محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828325575
تغییر مسیر خودروسازان در واردات
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: خودروسازان داخلی در حالی قصد واردات محصولات متعلق به شرکای فرانسوی شان را دارند که تجربه‌های قبلی نشان می‌دهد آنها تا پیش از این، واردکننده‌های خوبی نبوده و نتوانسته‌اند تجارت مناسبی را در این حوزه داشته باشند.
به گزارش جام جم آنلاین از دنیای اقتصاد ، این در شرایطی است که گفته می‌شود خودروسازان در دور جدید واردات، قصد دارند به‌واسطه تغییر روش‌های فروش و همچنین رقابتی کردن قیمت‌ها، کارنامه بهتری را برای خود ثبت کنند. اتفاقا یکی از مسائلی که سبب شد خودروسازان در گذشته نتوانند عملکرد مناسبی را در حوزه واردات داشته باشند، بحث روش‌های فروش به‌خصوص «قیمت‌گذاری» بود. به‌عنوان مثال، ایران خودرو اگرچه محصولی پر آپشن و به روز به نام پژو 407 را در سال 87 وارد کشور کرد، با این حال به دلایلی که مهم‌ترین آنها قیمت‌گذاری نامناسب بود، نتوانست این خودرو را در بازار داخل جا انداخته و فروش مناسبی را به جا بگذارد. این داستان در مورد سوزوکی کیزاشی هم به‌نوعی تکرار شد تا ایران خودرویی‌ها بار دیگر نشان دهند واردکننده‌های خوبی نیستند. البته سایپا و پارس خودرو نیز در این ماجرا دست کمی از ایران خودرو نداشته و آنها هم به دلایلی از جمله قیمت‌گذاری نامناسب (به‌عنوان دلیل اصلی) کارنامه ضعیفی را در این حوزه به جا گذاشته‌اند. به‌عنوان مثال، پارس خودرو به‌دلیل در نظر گرفتن قیمت بالا، نتوانست آمار خوبی از فروش دو محصول به روز وارداتی اش یعنی نیسان مورانو و رنو کلئوس به جا بگذارد. سایپا هم که روزگاری سیتروئن C5 را وارد می‌کرد، تقریبا سرنوشتی شبیه ایران‌خودرو و پارس خودرو پیدا کرد. با این شرایط، به‌نظر می‌رسد اولین اقدام در راستای فروش بهتر محصولات وارداتی خودروسازان داخلی، قیمت‌گذاری مناسب است و آنها نیز در دور جدید فعالیت خود روی این موضوع تمرکز کرده‌اند. در کنار این اما نکته امیدوارکننده دیگر اینجاست که فروش خودروهای وارداتی جدید نه توسط خودروسازان، بلکه از ناحیه شرکت‌های مشترک آنها و خودروسازان خارجی انجام خواهد شد. به‌عنوان نمونه، پژو 508 توسط ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) روانه بازار داخلی می‌شود و به‌نوعی مدیریت پژویی‌ها را در فروش به همراه خواهد داشت.
پنج شنبه 21 بهمن 1395 ساعت 11:04
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]
-
گوناگون
پربازدیدترینها