاي فني و مهندسي سازندگان داخلي مي تواند تنها راه توسعه صنعت خودرو و خودكفايي كامل باشد. در كنار اين نظريه گروهي ديگر از كارشناسان صنعت خودرو نيز معتقدند قرارادادهاي همكاري مشترك با خودرو سازان درجه اول دنيا با تمركز بر ورود دانش فني آنان به داخل كشور مي تواند راهگشاي بسياري از تنگناهاي صنعت خودرو ايران باشد. امري كه در قرار داد همكاري مشترك با رنو فرانسه براي توليد خودرو تندر90 با تو فيق چنداني همراه نبود و همچنان به عنوان يكي از چالش هاي حل نشده صنعت خودرو ايران مطرح است.با اين حال بايد ديد در ادامه مسير خودرو سازان ايراني كدام راه را برمي گزينند. واردات خودرو چینی ارزش افزوده ندارد در اين رابطه يك عضوض كميسيون صنايع و معادن مي گويد:« اگر قراراست واردات و يا مونتاژ كاريبه این شکل ادامه یابد بايد به گونه اي عمل کنیم که دست كم براي كشور موقعيت هاي شغلي فراواني ايجاد كند. حمید رضا فولادگر در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، در مورد ورود خودروهای چینی به بازار ايران مي گويد:«برای واردات خودرو به کشور باید استانداردهای پیش بینی شده در طرح ارتقاء کیفیت خودرو رعایت شوند و ملیت این شرکت ها اعم از چینی یا هر کجای دیگر مهم نیست.» وی با تاکید بر این که «با طرح ارتقاء کیفیت خودرو دولت ملزم شده که کیفیت را دقیقا رعایت کند و از ورود خودروهای بی کیفیت به کشور جلوگیری به عمل بیاورد»تصریح مي كند:«باید با نظارت دولت و نهاد های نظارتی این کار صورت بگیرد،زیرا ما نمی توانیم راه سرمایه گذاری را ببندیم و به نظر من اشکالی ندارد که شرکت های بزرگ خودرو سازی دنیا به ایران آمده و سرمایه گذای کنند اما شرط حضور آنها بايد با محوريت کیفیت محصولات باشد.» فولادگر در ادامه با برشمردن این استانداردها گفت:«استانداردهای سوخت،موتور و سیستم های دیگر خودرو کاملا مشخص هستند و اگر رعایت شوند کشور تولید کننده مهم نیست.» وی در خصوص این که در مورد واردات خودرو مونتاژکاری بهتر است یا واردات به صورت کامل ،گفت:«به نظر من باید سعی کنیم به سمت طراحي و توليد خودروی ملی حرکت کنیم و لااقل اگر هم واردات به این شکل قراراست ادامه یابد، بايد به صورت "سی کی دی" باشد تا به دنبال آن در داخل كشور اشتغال و ارزش افزوده ايجاد كند.» نماینده مردم اصفهان ادامه داد:« چه هنری است که ما یک خودروی چینی را وارد کنیم و یا این جا مونتاژ كنیم.این مسئله ارزش افزوده ای را برای کشور ایجاد نخواهد کرد.» استاندارد هاي باز دارنده در همين حال يك عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است:«استانداردهای 51 گانه جلوی واردات خودرو های چینی را می گیرد.» نادرقاضی پور در گفت و گوي اختصاصي با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در خصوص ورود خودرو های چینی به کشور و قدرت بازدارندگی قوانین در عدم ورود آن ها گفت:«به زودی با رعایت و الزام استانداردهای 51 گانه جلوی واردات و تولید خودرو هایي با کیفیت پايين در کشور گرفته می شود.» وی افزود:«در کمیسیون ویژه مصوب کرده بودیم که ورود خودرو ها 90 درصد باشد و شرکت های خودرو سازی داخلی تولیداتشان را مجهز به استانداردهای 51 گانه کنند.» قاضی پور تاکید کرد:«این مسئله شامل واردات نیز می شود که در مورد خودرو های داخلی از 51 مورد حدود 5 مورد کم دارند که در مهلت قانونی که 20 اسفند سال گذشته بود به اتمام نرسید و به همین علت نیز 6 ماه آن را تمدید کردیم.» وی ادامه داد:«به این ترتیب در 31 شهریور سال جاری تمام خودرو سازان باید استانداردهای 51 گانه را به صورت کامل رعایت کنند تا کیفیت در سطح بالای بین المللی قرار گیرد.» وی با اشاره به این که خودرو های خارجی نیز باید این دسته استانداردها را دریافت گفت:« با این شرایط دیگر شاهد ورود خودرو های دسته چندم دارای موتور خراب چینی که پس از 100 کیلومتر روانه تعمیرگاه می شوند نخواهیم بود.» قاضی پور در خصوص این که واردات در چه شکلی قادر به اشتغال زایی در کشور است و آیا با این شرایط می توانیم از آن بهره برداری کنیم گفت:«قطعات نیز باید استانداردهای فوق الذکر را داشته باشند.به نظر من هیچ نیازی به واردات خودرو به هیچ شکلی نداریم زیرا قدرت تولید همه نوع خودرو و سایر قطعات آن در داخل کشور وجود دارد.» وی تاکید کرد:«طرح مصوب مجلس در خصوص ارتقاء کیفیت خودرو به دنبال تحقق همین موضوع است.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 159]
-
گوناگون
پربازدیدترینها