تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816950687
مردم ترجیح می دهند دیرتر برسند اما له نشوند/ بی نظمی علت اصلی شکست - تیتر شهر
واضح آرشیو وب فارسی:تیتر شهر: مردم اگر بودجه کافی داشته باشند ترجیح می دهند با وسایل شخصی یا حتی با تاکسی هایی تردد کنند که ساعت گذرشان در یک مسیر بسیار طولانی تر است و این یک شکست واقعی برای پروژه هایی است که روزی مسئولین شهر را مجاب کرده بود تا با کمک انها ترافیک شهر حل خواهد شد.به گزارش تیترشهر: یکی از پرهزینه ترین پروژه های سطحی شهر تهران شبکه خطوط بی آر تی بود، اتوبوس های قرمز رنگی که دیگر نه منحصر به تهران است و نه بر خلاف نامش، حکایت از موضوع ناشناخته و پیچیده ای برای شهروندان کلانشهرهای گوناگون کشورمان دارد، زیرا از فرط رواج، کافی است نام آن را بگویی تا همان اتوبوس های آکنده از مسافری در ذهن تداعی شود که تنها تفاوت کوچکی با اسلاف خود دارند؛ اتوبوس هایی با گنجایش بیشتر که چپ در هستند، جایگزین اتوبوس های قدیمی شده اند و البته در مسیر انحصاری می رانند. اتوبوس هایی که برخلاف پدران سنتی خود باید سر وقت بیایند و سه تا سه تا به مردم خدمت رسانی کنند، اما متاسفانه این مسئله هیچ گاه رعایت نشد و به جای این که گره گشای ترافیک باشد بسیاری از مردم ترافیک را بر فشرده شدن ترجیح دادند و با تاکسی از کنار خطوط بی آر تی گذشتند. در شرایطی که افزایش شمار خودروهای جاری در شریان های شهرهای گوناگون به مدد افزایش جمعیت و البته ثابت ماندن عرض گذرگاه ها، روز به روز بر گره کور ترافیک در شهر ها و کلانشهرها و سرآمد تمامی آن ها در ویژگی های نامطلوب، تهران، افزوده و روز به روز بر ابعاد این معضل شهری افزوده می شد، شهرداری تهران ابتکاری به خرج داد که نه از جنس طرح های ناآزموده ای مانند حذف میدان و به کارگیری دوربرگردان، بلکه بر مبنای کارآمد کردن سیستم های موجود بود؛ اما گویا اینقدر اجرای آن به مذاق مسئولان خوش آمده که به هیچ وجه نمی توان حذف آن را تصور کرد. این در حالی است که استفاده از سامانه اتوبوس های تندرو بدون ایراد هم نبوده و هر جایی که خطوط این طرح گسترانده شده، با اختصاص یک خط (لاین) عبوری به این سامانه، عملا از عرض معبر کاسته شده و به تناسب آن، بار ترافیک دیگر خطوط به شدت افزایش داشته است تا جایی که گاه در برخی مسیر ها، عبور و مرور سریع تر مسافران بی. آر. تی به نرخ کاهش شدید سرعت سایر خودروهای عبوری از آن محور تمام شده و به دنبال آن، موجب افزایش زمان حمل و نقل برای استفاده کنندگان از خودروهای شخصی و عمومی مانند تاکسی شده است. به عبارت بهتر، به کارگیری خطوط جداگانه برای عبور اتوبوس های خط واحد، حکم آن را داشته که اولویت استفاده از معابر بیشتر در اختیار اتوبوس ها قرار گرفته تا خودروهای سواری که ظرفیت به مراتب کمتری از رقیب دارند تا در سایه تقویت حمل و نقل عمومیِ کلان، حمل و نقل عمومی خرد با نوعی اجحاف روبه رو شود؛ هرچند شاید این اجحاف، تنها راهکار قابل اتکا در حال حاضر و با توجه به شرایط موجود بوده و در راستای ترغیب شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی، مفید فایده هم به نظر برسد. تهران امروز از همه طرف تحت فشار است و بیشتر از همه اتوبوس ها و متروهایش دارد از هم می پاشد، متاسفانه مردم اگر بودجه کافی داشته باشند ترجیح می دهند با وسایل شخصی یا حتی با تاکسی هایی تردد کنند که ساعت گذرشان در یک مسیر بسیار طولانی تر است و این یک شکست واقعی برای پروژه هایی است که روزی مسئولین شهر را مجاب کرده بود تا با کمک انها ترافیک شهر حل خواهد شد.
شنبه ، ۴دی۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تیتر شهر]
[مشاهده در: www.titreshahr.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها