بازار اسپورت كردن خودروها

واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: بازار اسپورت كردن خودروها

سرمايه: قطع سهميه بنزين خودروهاي لوكس تاثيري در بازار تيونينگ و اسپورت كردن خودروها نداشته است.فرهاد شمس نژاد يكي از فعالان اين بازار ضمن بيان مطلب فوق به خبرنگار ما گفت: «قطع سهميه بنزين خودروهاي لوكس به بازار اسپورت كردن اين خودروها تنها يك شوك كوچك يك هفته اي وارد كرد و بازار پس از پشت سر گذاشتن ركود يك هفته اي مجدداً رونق قبلي خود را به دست آورد.»وي در اين رابطه توضيح داد:

«صاحبان خودروهايي چون سوزوكي گراندويتارا، مورانو، ماكسيما، انواع تويوتا، بنز، بي ام و و ... افراد متمولي هستند كه قطع سهميه و تهيه بنزين با قيمت آزاد براي آنها مشكلي محسوب نمي شود از اين رو، اين امر تاثيري در كاهش مصرف بنزين و اسپورت كردن خودروهاي آنها ندارد.» وي تصريح كرد: «براي برخي از اين افراد ماشين بازي و اسپورت كردن خودرو به يكي از بزرگ ترين تفريحات تبديل شده است. از اين رو قطع سهميه بنزين نمي تواند اثر چنداني بر حذف اين تفريح براي متمولين داشته باشد. بر اين اساس بازار اسپورت كردن خودروهاي لوكس پس از قطع سهميه بنزين اين خودروها تنها يك شوك كوتاه را تجربه كرد و در حال حاضر اين بازار كماكان رونق سابق خود را داراست.» بيژن ملكيان يكي ديگر از فعالان بازار اسپورت كردن خودرو نيز در اين رابطه به خبرنگار ما گفت: «طي چند سال اخير بازار اسپورت كردن خودرو از رونق بالايي برخوردار شده و طي اين مدت به ندرت دستخوش نوسان و ركود شده چراكه در اين بازار هر روز امكانات، وسايل و خدمات تازه تري ارائه مي شود كه اين امر جوانان را بر آن مي دارد تا خودرو خود را مطابق با آنچه مد روز است، تغيير دهند.» وي با تاكيد بر اينكه اسپورت كردن خودرو غالباً روي خودروهاي ارزان قيمت انجام مي شود، افزود: «در ميان صاحبان خودروهاي لوكس تعداد كمي پيدا مي شوند كه خواهان ايجاد تغيير در خودروهاي خود باشند و غالباً ترجيح مي دهند خودروهاي خود را به صورت فابريك مورد استفاده قرار دهند.» وي در ادامه گفت: «اسپورت كردن خودروهاي لوكس چندان رايج نبوده و به صورت محدود انجام مي شود بنابراين قطع سهميه بنزين اين خودروها تاثيري در بازار لوازم و تجهيزات اسپورت كردن خودرو نداشته است.» وي تاكيد كرد: «در حال حاضر خودروهايي همچون پژو 206 و پژو 405، پرشيا و پرايد بالاترين آمار تقاضا در بازار اسپورت كردن خودرو را به خود اختصاص داده اند.» - مراحل اسپورت كردن اسپورت كردن در ساده ترين شكل با دودي كردن خودرو آغاز مي شود و تا شكل هاي پيچيده تري چون طراحي روي بدنه خودرو ادامه مي يابد. فرهاد شمس نژاد يكي از فعالان بازار اسپورت سازي خودرو در اين رابطه به «سرمايه» گفت: «اسپورت كردن در ايران طي سه مرحله براي بدنه، موتور و قسمت هاي داخلي خودرو انجام مي گيرد كه حداقل تغييرات خودرو در اين مراحل از 10 شروع شده و حداكثر به عدد 20 ختم مي شود.» وي افزود: «تغييرات اعمال شده روي خودروها در ايران غالباً استاندارد نبوده و توسط افراد غيرحرفه اي و در كنار خيابان ها انجام مي شود.» وي اذعان كرد: «غالب متقاضيان براي بالا بردن سرعت خودرو اقدام به اين امر مي كنند، ضمن اينكه زيباشدن خودرو و جذابيت آن نيز تاثير زيادي در روي آوردن جوانان به اسپورت كردن خودرو، طي سال هاي اخير داشته است.» وي تصريح كرد: «بيشترين استقبال جوانان و اسپورت بازها به اسپورت بيروني خودرو و تغيير رينگ و لاستيك مربوط است كه غالباً نيز رينگ هاي بزرگ و لاستيك هاي پهن با ديواره كوتاه توجه جوانان را به خود جلب مي كند.» وي در رابطه با هزينه اسپورت كردن خودرو به خبرنگار ما گفت: «اسپورت كردن خودرو بيشتر برحسب تمايل و علاقه جوانان صورت مي گيرد و هركس به فراخور حال و توانايي مالي خود اقدام به اين كار مي كند اما به طور كلي هزينه اسپورت كردن خودرو مبلغي از 150 هزار تا 20 ميليون تومان را در برمي گيرد.» اين در حالي است كه امير مويد يكي ديگر از فعالان بازار اسپورت كردن خودرو به خبرنگار ما گفت: «نمي توان براي اسپورت كردن خودرو سقف هزينه اي در نظر گرفت چرا كه ممكن است افراد مختلف، مبالغي چند برابر قيمت واقعي خودرو خود را براي اسپورت كردن و زيباتر نشان دادن آن هزينه كنند.» وي اظهار داشت: «معمولاً كساني كه خدمات مربوط به اسپورت كردن خودرو را ارائه مي دهند دستمزد خود را براساس نوع و قيمت خودرو تعيين مي كنند. به عنوان مثال هزينه نصب آينه روي خودرو زانتيا دو برابر پرايد است.بنابراين نمي توان براي اسپورت كردن خودرو سقف قيمتي در نظر گرفت.» - ثبات قيمت ها قيمت انواع لوازم و تجهيزات اسپورت خودرو در بازارهاي مصرف اين كالاها ثابت بوده و در مقايسه با سال قبل تغيير قابل توجهي نداشته است. جمشيد مولوي يكي از فعالان اين بازار ضمن بيان مطلب فوق افزود: «تنوع جنس، اشباع بازار و افزايش رقابت بين فروشندگان لوازم و قطعات اسپورت خودرو موجب حفظ و ثبات قيمت ها در بازار اين كالاها شده است.» وي تصريح كرد: «عمر و دوره استقبال از لوازم اسپورت خودرو كوتاه، زودگذر و حدود چهار تا شش ماه است و توليدكنندگان سعي مي كنند با ارائه مدل هاي جديد با كارايي بيشتر به تنوع اين كالاها اضافه كنند كه همين امر موجب كاهش قيمت مدل هاي قديمي لوازم اسپورت در بازارهاي مصرف مي شود.» - بازار لوازم اسپورت خودرو در قبضه چيني ها بيش از 90 درصد از بازار قطعات و لوازم اسپورت خودرو كشور در اختيار چيني هاست. سعيد جليلي يكي از فعالان بازار لوازم اسپورت خودرو ضمن بيان مطلب فوق به «سرمايه» گفت: «سيطره چيني ها بر اين بازار به حدي است كه حتي بسياري از توليدكنندگان داخلي نيز قطعات و لوازم خود را با اسم و برند كالاهاي چيني به فروش مي رسانند. مثلاً در شرايطي كه بسياري از روكش هاي صندلي موجود در بازار ايراني است، فروشندگان اين كالا را به اسم روكش چيني به فروش مي رسانند.» وي در رابطه با علت استقبال مردم از كالاهاي چيني گفت: «مهم ترين علت استقبال مردم از كالاهاي چيني به قيمت پايين اين كالاها مربوط مي شود چرا كه محصولات چيني با قيمت هاي بسيار پاييني در بازار به فروش مي رسند.» وي تصريح كرد: «بيش از 85 درصد از دزدگيرها و سيستم هاي صوتي موجود در بازار نيز چيني است كه به اسم كالاهاي كره اي و ژاپني به خريداران عرضه مي شود.»وي با تاكيد بر اينكه كيفيت اين محصولات مانند قيمت آنها در پايين ترين سطح موجود است، تصريح كرد: «قاچاقچيان و دلالان، اين كالاها را به يك چهارم و حتي يك ششم قيمت هاي فروش در بازارهاي كشور از طريق قاچاق و مبادي غيرقانوني وارد كرده و به نام محصولات كره اي و ژاپني به فروش مي رسانند و از اين راه سودهاي كلاني به جيب مي زنند.» - قيمت ها در بازار اسپورت خودرو هم اكنون انواع فرمان در بازار لوازم اسپورت خودرو با قيمتي بين 25 تا 600 هزار تومان فروخته مي شود. به گزارش خبرنگار ما انواع روكش فرمان قيمتي حدود 1500 تا 30 هزار تومان دارد در حالي كه هزينه روكش صندلي خودرو از 15 هزار تومان شروع شده و به 300 هزار تومان مي رسد. گفتني است اين هزينه براي روكش هاي چرم تا مبلغ 500 هزار تومان نيز افزايش مي يابد. براساس اين گزارش استفاده از رينگ و لاستيك اسپورت هزينه اي بين 250 هزار تا سه ميليون تومان دربر دارد. همچنين هزينه تعويض كمك فنر (خواباندن خودرو) و تنظيم ارتفاع آن از 15 هزار تومان شروع شده و به يك ميليون تومان مي رسد. تغيير چراغ هاي خودرو نيز بين 20 تا 500 هزار تومان هزينه دربر دارد. اين گزارش حاكي است هزينه تعويض دسته دنده خودرو بين چهار تا 50 هزار تومان است كه اين هزينه براي برخي از خودروها به 60 هزار تومان نيز مي رسد. همچنين تغيير اگزوز خودرو با پرداخت هزينه اي بين سه تا 250 هزار تومان ممكن مي شود. قيمت بوق هاي چندصدايي نيز بين 25 تا 500 هزار تومان است. اين گزارش مي افزايد فلاپ كشي - خارج كردن سپر عقب و جلو خودرو از شكل استاندارد آن - هزينه اي بين 30 هزار تا يك ميليون و 200 هزار تومان دربر دارد. همچنين هزينه تغيير سيستم صوتي خودرو از 80 هزار تومان شروع شده و به دو ميليون تومان نيز مي رسد. طراحي بدنه خودرو نيز بسته به نوع كار و زمان مورد نياز براي انجام آن، هزينه اي از 250 هزار تومان به بالا دربر دارد. استفاده از دزدگيرهاي ساده تا نوع تصويري آن بين 25 تا 300 هزار تومان است. همچنين تغيير شكل صندلي - طرح خودروهاي ريس - هزينه اي بين 120 تا 800 هزار تومان دربر دارد در حالي كه هزينه استفاده از روكش براي در، ستون و سقف خودرو بين 250 هزار تا يك ميليون و 250 هزار تومان است.
شنبه 12 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايسنا]

[مشاهده در: www.isna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 651]