شهرداري تهران به تنهايي به اندازه همه دولت هاي قبلي به مترو اعتبار مي دهد

واضح آرشیو وب فارسی:ایسکانیوز: شهردار تهران: تبصره 13 يك ريال هم براي اتوبوس هاي جديد تندرو اعتبار نداد// شهرداري تهران به تنهايي به اندازه همه دولت هاي قبلي به مترو اعتبار مي دهد

تهران - خبرگزاري ايسكانيوز: شهردار تهران گفت: ستاد تبصره 13 كوچكترين بهره مندي از پروژه اتوبوس هاي جديد تندرو نداشته و نه تنها يك ريال اعتبار كمك نكرد بلكه همكاري اداري و بروكراسي هم نداشت.

به گزارش روز شنبه خبرنگار شهري گروه اجتماعي باشگاه خبرنگاران دانشجويي ايران "ايسكانيوز"، دكتر محمد باقر قاليباف در مراسم ورود بخش نخست اتوبوس هاي خط تندرو BRT اعلام كرد: امروز نقطه عطفي در تغيير نگاه براي توجه به كرامت انساني در بزرگ شهري مثل تهران رخ داده است.
وي با بيان اينكه يكي از سياست هاي قطعي در مديريت شهري بحث توسعه پايدار شهري است، افزود: بحث توسعه پايدار به عنوان يك نگاه، الگو و رويكرد مورد توجه قرار دارد كه خروجي آن بايد براي بهبود كيفيت زندگي در شهر باشد.
شهردار تهران تاكيد كرد: اگر هر اقدامي در شهر منجر به بهبود كيفيت زندگي نشود، معلوم است كه اشكال كار در جاي ديگري بوده و نشان از عدم توجه به كيفيت زندگي است.
وي با اشاره به اتوبوس هاي جديد تندرو BRT، آنها را توجه به كرامت انساني در ميان مسافران دانست و گفت: بر اساس اصل سوم قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران، فلسفه وجودي اين نظام چيزي جز كرامت انساني نبوده و اگر عدالت هم در دستور كار قرار دارد، به دليل آن است كه از عدالت به حفظ كرامت انساني نزديك شويم.
قاليباف ضمن تقدير از همكاري شركت شهاب خودرو كه با كشور چين و آلمان انجام داد، اعلام كرد: اين اتوبوس ها نوعي انتقال تكنولوژي است چرا كه از زمان تولدم به خاطر ندارم كه اتوبوس هايي با چنين رفاه، ايمني و كيفيت در شهر فعال باشد.
وي اين اتوبوس ها را مربوط به تكنولوژي 2008 اروپا دانست و افزود: اگرچه از زمان ورود اين اتوبوس ها دو ماه سپري شده اما نسبت به كيفيت اتوبوس ها و كيفيت كار اقدامي موثر محسوب مي شود.
**كاش ارايه گزارش از عملكرد تبصره 13 در قانون پيش بيني شده بود
شهردار تهران با اشاره به تبصره 13 اذعان داشت: از مجلس شوراي اسلامي و دولت به دليل پيش بيني ستاد تبصره 13 تقدير مي كنيم اما كاهش دولتمردان و مجلس پيش بيني هايي براي ارايه گزارش عملكرد تبصره 13 هم اعمال مي كردند تا مشخص شود كه اين تصميم چه آثار مثبت و منفي جهت استفاده از ظرفيت هاي خود داشته است.
به گفته وي، ستاد تبصره 13 مي توانست در پروژه اتوبوس هاي تندرو تحول عظيمي داشته باشد تا در زمان ورود و تعداد اتوبوس ها نقشي مفيد داشته باشد.
شهردار پايتخت با اشاره به سهم تبصره 13 از اتوبوس هاي جديد خط تندرو گفت: ستاد تبصره 13 نه تنها همكاري اداري و بروكراسي با شهرداري نداشته بلكه حتي يك ريال اعتبار هم خرج نكرد.
وي افزود: امروز تحقيقا بالغ بر 30 درصد امكانات شهرداري در حوزه ترافيك و حمل ونقل و ترافيك عمومي شهروندان متمركز بوده است.
وي خطاب به رسانه ها، خصوصا مطبوعات تاكيد كرد: از رسانه ها مي خواهم با ما همراهي كنند و اگر سطح خيابان ها را براي خودروهاي شخصي محدود ديدند و اولويت را با اتوبوس هاي حمل و نقل عمومي مشاهده كردند بر ما خرده نگيرند چرا كه اگر غير از اين باشد بايد به ما اعتراض كنند.

** سهم مترو كمتر از 10 درصد است
قاليباف درخصوص كشورهاي اروپايي خاطرنشان كرد: در حال حاضر كشورهاي اروپايي ده ها سال از حمل و نقل عمومي عقب اند و ما بايد براي رسيدن به استاندارد قابل قبول، درصد ظرفيت خطوط مربوط به اتوبوس هاي تندرو را افزايش داده و اين خط را به 350 كيلومتر در تهران برسانيم.
شهردار تهران با بيان اينكه در حال حاضر سهم مترو 10 درصد است ، اعلام كرد: نقدينگي و حمايتي كه امروز از متروي تهران مي شود در دوره دولت سازندگي كه خود را بيش از همه مكلف مي دانست، امروز شهرداري به تنهايي به اندازه همه دولت هاي قبلي از اعتبار شهر براي متروي تهران اعتبار گذاشته و سالي 15 كيلومتر مترو را تحويل مي دهد.
وي ابراز اميدواري كرد تا اتوبوس هاي جديد خط تندرو BRT سبب خيري براي صنعت كشور، حمل و نقل عمومي و بهبود كيفيت زندگي شهروندان شود.
قاليباف در اين مراسم كه سفير كشور چين هم حضور داشت، خطاب به وي گفت: سفير چين در ملاقات هاي خود قول داده تا بدون هيچ مانعي، نسبت به ورود واگن هاي جديد اقدام كند كه اميد است به اين طريق سهمي از بار مترو را به حوزه اتوبوسراني منتقل كنيم./05/146/120
شنبه 9 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایسکانیوز]

[مشاهده در: www.iscanews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 157]