نمي‌گذاريم سليقه‌هاي مختلف درطرح جامع ترافيك دخالت كنند

واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: نمي‌گذاريم سليقه‌هاي مختلف درطرح جامع ترافيك دخالت كنند

مديريت ترافيك- گروه شهري:
اين روزها ترافيك تهران منتظر طرح جامع ترافيك است تا از اين پس مطالعات كارشناسي باشد كه به جاي هر گونه مديريت سليقه‌اي ـ كه چند دهه است، شهر را گرفتار كرده ـ براي گره‌هاي ترافيكي پايتخت تصميم بگيرد.

گرچه برخي‌ها از همين الان اما و اگرهايي را راه انداخته‌اند كه ممكن است برخي دستورات از بالا به پايين، سبب شود تا شوراي شهر روي خطوطي از اين مطالعات خط كشيده و دستورات مديران رده بالا را به جاي آن جايگزين كند اما معاون ترافيك شهرداري تهران در گفت‌وگويي با فارس خيال شهروندان را راحت كرده كه همه تلاش خود را مي‌كند تا برخوردهاي مطالعه نشده و تعصبي به كار علمي و مطالعاتي سوق داده نشود.

جعفر تشكري هاشمي از شهروندان خواسته تا نگران اعمال برخي سليقه‌ها نباشند چون به يقين وزارت كشور و شوراي‌عالي ترافيك هم قبول دارند كه بايد حرف اول و آخر را در ترافيك تهران، مطالعات بزند كه زبده‌ترين كارشناسان ترافيكي كشور و حتي چهره‌هاي مطرح جهاني آن را تدوين كرده‌اند؛ « فكر نمي‌كنم درباره اصول دچار مشكل شويم. هر بخشي كه نظرات متفاوت باشد درباره آنها بحث و تصميم‌گيري مي‌كنيم. به اعتقاد ما فضا براي تعامل و گرفتن تصميم كارشناسي توسط شوراي‌عالي ترافيك كشور و شهرداري تهران در رابطه با طرح جامع ترافيك وجود دارد.»

البته دوماه پيش برخي اظهارات سرپرست وزارت كشور در باب اينكه شوراي شهر بايد بپذيرد كه مونوريل در تهران كمتر از 66 كيلومتر نباشد، سبب شد تا اعضاي شوراي شهر از سخنگوي شورا تا رئيس كميسيون عمران به وزارت كشور يادآوري كنند كه قرار است براساس مطالعات كارشناسان در طرح جامع ترافيك تصميم بگيرند نه دستورات از بالا به پايين. شايد همين سوابق هم سبب شده تا فارس از تشكري اين سؤال را بپرسد كه تجربه و سابقه تعامل وزارت كشور و شهرداري تهران نشان مي‌دهد كه طرح وجود فضاي منطقي براي انجام مذاكره و كار كارشناسي بيشتر يك تعارف است. البته تشكري هاشمي هم تاكيد كرده كه بايد ديدگاه‌هاي مديريتي در كشور تغيير كند.

وي تاكيد كرد:« خيلي مهم است كه در رفتارهاي مديريتي، خودمان را شاخص قرار ندهيم و همه را با خود نسنجيم. احساس دائمي رضايت از خود كار پسنديده‌اي نيست اين موضوع حتي در ارتباط با مسايل اجتماعي و رفتارهاي فردي نيز همين طور است.»

معاون ترافيك شهرداري تهران همچنين به شهروندان اطمينان خاطر داده كه در حد توان سعي مي‌كنند شهر گرفتار برخي مسائل حاشيه‌اي نشود:«ما به‌عنوان شهرداري تهران واقعاً بنا داريم در هر كاري كه بتوانيم با دولت همراهي كنيم.»

البته تنها با يك پيش‌شرط كه منافع شهروندان به خطر نيفتد:« اما اينكه بخواهيم محافظه كارانه، مطالعه نشده يا صرفاً رضايت فردي كاري انجام شود اين را هرگز نخواهيم پذيرفت. تنها پذيراي پيشنهادهاي علمي هستيم. درست است كه شهرداري تهران در ميان مجموعه‌هاي مديريتي از تأثير‌گذاري ملي برخوردار است اما دوستاني كه در سلسه مراتب و شئونات بالايي هستند صرف‌نظر از اينكه شهرداري تهران تعامل خوبي دارد يا ندارد بايد حتماً نقش بزرگانه‌ خود را ايفا كنند.»

معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهردار تهران ادامه داد: «در هر صورت تلاش مي‌كنيم مواردي كه مي‌توانيم حل و فصل كنيم تا به يك اختلاف ديرينه تبديل نشود و ثانياً اين اختلافات به بدنه جامعه منتقل نشود. هيچ‌گاه در اين رابطه پيش گام نبوده‌ايم و اميدواريم مشكلات در بدنه كارشناسي حل شود.»

البته تشكري هاشمي اين سؤال را مطرح مي‌كند كه همين مشكلاتي كه دوستان وزارت كشوري در رابطه با شهرداري فعلي عنوان مي‌كنند آنها نيز در زمان حضور خود در شهرداري همين مشكلات را با وزارت كشور وقت داشتند؛«شايد به خاطر اينكه حدود و مرزها مشخص نيست و افراد حد و مرز ورود خود را به ساير امور نمي‌دانند. اين باعث مي‌شود كه دوستان در مواردي كه بايد كمتر ورود پيدا كنند؛ دخالت مي‌كنند و در مواردي كه بايد بيشتر تلاش كنند آن طور كه بايد ورود پيدا نمي‌كنند.»

و يك پيشنهاد:«به‌نظر مي‌رسد كه مديران ديروز شهرداري بايد به مديران امروز ‌اجازه بدهند تا آنها نيز كار خودشان را انجام ‌دهند.»

تشكري هاشمي در پاسخ به اين پرسش كه شوراي شهر با پيشنهاد شوراي‌عالي ترافيك مبني بر لزوم ساخت 66 كيلومتر مونوريل در تهران، چه مي‌كند، گفت:« تاكنون هرگز در هيچ كاري با تعصب برخورد نكرده‌ايم چرا كه بدترين روش در كارهاي اجرايي مي‌تواند باشد. بارها اعلام كرده‌ايم اگر هر زماني مشاوران و كارشناسان طرح توصيه كنند كه در هر بخش از كار؛ مونوريل يا حتي تراموا بهتر از مترو است حتماً طبق نظر مشاوران طرح عمل خواهيم كرد.»

معاون ترافيك شهردار از تمام مسئولان مي‌خواهد اين نگاه را در مديريت خود غالب كنند كه توافق بايد براساس مطالعات كارشناسان باشد؛«اين مسائل چيزهايي نيستند كه صرفاً طبق نظر توافقي بخواهد اجرايي شود. اين نوع بده بستان‌ها به‌نظر نمي‌رسد قابل انجام باشد چرا كه اصولاً به‌عنوان امين مردم مجاز به انجام چنين كاري نيستيم. كارشناسان شركت فرانسوي سيسترا به‌عنوان مشاوران مترو سال‌هاست كه در ايران كار مي‌كنند.»
به گفته وي حتي مديران شهري براي نشان دادن حسن نيت خود حاضر هستند، مشاور مشترك انتخاب كنند:« اگر اين مشاور براي دوستان مورد پذيرش نباشد؛ آمادگي داريم با كمك خود وزارت كشور مشاور مورد توافق را انتخاب كنيم آنها هر توصيه‌اي از بعد فني، علمي و كارشناسي داشته باشند، آنها را به كار مي‌گيريم.»

معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهردار تهران تأكيد كرد: اما اگر پيشنهاد‌هاي غيركارشناسي باشد، نمي‌پذيريم. به استناد مطالعات داريم حرف مي‌زنيم. اگر دوستان در جلسات كارشناسي بتوانند ما را متقاعد كنند حتماً آنها را همراهي خواهيم كرد. اگرهم نتوانند‌ حتماً توصيه قبلي ما تكرار خواهد شد.

تاريخ درج: 24 تير 1387 ساعت 14:39 تاريخ تاييد: 24 تير 1387 ساعت 15:03 تاريخ به روز رساني: 24 تير 1387 ساعت 15:00
دوشنبه 24 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: همشهری]

[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 68]