ورزش - برزخ «اينترلاگوس»

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: ورزش - برزخ «اينترلاگوس»

ورزش - برزخ «اينترلاگوس»

ترجمه: علي آخوندان:براي دومين سال پياپي لوئيس هميلتون به‌عنوان شانس اصلي قهرماني به گرندپري برزيل قدم مي‌گذارد. اگر موفق شود، تبديل به جوان‌ترين راننده تاريخ فرمول يك جهان خواهد شد و اين يعني كسب دستاوردي فوق‌العاده براي راننده‌اي 23 ساله. هميلتون در حال حاضر 7 امتياز از فيليپه ماسا، نزديك‌ترين رقيبش از تيم فراري پيش است و خيلي راحت مي‌تواند قهرمان شود. اما ماسا هم به‌طور بالقوه مي‌تواند 10 امتياز بگيرد و اگر هميلتون به طرزي عجيب كار را خراب كند، اين اتفاق خواهد افتاد. درست مثل رقابت‌هاي سال گذشته كه هميلتون اگر تنها يك امتياز از گرندپري سائوپائولو مي‌گرفت، قهرمان بود، اما اين اتفاق رخ نداد تا كيمي رايكونن از فراري قهرمان جهان ‌شود. اين مطلب دلايلي را بر مي‌شمارد كه چرا قهرماني هميلتون آن قدرها هم كار آساني نخواهد بود.

سرعت فراري
فراري گرچه در چين چندان خوب نبوده اما در دو سال گذشته در برزيل بسيار قوي نشان داده. ماسا سال 2006 در اينتر لاگوس قهرمان شد و سال گذشته نيز به هم‌تيمي‌اش رايكونن راه داد تا از او عبور كند و پيش از فرناندو آلونسو راننده آن زمان مك‌لارن قهرمان شود. اگر از هم‌اكنون مقام‌هاي اول و دوم را به فراري اختصاص دهيم كسب مقام سوم براي هميلتون ايده‌آل است. اين براي قهرماني او كافي نيست، چرا كه در صورت قهرماني ماسا مقام پنجم هم هميلتون را قهرمان مي‌كند. اما اين ماجرا يك‌سوي ديگر هم دارد. نمايش عالي فراري در برزيل (2006) بيش از هر چيز به ابر تايرهاي بريجستون اين تيم باز مي‌گردد، در آن مقطع اكثر تيم‌ها از ميشلن استفاده مي‌كردند. سال گذشته نيز رانندگان فراري سريع‌ تر بودند، اما در تمرينات هفته گذشته هميلتون از هر دو راننده مك‌لارن سريع‌تر راند. فراري يك برتري ديگر نيز بر مك‌لارن دارد. هواي گرم برزيل به نفع اين تيم عمل مي‌كند، ‌چرا كه تايرهاي فراري در اين آب و هوا و در درازمدت بهتر از مك‌لارن عمل مي‌كند.
سقف توانايي فراري
برتري امتيازي هميلتون، آسيب‌پذيري او نسبت به تاكتيك‌هاي فراري را كاهش مي‌دهد. روي كاغذ فراري بايد از رايكونن به‌عنوان پشتيباني براي ماسا در مقابل هميلتون استفاده كند. به اين ترتيب اگر اين فنلاندي پيش بيفتد مي‌تواند آن قدر آهسته براند كه براي هميلتون دردسرساز شود. فراري از اين تاكتيك به خوبي در گرندپري سال 1999 مالزي استفاده كرد. زماني كه شوماخر براي ادي اروين رانندگي كرد تا ميكاهايكينن از مك‌لارن را از كورس رقابت خارج كند. حالا اينكه رايكونن چقدر با شوماخر فرق دارد مسئله جداگانه‌اي است. رايكونن احتمالا هر كاري براي قهرمان ماسا خواهد كرد چون وقتي كسي سالانه 50 ميليون دلار به شما بپردازد، حاضر خواهيد بود، برايش كارهايي انجام دهيد كه دوست نداريد. يك گزينه ديگر اين است كه ماسا كاري مي‌كند كه هميلتون به خط پايان نرسد. چنين كاري را يك‌بار شوماخر با موفقيت در سال 1994 مقابل دمون هيل انجام داد و يك‌بار ديگر در سال 1997 در مقابل ژاك ويلنيو در انجام آن ناكام ماند.
پاشنه‌آشيل هميلتون
مرتكب شدن اشتباه زيرفشار چيزي بود كه قهرماني فصل گذشته را از چنگ هميلتون پراند و اين فصل نيز برايش دردسرساز شد. او اوايل اين فصل بسيار ضعيف بود و بعدتر گفت دليل اين امر فشار رواني زيادي بود كه تحمل ‌كرد. در گرندپري ژاپن (سه هفته قبل) هميلتون كه شروعي ضعيف داشت، هنگام ترمز زدن در پيچ اول و زماني كه مي‌خواست مانع پيشتازي رايكونن شود، اشتباه بزرگي مرتكب شد. او در چين راحت رانندگي ‌كرد، اما كماكان اين سوال باقي است كه زير فشار چگونه عملكردي دارد.
عدم محبوبيت هميلتون
نمي‌توان پنهان كرد كه هميلتون چهره محبوبي در ميان رانندگان فرمول يك نيست. قسمتي از اين قضيه به استعداد و پيشرفت سريع او بازمي‌گردد كه حسادت‌برانگيز است و قسمتي ديگر به رفتار مغرورانه او با ساير رانندگان بازمي‌گردد. به همين دليل بود كه وقتي او در بلژيك و چين جريمه شد، با حمايت چنداني روبه‌رو نشد. درست است كه كسي هميلتون را از پيست خارج نمي‌كند، اما كسي هم تمايل چنداني ندارد كه زندگي را براي او در پيست آسان كند.
لغزان در باران
بارش باران يكي از اتفاقات معمول گرندپري برزيل است، هرچند كه در 10 سال گذشته تنها دو بار چنين اتفاقي افتاده است. روي كاغذ باران به نفع هميلتون است. هميلتون استاد راندن در هواي باراني است و اتومبيل‌هاي مك‌لارن نيز در اين شرايط بهتر از فراري هستند. اما باران شرايط پيش‌بيني نشده‌اي را نيز به مسابقه تحميل مي‌كند، به خصوص در اينتر لاگوس. مثلا در سال 2003 كه ميشائيل شوماخر كه متخصص راندن در پيست‌هاي خيس بود، در برزيل به دردسر افتاد يا سال گذشته در هواي باراني چين كه هميلتون در حالي كه چندان به قهرماني احتياج نداشت، با اشتباهي بچگانه تصادف كرد و از مسابقه خارج شد.
خارج از اراده
فارغ از هرگونه احتياط هميلتون، اين ماشين اوست كه بايد پيش از سايرين از خط پايان بگذرد. جعبه دنده هميلتون چيزي بود كه سال پيش قهرماني را از او گرفت. دنده هميلتون سال گذشته در برزيل جا نرفت و او از سايرين عقب ماند و پس از آن هم نتوانست جبران كند. البته شايع است كه هميلتون خودش به دليل فشاري بيجا بر دنده چنين مشكلي را به وجود آورد، اما به هر حال چنين مشكلاتي پيش مي‌آيد. البته تيم فني مك‌لارن اين فصل عالي عمل كرد. مك‌لارن هيچگاه به دليل نقص فني مجبور به كناره‌گيري نشد و كناره‌گيري هيكي كوالاينن هم‌تيمي او در ژاپن، اولين ناكامي موتور مرسدس در اين فصل بود. اين ركوردي فوق‌العاده است، اما فقط تصور كنيد اولين ناكامي مك‌لارن زماني رخ ندهد، كه به هيچ عنوان محلي از اعراب ندارد.

رده‌بندي راننده‌ها
1- لوئيس هميلتون (انگليسـ مك‌لارن) 94 امتياز
2- فيليپه ماسا (برزيل- فراري) 87 امتياز
3- رابرت كوبيكا (لهستان- BMW) 75 امتياز
4- كيمي رايكونن (فنلاند- فراري) 69 امتياز
5- نيك هايدفلد (آلمان- BMW) 60 امتياز

رده‌بندي تيم‌ها
1- فراري 156 امتياز
2- مك‌لارن- مرسدس 145 امتياز
3- BMW 135 امتياز
4- رنو 72 امتياز
5- تويوتا 52 امتياز
شنبه 11 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]