تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816911835
فرهنگ‌سازی دوچرخه‌سواری نیاز به عزم جدی و ملی دارد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: شهردار قزوین:
فرهنگ‌سازی دوچرخه‌سواری نیاز به عزم جدی و ملی دارد
شناسهٔ خبر: 3850345 - چهارشنبه ۲۴ آذر ۱۳۹۵ - ۱۳:۱۹
استانها > قزوین
.jwplayer{ display: inline-block; } قزوین- شهردار قزوین گفت: مدیریت شهری قزوین اقدامات زیرساختی برای توسعه دوچرخه سواری انجام داده است و اکنون باید برای ترویج دوچرخه سواری فرهنگ سازی صورت گیرد. به گزارش خبرنگار مهر، مسعود نصرتی روز چهارشنبه در اولین همایش چشم انداز حمل و نقل پاک با محوریت دوچرخه در شهر که در سازمان نظام مهندسی ساختمان قزوین برگزار شد اظهار کرد: اقدامات زیرساختی برای توسعه دوچرخه سواری در شهر قزوین اجرایی شده است و بودجه خوبی سالانه برای بهبود حمل و نقل هزینه می‌شود اما هنوز اقدامات فرهنگی برای توسعه دوچرخه سواری در شهر تاریخی و فرهنگی قزوین صورت نگرفته است. وی با اشاره به تشکیل کارگروه «قزوین+۲۰» در سال ۸۸ که اکنون هر هفته با حضور بیش از ۶۰نفر جلسات این کارگروه برگزار می‌شود، بیان کرد: در ابتدای برگزاری این کارگروه در سال ۸۸، ۲۰موضوع از سوی این کارگروه مطرح شد که در هر موضوع چندین پروژه تعریف شده است. نصرتی با اشاره به اینکه در سال ۸۸ اجرایی شدن این ۲۰موضوع برای مسوولان و مردم آرزو بود، بیان کرد: در سال ۸۸ برای این کارگروه موضوع حمل و نقل در اولویت قرار داشت و محورهای اول آن احداث مرکز کنترل ترافیک، تهیه طرح جامع ترافیک شهر قزوین و احداث پنج تقاطع غیرهمسطح بود. وی افزود: اکنون به جای پنج تقاطع غیرهمسطح در شهر قزوین ۲۰ تقاطع احداث شده است و مرکز کنترل ترافیک در شهر قزوین احداث و طرح جامع ترافیک شهر قزوین نیز تهیه شده است. وی تصریح کرد: در آن زمان نیازها و نگاه‌ها به گونه‌ای دیگر بود، به گونه‌ای که یک حس رقابتی بین شهرها وجود داشت که هر شهری که تقاطع و برج بیشتری داشته باشد آن شهر توسعه یافته است اما اکنون این نگاه فرق کرده است. شهردار قزوین گفت: اکنون طبق طرح جامع شهر همه بلوارها به جزء یک بلوار در شهر قزوین احداث شده است. نصرتی افزود: طبق طرح جامع ترافیک شهر قزوین باید ۱۰۰کیلومتر مسیر دوچرخه در شهر قزوین در افق ۲۰۱۰ احداث شود که اکنون ۲۰کیلومتر آن احداث شده است. وی بیان کرد: طبق طرح جامع ترافیک شهر قزوین احداث مسیر پیاده در اولویت قرار دارد و بهاء دادن به حوزه اتومبیل به حداقل رسیده است و همچنین پرداختن به حمل و نقل عمومی در اولویت قرار دارد. وی با اشاره به ایستگاه‌های دوچرخه سواری در شهر قزوین گفت: تا ۴ ماه آینده در شهر قزوین طرح ایستگاه‌های دوچرخه سواری اشتراکی راه‌اندازی خواهد شد و شهر قزوین با عقد قرارداد با پیمانکار در کشور با شیوه جدید این طرح را اجرایی خواهد کرد. نصرتی افزود: در طرح ایستگاه‌های دوچرخه اشتراکی در شهر قزوین ۲۵ ایستگاه با ۵۰۰دوچرخه پیش بینی شده است. شهردار قزوین با بیان اینکه طبق آمار ۴۰هزار نفر در شهر قزوین دوچرخه دارند، گفت: در شهر ۴۰۰هزار نفری فقط ۱۰درصد صاحب دوچرخه هستند. وی با بیان اینکه خیابان‌های این شهر برای این تعداد خودور به خصوص خودروهای تک سرنشین طراحی نشده است، گفت: تمام زیرساخت های کشورهای پیشرفته به گونه ای طراحی شده است که مشکلی برای خودرو وجود ندارند اما به گونه‌ای فرهنگ سازی کردند که نقش دوچرخه در این کشورها پررنگ تر است. شهردار قزوین بیان کرد: وضعیت فعلی ما مشابه ۵۰سال گذشته کشورهای توسعه یافته است و کشورهای توسعه یافته اقدامات تاثیرگذاری برای فرهنگ سازی دوچرخه سواری انجام دادند. وی افزود: باید اکنون اقدامات فرهنگ سازی برای توسعه دوچرخه سواری به خصوص از طریق صدا و سیما و انجمن های مردمی، دانشگاه و مدارس صورت گیرد. نصرتی تصریح کرد: یکی از اولویت های اصلی کارگروه "قزوین +۲۰" اکنون موضوع دوچرخه سواری در شهر است و اجرای طرح ایستگاه‌های دوچرخه اشتراکی از سوی این کارگروه پیشنهاد شده است. وی بیان کرد: برگزاری همایش‌های در این راستا ارزشمند است اما انعکاس و نتایج این همایش ارزش بیشتری دارند. شهردار قزوین گفت: در گذشته شهر قزوین به خاطر دشت بودن و داشتن شیب مناسب دوچرخه سواران زیادی داشت اما اکنون اینگونه نیست. نصرتی افزود: در شهر قزوین اگر بخواهیم می‌توانیم دوچرخه سواری را ترویج دهیم. شهردار قزوین افزود: اکنون مسیر دوچرخه سواری در جاده باراجین احداث شده و اینگونه زیرساخت‌ها در این شهر فراهم شده است. این مقام مسوول ادامه داد: برای فرهنگ سازی دوچرخه سواری نیازی به زمان طولانی نداریم بلکه اگر بخواهیم می توانیم با عزم جدی و ملی به نتیجه برسیم. وی با اشاره به احداث تقاطع‌ها و بلوارها از سوی شهرداری قزوین گفت: کمیسیون های مانند کمیسیون ماده پنج و ۱۰۰ یک سری کاربری‌های تعریف می‌کنند برای افرادی که ساخت و ساز انجام دادند که تقاطع‌ها و بلوارها را تحت شعاع قرار داده است به گونه‌ای که نشان می‌دهد اصلا شهرداری قزوین هیچ اقدامی انجام نداده است. وی اضافه کرد: این کمیسیون‌ها کاربری‌های در محور برخی تقاطع‌های غیرهمسطح بدون پارکینگ و برای شغل‌های خاص به صورت تجاری خطی تعریف کردند که باعث شده به دلیل عدم رعایت شهروندان و در برخی مواقع عدم حضور پلیس در پنج تقاطع غیرهمسطح شاخص، پارک خودروها به صورت دوبله و سه بله صورت گیرد که در این رابطه راهکارهایی پیدا کردیم تا این مشکل حل و فصل شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها