موتور ملي جايگزين موتور پرايد مي شود

واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: موتور ملي جايگزين موتور پرايد مي شود
وي در رابطه با مشخصات موتور جديد اظهارداشت: موتور ملي يك هزار و 500 سي سي است كه گشتاور آن نسبت به موتور فعلي پرايد 25 درصد افزايش دارد.
برنا: مديرعامل مگاموتور و تامين كننده قواي نيرو محركه از عرضه موتور ملي پايه گاز سوز در 6 ماه آينده خبر داد و گفت: اين موتور با نصب در خودروي كاملاً ايراني جايگزين خودروي پرايد خواهد شد.

"جواد نجم الدين" در مراسم رونمايي از موتور ملي سايپا 231 اظهارداشت:ظرفيت فعلي توليد اين موتور 300 هزار دستگاه در سال است كه اين ميزان به 400 هزار دستگاه نيز افزايش مي يابد.

وي با اشاره به كاهش 8 درصدي مصرف بنزين در موتور ملي نسبت به پرايد گفت: ميزان مصرف سوخت اين موتور به طور متوسط در هر 100كيلومتر 6 دهم ليتر كاهش دارد.

مديرعامل مگاموتور و قواي محركه تصريح كرد: با توجه به برنامه توليد 400 هزار دستگاه در سال و با در نظر گرفتن 40 هزار كيلومتر كاركرد سالانه،استفاده از اين موتور صرفه جويي معادل 100 ميليون ليتر بنزين در سال را به همراه دارد.

وي در رابطه با مشخصات موتور جديد اظهارداشت: موتور ملي يك هزار و 500 سي سي است كه گشتاور آن نسبت به موتور فعلي پرايد 25 درصد افزايش دارد.

نجم الدين با بيان اينكه اين موتور براساس استاندارد آلودگي يورو 2 توليد شده است گفت: استاندارد آلودگي اين موتور قابل ارتقاء به يورو 5 نيز است.

وي با ذكر اين كه اين موتور در مدل ها و ظرفيت هاي يك هزار و 100 تا يك هزار و 600 سي سي عرضه مي شود افزود: بر اساس طراحي صورت گرفته اين موتور در انواع خودروهاي سواري توليدي گروه سايپا در كلاس هاي C و B به ويژه در خودروي ملي سايپا كه به زودي رونمايي مي شود استفاده خواهد شد.

مديرعامل مگاموتور با اشاره به استراتژي توليد خودروي جديد و كاملاً ايراني در سايپا گفت: اين موتور با نصب در خودروي كاملاً ايراني جايگزين خودروي پرايد خواهد شد.

وي از توليد انبوه اين موتور در آينده نزديك خبر داد و گفت: با اجراي اين پروژه موتور جديد يك هزار و 500 سي سي و گيريبكس مناسب آن طراحي و نمونه سازي شده است.

نجم الدين ادامه داد: استفاده از تكنولوژي هاي جديد در زمينه بهينه سازي سيستم جريان هواي ورودي به موتور، بهينه سازي محفظه احتراق موتور، بهينه سازي سيستم تخليه دود و فرآيند احتراق در موتور و همچنين استفاده از سيستم هاي جديد مديريت موتور EMS و كاتاليست كانورتورهاي خاص از عمده پارامترهاي توليد اين موتور محسوب مي شود.

مديرعامل مگاموتور در رابطه با عمده ترين مزاياي فني و اقتصادي اجراي اين پروژه اظهارداشت: توسعه قواي محركه جديد با برند سايپا براي نصب بر روي خودروي ملي و ساير خودروهاي توسعه يافته در آينده، توسعه قواي محركه جديد با عملكرد بالا، مصرف سوخت مناسب و پوشش استاندارد آلودگي، كاهش قابل توجه هزينه هاي توليد موتور گيريبكس و استفاده از امكانات فعلي توليد موتور پرايد براي توليد قطعات موتور جديد با قيمت مناسب رقابتي از عمده مزاياي اجراي اين پروژه به شمار مي رود.

وي حداقل زمان صرف شده براي اجراي اين پروژه را 22 ماه عنوان كرد و گفت: امكان توسعه خانواده موتور براي پوشش نيازهاي توليدي گروه سايپا و همچنين امكان انجام اصلاحات و بهينه سازي هاي لازم بر روي ديگر موتورهاي توسعه يافته از ديگر مزاياي اين موتور است.

نجم الدين هزينه اجرايي اين پروژه در فاز توسعه و نمونه سازي موتور را 91 ميليارد ريال ذكر كرد و افزود: با احتساب هزينه مورد نياز براي تجهيز و آماده سازي خطوط توليد و تامين قطعات اين ميزان به 220 ميليارد ريال افزايش مي يابد.

وي با اشاره به تغييرات موتور جديد ملي سايپا با موتور فعلي پرايد افزود: مجموعه سر سيلندر به روش ساده تر و كم هزينه تر توليد و طراحي شده و مجموعه سيستم محرك سوپاپ ها به منظور كاهش مصرف سوخت به صورت هيدروليكي و به نوع سه شيار تغيير يافته است.

مديرعامل مگاموتور با بيان اينكه ظرفيت توليد اين موتور قابل افزايش به 400 هزار دستگاه در سال است افزود: پس از 6 ماه از آغاز توليد موتور بنزيني امكان نصب مخزن گاز بر روي خودروي ملي وجود دارد.
سه شنبه 5 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: عصر ایران]

[مشاهده در: www.asriran.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 615]