راه‌آهن كرمان – زاهدان، مسيري براي تحول شرق كشور

واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: راه‌آهن كرمان – زاهدان، مسيري براي تحول شرق كشور
خبرگزاري دانشجويان ايران - زاهدان
سرويس: استان‌ها

حركت خستگي‌ناپذير دولت كه بر تلاش به زيرسازي براي توسعه و پيشرفت نقاط مختلف كشور به طور يكنواخت به ويژه مناطق محروم انجام مي‌شود، چهره زيبايي از نظام جمهوري اسلامي ايران را در محرومان جاي داده است.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) منطقه سيستان و بلوچستان، به نقل از استانداري استان، دولت عدالت محور به خوبي با سفر به سيستان وبلوچستان و شروع طرح‌هاي عظيم عمراني اين خواست نظام اسلامي كه همان محروميت‌زدايي و عدالت‌محوري است را براي همه آشكار كرد.

تصويب و اجراي طرحهاي بزرگي چون راه‌آهن، گازرساني، ساخت سدهاي متعدد، راه و بزرگراه، كارخانه‌هاي بزرگ، بازارچه‌هاي مرزي و گشوده شدن محورهاي جديد تجارتي و اقتصادي، آبرساني، برق‌رساني و اتصال خطوط فشاري قوي، توسعه كشاورزي و شيلات، طرحهاي فرهنگي و صدها طرح كوچك و بزرگ ديگر، حاصل سفرهاي سه گانه رييس جمهوري و هيات دولت به سيستان وبلوچستان است.

يكي از عمده مشكلات اين استان ارتباط ريلي با ساير نقاط كشور و دنيا بود كه دولت عدالت محور با مهرورزي و نگاه توسعه، در نخستين سفر توجه ويژه‌اي به اين طرح ملي كرد و با تخصيص اعتبارات كلان استارت حركت شتابنده آن را زد.

در خرداد ماه 88 ، انتظار به پايان رسيد و پرچم عدالت محوري دولت بر فراز قطار كرمان- زاهدان به اهتزاز درآمد و با طنين‌انداز شدن صداي سوت قطار داخلي براي نخستين بار در جنوب شرق كشور، آهنگ دلنشين محروميت‌زدايي دولت براي سيستان و بلوچستان نواخته شد.

كلنگ راه‌آهن زاهدان- كرمان در سال 1373 به زمين زده شد و قرار بود در بازه زماني هشت ساله به پايان رسد اما در زمان شروع دولت نهم و قبل از سال 1385 تنها يك سوم خطوط ريلي در مسير ساخته شده بود.

رييس دولت نهم در سفرهاي استاني خود كه ابتكاري نوظهور در دولت‌هاي روي كار آمده پس از انقلاب اسلامي بود، تسريع در عمليات اجرايي راه‌آهن زاهدان- كرمان را مصوب كرد و كساني كه مدعي بودند اجرايي شدن اين مصوبه نيم قرن به طول مي‌انجامد، پس از گذشت سه سال ناباورانه با شنيدن صداي سوت قطار به حركت جهادگونه دولت معترف شدند.

پس از راه‌اندازي قطار، شادماني مردم بومي منطقه به وضوح قابل مشاهده بود؛ زيرا غبار محروميت از چهره سيستان وبلوچستان تا حدي زدوده شد و بيرق بدخواهان نظام و آناني كه محروميت را پتكي كرده و بر سرمردم و دولت مي‌زدند و فرياد بي‌عدالتي و تبعيض سر مي‌دادند، بر زمين افتاد و به جاي آن علم توسعه و پيشرفت به اهتزاز درآمد.

شايد باورش براي مردم سيستان وبلوچستان كه از سال‌ها پيش تاكنون تنها سوت قطار پاكستان را شنيده‌اند و همواره منتظر تحقق آرزوي شنيدن صداي سوت قطاري ايراني بوده‌اند سخت باشد اما راه‌اندازي اين خط آهن، در حالي است كه جايگاهش را در حلقه مفقوده اتصال ريلي اروپا با آسياي جنوب شرقي به خوبي نشان داد.

استاندار سيستان و بلوچستان درباره قطار كرمان- زاهدان مي‌گويد: با بهره‌برداري از خط ريلي كرمان - بم - زاهدان خطوط ريلي شرق آسيا از سنگاپور به اروپا كه تا كشور فرانسه امتداد دارد، متصل شد.

علي محمدآزاد افزود: اين مسير، شبكه ريلي جنوب شرق آسيا و شبه قاره هند را از طريق شهر زاهدان به خطوط راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران متصل كرده است.

وي بيان كرد: راه‌آهن كرمان - بم - زاهدان كريدور ترانزيتي جنوب شرقي آسيا - اروپا را از طريق اتصال ريلي كرمان به مرز رازي و شبكه راه‌آهن تركيه، از طريق مرز جلفا به شبكه راه‌آهن جمهوري آذربايجان و از طريق مرز سرخس به شبكه راه‌آهن تركمنستان متصل مي‌كند.

وي گفت: فعال شدن اين خط ريلي اين امكان را براي تجار و بازرگانان فراهم كرد تا كالاهاي خود را در مسير اروپا و آسياي ميانه و آسياي جنوب شرقي جابجا كنند.

آزاد بيان كرد: اين مسير ريلي موجب صرفه‌جويي در انرژي، كاهش ترافيك جاده‌ها، ايجاد اشتغال در شرق و جنوب شرقي كشور، اتصال شهر زاهدان از طريق مرز رازي به شبكه راه‌آهن تركيه، محروميت‌زدايي و توسعه اقتصادي سيستان وبلوچستان و كرمان مي‌شود.

وي گفت: راه‌اندازي قطار كرمان- زاهدان همچنين به لحاظ جابجايي سوخت و حمل كالا بسيار موثر واقع و باعث صرفه‌جويي در هزينه‌ها مي‌شود.

نماينده عالي دولت در سيستان و بلوچستان در تشريح عمليات اجرايي راه آهن كرمان- زاهدان گفت: اجراي اين پروژه بزرگ به طول 546 كيلومتر در سال 1373 آغاز شد.

وي افزود: طبق اولين موافقت‌نامه، خاتمه اجراي طرح سال 1381 تعيين شده بود كه به علت اندك بودن اعتبارات طرح، سال خاتمه به 1385 تغيير داده شد و پس از گذشت 13 سال با اعتبار 800 ميليارد ريال به سبب عدم تخصيص به موقع اعتبارات، تا سال 1385 فقط 30 درصد پيشرفت اجرايي داشت.

وي بيان كرد: در دور اول سفر هيات دولت نهم به سيستان وبلوچستان، براي تسريع در اين پروژه اعتبار قابل توجهي اختصاص يافت و عمليات اجرايي آن سرعت گرفت تا در خرداد ماه 1388 با اعتبار هزينه شده بيش از چهار هزار ميليارد ريال كه بيش از سه هزار ميليارد ريال آن در دولت نهم هزينه شده بود، به بهره‌برداري رسيد.

استاندار سيستان وبلوچستان گفت: با ساخت و تكميل خط آهن كرمان- زاهدان طرح راه‌اندازي قطار اكو و اتصال كشور پاكستان از طريق شبكه ريلي ايران به كشور تركيه، اروپا و آسياي مركزي در نشست سران عضو سازمان اكو در تهران مصوب شد.

وي افزود: قطار بين‌المللي اكو در مردادماه سال 1388 همزمان با سالروز استقلال كشور پاكستان به طور آزمايشي راه اندازي و در پنجم مرداد از مرز ميرجاوه وارد خاك جمهوري اسلامي شد و يكروز بعد طي مراسمي زاهدان را به مقصد تركيه ترك كرد.

وي بيان كرد: راه اندازي اين قطار كه به عنوان يك حركتي مناسب از سوي پاكستان بود موجب تقويت ارتباطات سه كشور همسايه و دوست ايران، پاكستان و تركيه مي شود و به طور قطع در توسعه تجاري و اقتصادي سه كشور تاثير بسزايي دارد و هزينه و زمان حمل و نقل و ترانزيت كالا را به طور محسوسي كاهش مي دهد.

آزاد اضافه كرد: با حركت اين قطار كه حامل كانتينر از مبدا اسلام آباد به مقصد ايران و تركيه بود، كار بررسي ترانزيت كالا در كريدور بين المللي شرق به غرب ايران انجام و شبكه ريلي كشورهاي آسياي جنوب شرق از طريق شبكه ريلي جمهوري اسلامي ايران به شبكه كشورهاي اروپايي متصل شد.

وي افزود: طول مسير ريلي از اسلام آباد تا استانبول شش هزار و 500 كيلومتر است كه دو هزار و 700 كيلومتر آن در جمهوري اسلامي ايران قرار دارد.

وي ادامه داد: با راه اندازي خط ريلي كرمان- زاهدان كار ترانزيت كالا ميان كشورهاي آسياي جنوب شرق و كشورهاي اروپايي به جاي حمل و نقل دريايي كه به مدت 30 روز از طريق اقيانوس هند انجام مي شد، در كمتر از 15 روز انجام مي گيرد كه برآورد سالانه آن، حمل وجابجايي بيش از هشت ميليون تن كالا از طريق شبكه ريلي ايران بين كشورهاي آسياي جنوب شرقي، آسياي ميانه و اروپاست.

استاندار گفت: همچنين نخستين قطار مسافربري در مسير زاهدان- تهران در اسفند ماه 1389 به صورت هر هفته يك رام قطار راه اندازي شد و در ارديبهشت ماه 1390 تعداد قطارهاي مسافري به دو رام در هفته افزايش يافت و در تيرماه امسال اين قطار روزانه شد.

او گفت: نخستين قطارهاي باري حامل سيمان و گاز مايع پارسال در خط ريلي كرمان- زاهدان راه اندازي شد و با ساخت خط فرعي انبار نفت زاهدان حجم انبوهي از فرآورده‌هاي نفتي توسط شبكه ريلي حمل خواهد شد.

آزاد افزود: راه آهن چابهار- زاهدان- مشهد به طول هزار و 330 كيلومتر از ديگر خدمات و مصوبات سفرهاي استاني دولت دهم به استان است.

او افزود: با ساخت اين خط آهن و ايجاد كريدور بين المللي شمال- جنوب ارتباط ريلي كشورهاي افغانستان و جمهوري هاي آسياي ميانه به آبهاي آزاد برقرار شده و افزون بر افزايش روابط اقتصادي و سياسي سبب افزايش حجم مبادلات و ترانزيت كالا در كشورهاي دوست و همسايه خواهد شد.

راه آهن زاهدان آمادگي ترانزيت كالا بين كشورهاي اروپايي و آسياي جنوب شرقي را دارد

استاندار سيستان و بلوچستان ادامه داد: راه آهن زاهدان- كرمان آمادگي ترانزيت كالا بين كشورهاي اروپايي و آسياي جنوب شرقي و صادرات و واردات از ايران به كشورهاي همسايه را دارد.

آزاد افزود: با راه اندازي خط ريلي زاهدان - بم كه از مدتي پيش فعال شده است، قطارهاي باري در مسير كرمان -زاهدان و تركيه - پاكستان تردد مي كنند.

وي اظهار داشت: با فعال شدن اين خط ريلي تجار و بازرگانان مي توانند كالاهاي خود را در مسير اروپا و آسياي ميانه و آسياي جنوب شرقي جابجا كنند.

نماينده عالي دولت در سيستان و بلوچستان بيان كرد: راه آهن زاهدان -كرمان حلقه مفقوده ارتباط ريلي كشورهاي اروپا، آسياي ميانه، آسياي جنوب شرقي، شبه قاره هند و كشورهاي عضو اكو را به هم متصل كرده است.

وي افزود: همچنين راه آهن زاهدان-كرمان براساس قراردادهاي مشخص، آمادگي حمل گندم در مسير سيستان و بلوچستان به ساير استانها را دارد.

استاندار سيستان و بلوچستان اظهار داشت راه آهن زاهدان- كرمان اكنون آمادگي كامل دارد تا با قيمتي ارزانتر از نرخ هاي ساير نقاط كشور كالاهاي تجار، بازرگانان و عموم هموطنان را از زاهدان به ديگر نقاط كشور يا برعكس حمل كند.

انتهاي پيام

چهارشنبه|ا|19|ا|بهمن|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايسنا]

[مشاهده در: www.isna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 168]