توسعه بندر چابهار گرفتار تحریم و مسایل بانکی

واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - عطاالله صدر در شرایط فعلی بخش دریایی کشور وضعیت بهتری را نسبت به دیگر زیر بخش های حمل ونقل سپری می کند. گفته می شود عملکرد و آمارها در این بخش نسبت به دیگر بخش های حمل ونقل اعم از ریلی ، زمینی و هوایی وضیت مناسبتری دارد هرچند بحران جهانی در اوایل امسال بر عملکرد تخلیه وبارگیری بنادر تاثیر گذار بود اما در ماههای اخیر تا حدودی این روند مطلوب تر شده است به طوری که مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی معتقد است که علی رغم مسائل و مشکلات در خصوص کمبود بودجه اما ظرفیت بنادر کشور رو به رشد است. از این رو با توجه به رشد حمل و نقل کانتینری در دنیا که امن‌تر و سریع‌تر است، توسعه کانتینری بنادر را در اولویت قرار گرفته است. عطاالله صدر معاون وزیر راه وترابری و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در گفت وگو با خبر می گوید: در حال حاضر 10 بندر امام خمینی، خرمشهر، آبادان، لنگه، شهیدرجایی، شهیدبهشتی، انزلی، امیرآباد و نوشهر به ظرفیت 140 میلیون تن رسیده، به دلیل سرمایه گذاری گسترده سازمان بنادر است. وی می افزاید: سازمان بنادر و دریانوردی سالانه 5 هزار میلیارد ریال از محل درآمد خود برای توسعه و تجهیز بنادر سرمایه گذاری میکند. صدر با بیان اینکه در حال حاضر 200 پروژه زیربنایی در کل بنادر در دست اجرا داریم که شامل توسعه و تجهیز بنادر است. تصریح کرد: مبلغ کل پروژه های در دست اجرای سازمان حدود 2 هزار میلیارد تومان است که اگر 500 میلیارد تومان سرمایه گذاری کنیم، 4 سال طول میکشد که این پروژههای در دست اجرای ما به اتمام برسد، یکسری پروژهها را خاتمه میدهیم و یکسری پروژههای دیگر را آغاز می کنیم. وی با اشاره به پروژه های در دست اجرا سازمان بنادر تصریح می کند: از پروژه های بزرگی که در دست اجرا داریم توسعه بندر شهیدرجایی است. فاز اول این بندر سال گذشته به بهره برداری رسید که ظرفیت آن را به 3 میلیون TEU رساند با اتمام فاز 2 بندر شهید رجایی ظرفیت تخلیه و بارگیری به 6 میلیون TEU خواهد رسید. او ادامه می دهد: برای توسعه فاز اول حدود 250 میلیون دلار از محل درآمدهای خودمان سرمایه گذاری کردیم که امکان ورود کشتیهای سوپر پاناماکس در بندر فراهم است. معاون وزیر راه وترابری درباره وضعیت فازدوم بندر شهید رجایی نیز می گوید: در فاز دوم که در حال حاضر در دست اجراست حدود 410 میلیون دلار سرمایه گذاری شده است بنا بود 50 درصد از طریق فاینانس تامین شود که به دلیل مشکلات ایجاد شده در فاینانس فعلا از محل حساب صندوق ذخیره ارزی فراهم کردیم و 50 درصد باقی را هم خودمان پرداخت می‌کنیم. صدر درباره ی وضعیت سایر بنادر هم گفت: در بندر بوشهر نیز ظرفیت بندر را ارتقا دادیم که کشتیهای با ظرفیت 30 هزار تن بتواند در آنجا پهلو بگیرد. حدود 2 سال پیش این اتفاق افتاد. برای طرح توسعه بندر شهید بهشتی در چابهار نیز حدود 340 میلیون دلار سرمایه گذاری کردیم. وی با تاکید براینکه این سرمایه گذاری به صورت UPCF توسط پیمانکار طرف قرارداد است، تصریح می کند: متاسفانه به دلیل تحریم و مسائل بانکی نتوانست آن را تامین کند از محل 15 درصد سهم خودمان فعلا پروژه را پیش برده ایم. با اجرای این طرح ظرفیت بندر شهید بهشتی به 6 میلیون تن در سال خواهد رسید. اسکله 150 هزار تنی بندر امام خمینی هم به بهره برداری رسیده که امکان پهلودهی کشتیهای 150 هزار تنی را در این بندر فراهم کرده است. تجهیز و توسعه بندر خرمشهر و آبادان هم صورت گرفته است. به گفته وی ، در بنادر شمالی نیز توسعه فاز یک بندر امیرآباد انجام شده و بخشی از آن به بهرهبرداری رسیده است. سرمایه گذاری جدیدی در حدود 110 میلیون یورو به صورت UPCF توسط پیمانکار انجام میشود. 55 میلیون دلار نیز برای طرح توسعه دریایی بندر انزلی سرمایه گذاری شده است که ظرفیت این بندر را به 2 برابر ارتقا می دهد. مدیرعامل سازمان بنادر ادامه می دهد: بعد از این مرحله تصمیم داریم اسکله های این بندر را با کمک بخش خصوصی توسعه دهیم. برای بندر نوشهر هم طرح استحصال زمین را داریم که بارانداز بزرگی در شرق بندر نوشهر ایجاد خواهد شد. طرح توسعه بندر شهیدحقانی چابهار، بندر سیری، ترمینال مسافری در بندر گناوه و اسکله های مسافری در بندر خارک نیز در دست اجراست. وی با تاکید براینکه اساس توسعه بنادر طرح جامعی است که سند بالادستی ما است. تصریح می کند: براین اساس در پایان سال 1394 توسعه بنادر تجاری کشور باید به 158 میلیون تن در سال برسد. وی می افزاید: طبق طرح جامع توسعه بنادر تجاری نوع و میزان توسعه بنادر باید به شکلی باشد که 158 میلیون تن در سال تحقق پیدا کند. طبعا با توجه به رشد حمل و نقل کانتینری در دنیا که امن‌تر و سریع‌تر است لذا توسعه کانتینری بنادر را در اولویت داریم. صدر خاطرنشان می کند: در کل چون بازرگانی و تقاضای حمل عامل اصلی جهت‌گیری میزان و نوع حمل است، برنامه‌ریزی ما هم براین اساس است تا ظرفیت عملیات را در بنار بالا ببریم.

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: خبر آنلاین]

[مشاهده در: www.khabaronline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 864]

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب

صفحات پیشنهادی

توسعه بندر چابهار گرفتار تحریم و مسایل بانکی
توسعه بندر چابهار گرفتار تحریم و مسایل بانکی-اقتصاد > صنعت - عطاالله صدر در شرایط فعلی بخش دریایی کشور وضعیت بهتری را نسبت به دیگر زیر بخش های ...

رييس جمهوري، پيگير رفع مسايل و مشكلات سينماست
توسعه بندر چابهار گرفتار تحریم و مسایل بانکی · سینماییترین شب ایرانیان فرا میرسد ... حمایت از منافع اقلیت مسلمان در کشورهای غیر اسلامی ضروری است ...

سینماییترین شب ایرانیان فرا میرسد
توسعه بندر چابهار گرفتار تحریم و مسایل بانکی · سینماییترین شب ایرانیان فرا میرسد ... حمایت از منافع اقلیت مسلمان در کشورهای غیر اسلامی ضروری است .

گوناگون

کمپ ترک اعتیاد نیاوران

مشاوره خرید پرینتر سه‌بعدی با گارانتی و خدمات پس از فروش ا...

کفپوش بتنی یا موزاییک؟ کدام بهتر است و چرا؟

دسترسی رایگان به تریدینگ‌ ویو پریمیوم در بروکر اپوفایننس ف...