شهردار تهران خواستار شد دولت و مجلس در مورد عملكرد تبصره 13 گزارش دهند

واضح آرشیو وب فارسی:فارس: شهردار تهران خواستار شد دولت و مجلس در مورد عملكرد تبصره 13 گزارش دهند
خبرگزاري فارس: شهردار تهران امروز در مراسم آغاز به كار اولين گروه اتوبوس‌هاي تندرو خارجي از دولت و مجلس خواست تا با ارائه گزارش در مورد عملكرد تبصره 13 نقاط قوت و ضعف اين بخش از قانون را بررسي كنند.

به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، محمد‌باقر قاليباف در مراسم آغاز به كار اولين سري اتوبوس‌هاي تندور خارجي تصميم دولت در پيشنهاد فعاليت تبصره 13 و تصويب آن توسط مجلس را اقدام مثبت و ارزنده‌اي دانست و گفت: خوب است كه مجلس و دولت از عملكرد اين ستاد گزارش ارائه دهند تا نقاط قوت و ضعف آن مشخص شود.
وي با بيان اين كه با وجود اختصاص اعتبارات بسيار خوب به اين ستاد براي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي اما از اعتبارات اين بخش حتي يك ريال هم براي توسعه سيستم اتوبوس‌هاي تندرو هزينه نشده است، ادامه داد: تبصره 13 مي‌توانست در پروژه اتوبوس‌هاي تندرو تحول عظيمي ايجاد كند اما متأسفانه برخي از نگاه‌ها اجازه نداد.به گونه‌اي كه اين ستاد حتي در برخي از بخش‌ها به واسطه سيستم بوروكراسي كه در آن تعريف شده بود باعث كندي و تأخير در روند انجام كارها نيز شد.
قاليباف در پاسخ به اين پرسش كه آيا درخواست گزارش تبصره 13 را به صورت رسمي و مكتوب ارائه كرده ايد، گفت: من كه نمي‌توانم چنين چيزي داشته باشم.من مي‌گويم تبصره 13 يكي از كارهاي ماندگار دولت و مجلس بود اما در حوزه اجرا تبصره دچار مشكلاتي شد. خوب است دولتمردان و مجلس مصوبه قانوني خود را كه زمان آن نيز به پايان رسيده است؛ بازنگري كنند تا اگر اشكالي وجود دارد رفع شود.
وي تأكيد كرد: عملكرد تبصره 13 درحوزه حمل و نقل عمومي نيازمند بررسي است. وقتي طبق قانون براي فعاليت اين تبصره پول و قانون خوب داريم اگر اجراي خوب نداشته باشيم؛ فكر مي‌كنم ظلم كرده‌ايم.
شهردار تهران تصريح كرد: اين وظيفه ما است كه روز به روز كيفيت زندگي مردم را بالا ببريم.از مردم، رسانه ها و مطبوعات مي‌خواهم كه شهرداري و شوراي شهر تهران را در دستيابي به اين هدف ياري كنند.اگر معابر را براي تردد خودروهاي شخصي محدود مي‌كنيم ما را به باد انتقاد نگيرند، اتفاقاً اگر اين كار را نكرديم؛ انتقاد كنند.
وي با تأكيد بر اين كه سهولت تردد شهروندان نيازمند ارتقاي سهم حمل و نقل عمومي به 75 درصد است، تصريح كرد: خيلي از كشورها كه در اين بخش ده‌ها سال از ما جلوتر هستند هنوز به سهم 75 درصدي نرسيده‌اند.
قاليباف خاطرنشان كرد: نقدينگي و حمايتي كه امروز از مترو مي‌شود حتي بيش از حمايت‌هاي دولت سازندگي كه خود را مكلف به توسعه مترو مي‌دانست، است.شهرداري تهران به اندازه همه دولت‌هاي قبلي و به تنهايي براي توسعه مترو در حال صرف اعتبار است به گونه‌اي كه در پايان سال‌جاري شاهد ورود واگن‌هاي جديد به خطوط خواهيم بود.طبق مذاكرات انجام گرفته با سفير چين، هيچ مسئله‌اي مانع تحويل به موقع واگن‌ها به شهرداري نخواهد شد و از شركت‌هاي چيني نيز مي‌خواهيم كه طبق قرارداد، واگن‌ها را سر موعد مقرر تحويل دهند.
وي تأكيد كرد: شورا و شهرداري تهران با مديريت صحيح، هوشمند، كاملا آگاهانه و مسلط بر برنامه‌هاي خودشان كارها را دارند پيش مي‌برند.
شهردار تهران هزينه تمام شده هر اتوبوس را 220 تا 230 ميليون تومان عنوان كرد و گفت: همزمان با اتوبوس‌هاي مذكور، تكنولوژي ساخت اين اتوبوس‌ها نيز وارد كشور شده است و طبق توافقات انجام گرفته با شهاب خودرو قرار است كه از اين پس اتوبوس‌هاي درون شهري طبق اين تكنولوژي توليد شوند.

*قيمت بليت اتوبوس نيازمند بازنگري است

وي در بخش ديگر اظهارات خود در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اين كه آيا استفاده از اين اتوبوس‌ها نيز همچنان با همان بليت 20 توماني خواهد بود يا قيمت بليت‌ها تغيير خواهد كرد،‌گفت: ايستگاه‌ها از طريق دوربين‌هاي مداربسته كنترل مي‌شوند.هم اكنون 92 درصد از مردم بليت خود را به هنگام ورود ارائه مي‌دهند و يا كارت مي‌زنند. يك بحث در شوراي شهر داشتيم كه طبق آن در قيمت بليت اتوبوس‌ها حتماً بايد تجديد نظر شود مخصوصا با توجه به اين كه به دنبال الكترونيكي كردن بليت‌ها و جمع آوري بليت‌هاي كاغذي هستيم.
قاليباف ادامه داد: به دنبال اين هستيم كه 350 كيلومتر شبكه تندرو در تهران راه‌اندازي كنيم. خط 2 در منطقه جنوب راه اندازي شده و خط 3 نيز در آينده نزديك راه اندازي مي‌شود.طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام گرفته شركت اتوبوسراني فقط خطوط اصلي و تندروها را پوشش بدهد و بقيه خطوط طبق توافقات انجام گرفته به بخش خصوصي واگذار شود.
وي در پاسخ به پرسشي مبني بر اين كه به نظر مي‌رسد كه عدم حضور برخي از اعضاي شوراي شهر تهران (چمران و دانشجو رئيس و سخنگوي شوراي شهر تهران) نشانه عدم حمايت جدي شورا از سيستم اتوبوس‌هاي تندرو و شهرداري است، اظهار داشت: اتفاقاً شورا از مجموعه سامانه تندرو حمايت بسيار خوبي داشته است. پرداخت صددرصدي پول اتوبوس‌ها توسط شهرداري بر اساس مصوبه شوراي شهر بوده است. شورا در اين زمينه و همه زمينه‌ها همكاري خوبي داشته است. اين كه در حوزه‌هاي كارشناسي و تخصصي ميان شورا و شهرداري تهران طبيعي است كه كار رفت و برگشت پيدا كند ولي در تصميم‌گيري‌هاي نهايي همه با هم هماهنگ هستيم.حمايت‌هاي لازم نيز در اين زمينه وجود دارد.حق شوراست كه سوال كند و ما هم پاسخ بدهيم.شورا و شهرداري بهترين روزها، ماه‌ها و سالهاي خود را سپري مي‌كنند.
شهردار تهران در پاسخ به پرسشي در رابطه با عدم نظارت بر عملكرد تاكسي‌هاي خصوصي گفت: آيين نامه نحوه فعاليت آنها تهيه شده و در كميسيون عمران شوراي شهر در دست بررسي است.حجم تاكسي‌ها گسترش پيدا كرده است.
وي در پاسخ به اين پرسش كه تعداد آنها افزايش يافته اما فعاليت آنها در سطح شهر تاثير گذار نبوده است، تصريح كرد: براي بخش خصوصي خيلي نمي‌توانيم تعيين تكليف كنيم. بايد بگذاريم منطق عرضه و تقاضا شكل بگيرد.
قاليباف با بيان اين كه صحبت در اين زمينه مفصل است و نياز به زمان بيشتري دارد به گفت‌و‌گوي خود با خبرنگاران پايان داد.
انتهاي پيام/ز
شنبه 9 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]

[مشاهده در: www.farsnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 126]