تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867268841
پیکان ، ژیان ، رنو 5 و دیگر هیچ!
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: مطمئنا و به درستی همه شما مخاطبان گرامی از تاریخچه و مشخصات این خودروها اطلاع دارید و ما هم بارها و به صورت مفصل در جام‌جم آنلاین بدان پرداخته‌ایم ؛ اما خواندن این مطلب کوتاه نیز خالی از لطف نیست.
جام جم آنلاین: پیکان، یار قدیمی ایرانیان که البته کماکان نیز تولید موتور آن را با کمی دستکاری در شرکت ایران‌خودرو مشاهده می‌کنیم، می‌تواند به‌عنوان سنتی‌ترین و پر تیراژترین خودروی ایران نام بگیرد. این خودرو که توسط شرکت هیلمن از زیر مجموعه گروه روتس انگلیس با نام "هیلمن هانتر" و "روتس آرو" (سال‌های زیادی است این خودروساز ورشکسته و توسط پژو خریداری‌شده است) به ایران واگذار شد و از همان ابتدا شروع به تولید انبوه برای عموم شد. این خودرو در ایران با دو موتور 1725 سی‌سی و 1600 سی‌سی و بدنه و تزئینات متفاوت در دو تیپ دولوکس و کارلوکس سال‌های متمادی تولید شد و پس از توقف نیز نصب موتور آن روی سایر بدنه‌ها در قالب خودروهایی مثل پژو 405 (آردی و روآ) و پژو پرشیا (وانت آریسان) ادامه پیدا کرد تا قانون پایستگی پیکان در ایران باقی بماند. از طرفی، ژیان، خودروی بامزه و نوستالژیک ما ایرانیان، که این روزها در کنارها همتای آلمانی خود، فولکس بیتل (قورباغه‌ای) ، به خودرویی تاریخی مبدل شده و اکنون بعضی از افراد به‌عنوان خودرویی لوکس! با آن دور دور می‌کنند. ژیان، به معنی خشمگین و درنده، می‌بایست در آن دوران، خودرویی پرتوان! بوده که اینگونه نام‌گرفته است و شاید هم در نبود رقیب، قدرت جولان داشته که البته این‌طور که از اعداد و ارقام! برمی‌آید، مورد دوم بیشتر صادق بوده است! این خودرو که برخلاف رنو 5، به چپ نشدن معروف بود، ممر درآمدی شده بود تا افراد در مسابقات چپ کردن ژیان شرکت کنند و اگر بتوانند این کار را بکنند، جوایزی دریافت کنند. رنو5، رنوی کوچک و تیز، توانسته بود حجم قابل‌توجهی از تولیدات را از آن خود کند. این خودرو که در ابتدا توسط سایپا و سپس توسط پارس‌خودرو تولید شد، نسل متفاوتی از خود را نشان داد. عمر نسبتاً کوتاه محصولات نسل پیشین شرکت رنو در ایران، شاید اندکی به برند این شرکت در اذهان عموم، خدشه وارد کرده است. البته این خودرو هم چند موتور را به خود دیده است. در ابتدا با موتور 950 سی‌سی و پس از وقفه ای کوتاه و تولید دوباره با موتور 1100 سی‌سی و دست آخر هم با قوای محرکه پراید و با اعمال تغییرات اندک در ناحیه گلگیرها، با نام پی کی به بازار عرضه شد هرچندکه می‌توان گفت آن‌طور که انتظار تولیدکنندگان می‌رفت نتوانست در بازار خرید و فروش خودرو موفق باشد و خیلی زود از میانه بازار رخت بربست.
حال بیایید نگاهی به مشخصات خودروهای فوق‌الذکر داشته باشیم: نام خودرو حجم موتور (CC) تعداد سیلندر تعداد سوپاپ توان تولیدی تعداد دنده حداکثر سرعت (KM/H) سال طراحی شرکت طراح پیکان 1598 4 8 64 5 140 1966 روتس-هیلمن انگلیس ژیان 602 2 4 35 5 118 1967 سیتروئن فرانسه رنو 5 1100 4 8 49 5 140 1970 رنو فرانسه
یکشنبه 10 بهمن 1395 ساعت 13:23
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]
-
گوناگون
پربازدیدترینها