تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868057662
بوی آسفالت در ارتفاعات 4850 متری علم کوه
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: بوی آسفالت در ارتفاعات 4850 متری علم کوه رئیس انجمن کوهنوردان ایران از تصویب احداث یک جاده 40 کیلومتری در ارتفاعات 4850 متری قله علم کوه از سوی مسولان استانی در استانداری مازندارن خبر داد و گفـت: باید منتظر تکرار تجربه دماوند در بهشت طبیعت شمال ایران باشیم. مهر: رئیس انجمن کوهنوردان ایران از تصویب احداث یک جاده 40 کیلومتری در ارتفاعات 4850 متری قله علم کوه از سوی مسولان استانی در استانداری مازندارن خبر داد و گفـت: باید منتظر تکرار تجربه دماوند در بهشت طبیعت شمال ایران باشیم. عباس محمدی با اعلام این خبر افزود: گرچه پروژه راهسازی هنوز شروع نشده اما تصمیم گیری درباره مراحل اجرای این پروژه در نشستی در استانداری مازندران و بدون حضور و اعمال نظر سازمان محیط زیست و منابع طبیعی و تنها با حضور استاندار و فرماندار چالوس و شورای شهر کلاردشت اخذ شده و جالب اینجا است که مصوبه این نشست محیط زیست و منابع طبیعی و وزارت راه را موظف به همکاری کرده اند. رئیس انجمن کوهنوردی ایران با اشاره به مسیر 30 تا 40 کیلومتری جاده که کلاردشت را به طالقان متصل می کند افزود: تا آنجا که مطلع هستم این جاده قرار است از منطقه حصار چال در جنوب قله علم کوه با گذر از ارتفاع 4 هزار متر لشکرک به پراچان در طالقان برسد که به عقیده ما این تصویب غیر قانونی است چون هیچ ارزیابی زیست محیطی در آن لحاظ نشده است. این اتفاق در حالی در این منطقه بکر طبیعی قرار است رخ بدهد که کارشناسان زیست محیطی معتقدند تمام دامنه های این منطقه به شدت آسیب پذیر و سست هستند و هر گونه بارگذاری اضافه اکوسیستم منطقه را به شدت تخریب می کند و راهسازی در این منطقه فوق العاده غیر کارشناسی و غیر اصولی است، با این حال منطقه رودخانه های حفاظت شده زلالی دارد که محل پرورش ماهیان آزاد خزری است. چند سال پیش راه باریکی برای بهره برداری معدن در منطقه ایجاد شد که 15 کیلومتر طول دارد و به شدت منطقه را تخریب کرده و اتفاقا همیشه حاشیه رودخانه "سرد ابرود" که از رودخانه های حفاظت شده منطقه و برای پرورش ماهیان در حال انقراض خزر کاربری دارد به خاطر همین جاده گل آلوده است. این فعال محیط زیست با تاکید بر اهمیت این اکوسیستم و حساسیت اکولوژیکی منطقه و همین طور اهمیت کوه علم کوه به عنوان یک اثر ملی اضافه کرد: این راه را با این توجیه که کلاردشت را از بن بست خارج خواهد ساخت تصویب شده در حالی که منطقه کلاردشت از دهه 40 به عنوان یک منطقه با اهمیت زیست محیطی بالا مورد توجه بوده و اصلا این منطقه بن بست نیست چرا که چهار راه ارتباطی گسترده ای است که به علت گسترش روز افزون مسافر و گردشگر و اهالی و تولید زباله ها و پساب های انسانی و غیر انسانی به لحاظ زیست محیطی در خطر قرار گرفته است.
محمدی با اشاره به ساخت و ساز بی رویه و بلند شدن ساختمانهای زیاد و حصارها و دیواره های بتونی در منطقه کلاردشت گفت: دیگر چیزی از کلاردشت باقی نمانده است و اینجا کوهی از زباله انباشت شده و اگر آقایان دلشان می سوزد و می خواهند مشکلات را مرتفع سازند به این مسئله فکر کنند که گردشگری و محیط زیست در منطقه را هدف گرفته است. رئیس انجمن کوهنوردی ایران به جاده های متصل به کلاردشت اشاره و تاکید کرد: کلاردشت از یک طرف با جاده عریضی به جاده چالوس وصل است و از طرف دیگر به تنکابن و آزاد راه تهران شمال هم که دارد ساخته می شود با این وضعیت نمی دانیم انگیزه اصلی ساخت و ساز و جاده سازی در این منطقه با کدام نیاز توجیه پذیر است جز اینکه محیط زیست منطقه و اکوسیستم اینجا را در هم می کوبد و آلودگی ها را افزایش می دهد! پیش از این راهسازی در کوه دماوند که برای ایجاد تسهیل در امور گردشگری در کوه توجیه شده بود اعتراضات گسترده طرفداران محیط زیست و کوهنوردان و همین طور جامعه محیط زیستی کشور را به دنبال داشت.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 212]
-
گوناگون
پربازدیدترینها