اقتصاد - دولت حمايت نمي‌كند

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: اقتصاد - دولت حمايت نمي‌كند
اقتصاد - دولت حمايت نمي‌كند

مهر: معاون شهردار تهران با عنوان اين مطلب كه متاسفانه با وجود گذشتن يك‌سال از تصويب مجلس، قانون حمل‌و‌نقل عمومي اجرايي نشده، گفت: از ميان 10 هزار ميليارد تومان تخصيصي مجلس در اين قانون تنها 4000 ميليارد آن پيش‌بيني شده كه سهم ناچيز و 7‌درصدي شهروندان تهراني از اين مقدار نيز با گذشت 9 ماه از سال پرداخت نشده است. جعفر تشكري‌هاشمي، معاون حمل‌و‌نقل و ترافيك شهرداري تهران با اظهار تاسف از تخصيص نامتوزان اعتبارات دولتي در حوزه حمل‌و‌نقل شهرها، ادامه داد: در حالي كه شهري مثل تهران شديدا از فقر سيستم‌هاي حمل‌و‌نقل عمومي رنج مي‌برد ولي براي شهري كه سر و ته آن را مي‌توان در مدت چند دقيقه طي كرد هشت ميليارد تومان براي احداث منوريل اعتبارات تخصيص مي‌يابد. تشكري‌هاشمي با تاكيد بر اينكه شهروندان تهراني با اعصاب و روان ناراحت روز خود را شب مي‌كنند، افزود: روزانه 20 ميليون سفر در تهران انجام مي‌شود كه يك ساعت از وقت مردم در آغاز سفر (صبح) و يك ساعت در پايان سفر (شب) در ترافيك هدر مي‌رود. وي تصريح كرد: در واقع بايد گفت روزانه 40 ميليون ساعت از وقت شهروندان تهراني در ترافيك تلف مي‌شود كه اگر بخواهيم اين موضوع را در ابعاد مختلف بررسي كنيم، هزينه‌هاي زيادي را متوجه ما مي‌سازد. تشكري‌هاشمي در پاسخ به سوالي در زمينه چگونگي حمايت‌هاي دولتي از حوزه حمل‌و‌نقل عمومي كشور، گفت: دولت نهم با موضوع تبصره 13 ورود خوبي به مسئله حمل‌و‌نقل داشت و چون مجموعه دولت قبلا در لايه اجرايي (شهرداري تهران) حضور داشته‌اند انتظار هم همين بود، اما در طول همين سال‌ها و به‌رغم اين ويژگي تحولي كه منجر به جهش در اين حوزه شود را شاهد نبوده‌ايم. وي ادامه داد: در واقع هنوز شاهد اتفاق مثبتي نبوده‌ايم كه حوزه حمل‌و‌نقل عمومي را از حالت سكون به پويايي برساند. معاون حمل‌و‌نقل و ترافيك شهرداري تهران به تصويب قانون حمل‌و‌نقل عمومي در مجلس اشاره كرد و افزود: اين قانون يك سال پيش تصويب شد و قرار بود ظرف مدت دو ماه آيين‌نامه اجرايي آن نوشته شود اما پس از يك سال هنوز خبري نيست و اين قانون ابلاغ نشده و سرنوشت آن نامعلوم است. تشكري‌هاشمي از تصويب اختصاص 10 هزار ميليارد تومان اعتبار براي اجراي اين قانون در سال اول خبر داد و در عين حال تصريح كرد: در حالي كه از سال اول اجراي قانون به عنوان قوي‌ترين سال نام برده مي‌شود، سهم كلان‌شهر تهران از چهار هزار ميليارد تومان بودجه حمل‌و‌نقل درون‌شهري كشور فقط 280 ميليارد تومان براي توسعه مترو بوده است كه با اين رقم تنها مي‌توان 5/5 كيلومتر خط مترو احداث كرد. به گفته تشكري‌هاشمي، هزينه احداث هر كيلومتر خط مترو 50 ميليارد تومان است. معاون شهردار تهران همچنين به عدم ‌تخصيص يارانه بليت اتوبوسراني و مترو از سوي دولت نهم اشاره كرد و افزود: اين يارانه در سال‌هاي قبل همواره از سوي دولت پرداخت مي‌شد تا بتواند گوشه‌اي از هزينه‌هاي شهرداري را جبران كند اما امروز با گذشت 9 ماه از سال هنوز يك ريال پرداخت نشده است. وي تاكيد كرد: اين منصفانه نيست كه براي خدمت به مردم مجبور به تحمل تنش و اضطراب شويم و همواره دل‌نگراني براي خدمت داشته باشيم. تشكري‌هاشمي با عنوان اين مطلب كه روند معقولانه‌اي از حمايت هاي دولتي در حوزه حمل‌و‌نقل شهري را نمي‌بينيم، اظهار داشت: وقتي سهم همه شهرها از حمل‌و‌نقل ريلي ديده شده است نبايد بر اثر فشار مسائل سياسي، شهروندان تهران دچار مشكل شوند. معاون شهردار تهران از معلق ماندن قانون اخذ جرايم كه هفت سال قبل به مجلس شوراي اسلامي رفته است، انتقاد كرد و افزود: امروز شاهد عبور از سه دوره از مجلس هستيم اما هنوز اين قانون در مجلس خاك مي‌خورد و اين يك ضايعه در حوزه حمل‌و‌نقل و ترافيك است.
يکشنبه 24 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 220]