در اولين نشست جنبي نمايشگاه بين المللي خودرو در مشهد عنوان شد؛ پروتون سر سايپا كلاه گذاشت، پژو سر ايران خودرو

واضح آرشیو وب فارسی:قدس: در اولين نشست جنبي نمايشگاه بين المللي خودرو در مشهد عنوان شد؛ پروتون سر سايپا كلاه گذاشت، پژو سر ايران خودرو
گروه اقتصادي- محمد هرمزي: امسال در كنار برگزاري هشتمين نمايشگاه بين المللي خودرو نشستهاي روزانه نمايشگاه با موضوعات مختلف در حال برگزاري و بهترين فرصت براي مطرح شدن پرسشهاي بدون پاسخ است.
اولين نشست در غياب مديرعامل گروه خودروسازي ايران خودرو صورت گرفت، اما موضوعاتي كه مطرح شد پرونده برخي از موضوعات را دوباره گشود.
در اين جلسه تندترين انتقادات به صنايع خودرو مطرح شد البته مسؤولان ايران خودرو نيز تندترين انتقادات را از رقيب غايب خود مطرح كردند و موضوع پيكان نيز نبش قبر شد.
به گزارش خبرنگار ما، اين نشست اگرچه با عنوان «نشان ملي، اعتبار جهاني» آ غاز شد و در آن تأكيد شد كه خودروسازان بايد به دنبال توليد خودرو و موتور با برند (مالكيت) ملي باشند اما رئيس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو از طراحي و توليد موتور دوم و سوم با برند اين شركت خبر داد كه دومين موتور در دهه فجر رونمايي خواهد شد؛ توليد انبوه موتور ملي EF7 نيز از مهرماه آغاز مي شود.
خبرنگار ما از مهندس زالي پرسيد: شما براي جايگزين كردن خودروي ارزان قيمت بجاي پيكان تا بحال چه اقداماتي انجام داده ايد؟ كه وي پاسخ داد: بنده در دولت قبلي و دولت فعلي تنها مدافع توليد موتور پيكان بودم بنابراين، اين موتور به همراه برخي اجزاي ديگر روي خودروي روآ سوار شده است.
وي افزود: توقف توليد پيكان يك كار سياسي محض بود اين كار براي واردات خودروهاي خارجي صورت گرفت زيرا پيكان اولين خودروي داخلي بود كه مي توانست در زمان خودش استانداردهاي مورد نظر را كسب كند.
مدير پروژه موتور ملي همچنين در مورد قرارداد اخير سايپا با پروتون مالزي اظهار داشت: تفاهمنامه اي كه بين ايران خودرو و پروتون پس از دو سال زحمت دنبال شد بدون اينكه توسط سازمان كنفرانس اسلامي و وزارت امور خارجه امضا شود بدون اطلاع با يك شركت ديگر (سايپا) امضا شد.
وي افزود: در تفاهمنامه بين ايران خودرو و پروتون ذكر شده بود كه بازارهاي مالزي در اختيار ايران قرار گيرد موتور و بدنه خودروي مشترك از ايران برده شود و در عين حال اين شركت نمي توانست از سهم بازار ايران استفاده كند اما وقتي سايپا مطرح شد مالزي زرنگي كرد و كلاه بر سر ايران گذاشت، البته بدون اينكه اين موضوع رسانه اي شود.
وي تأكيد كرد: تفاهمنامه بين سايپا و پروتون از نظر ملي داراي اشكال است يعني مالزي علاوه بر اينكه در سياست كلان و استراتژي خودروي ايران دخالت مي كند بازار ايران را نيز در اختيار مي گيرد.
وي ادامه داد: چه معني دارد كه وقتي 16 موتور در كشور توليد مي شود بياييم براي توليد خودروي مشترك يك شريك استراتژيك پيدا كنيم. در واقع آيا مالزي با سابقه كم خود در خودروسازي داراي راهبرد است كه ما اتحاد استراتژيك با آن بسته ايم.
در ادامه اين جلسه كاتوزيان رئيس كميسيون انرژي مجلس از توليد موتور با برند ملي ايران خودرو دفاع كرد، اما چون سابقه شديدترين انتقادات از شركتهاي خودروسازي را در كارنامه خود داشت وقتي نوبت به موضوع واگذاري بازار داخلي به خودروهاي خارجي و تنوع محصولات خودروسازهاي داخلي شد، زبان به انتقاد گشود.
وي با بيان اينكه بايد از برند ملي حمايت كرد، تأكيد كرد: چرا پروژه NP(نيوپيكان) تعطيل شد چرا ايران خودرو پژو صندوقدار توليد كرد، بنده اثبات مي كنم كه 206 صندوقدار سرتاپا ضرر بوده و صندوقدار كردن آن اشتباه محض است.
وي ادامه داد: ما بازار داخلي را براي خودروهاي خارجي با برند شركتهاي آنان نظير لوگان، مگان، رنو سوزكي و پژو واگذار كرديم در حالي كه پژ206 را صندوقدار كرديم كه برند آن مال ما نيست.
وي تأكيد كرد: به نظر من پژو سر ايران خودرو كلاه گذاشت، آيا در سرمايه گذاري كه روي صندوقدار شدن 206 انجام شد آيا پژو هم سهم داشت و آيا اين سرمايه بازگشت دارد؟
پنجشنبه 7 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: قدس]

[مشاهده در: www.qudsdaily.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 297]