تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871059265
چرخش 180 درجه ای وزارت راه برای لاپوشانی ناکارآمدی مدیریتی - خبر ایرانی
واضح آرشیو وب فارسی:خبر ایرانی: در حالی که مدیران وزارت راه در این دولت مدعی بودند، اجرای سیستم تراک بندی و کنترل اتوماتیک قطار در خط آهن تهران-مشهد موجب حذف خطای انسانی و ارتقاء ایمنی سیر شده است، اما مجدداً در حادثه ریلی امروز، «خطای انسانی» به عنوان ساده ترین علت وقوع حادثه، معرفی شد.امروز هم مجدداً عامل انسانی دلیل بروز حادثه برخورد قطار های مسافری سمنان-مشهد و تبریز-مشهد عنوان شد. خردادماه سال 93 بود که دو قطار مسافری در ایستگاه امروان در 45 کیلومتری دامغان با یکدیگر برخورد کردند و در این سانحه یک نفر جان باخت و 31 نفر زخمی شدند. آن زمان، محسن پورسید آقایی، مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، «عبور از چراغ قرمز در ورود به ایستگاه با سرعت غیرمجاز و تغییر مسیر و اعلام اشتباه مسئول کنترل ایستگاه» را علت اصلی وقوع سانحه قطار تهران- مشهد عنوان کرد و در واقع دست به دامن «خطای انسانی» شد. همان زمان بود که مدیرعامل راه آهن اعلام کرد: برای جلوگیری از بروز چنین حوادثی تصمیم گرفته شد، همه ایستگاه ها به سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) مجهز شوند؛ با تجهیز ایستگاه ها به این سیستم، لکوموتیو به محض ورود به ایستگاه و دیدن چراغ قرمز به طور خودکار می ایستد. این موارد در حالی از سوی مدیرعامل راه آهن مطرح و به طور تلویحی خطای انسانی عامل بروز آن سانحه عنوان شد که امروز مشاهده می کنیم، با وجود اجرای سیستم کنترل اتوماتیک قطار در خط آهن تهران-مشهد و بومی سازی آن، مواردی مشابه از این دست مجدداً رخ می دهد. مسئولان وزارت راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن تا پیش از وقوع این حادثه مدعی بودند: خط آهن تهران-مشهد به سیستم کنترل اتوماتیک (ATC) تجهیز شده است که ایمنی سیر را افزایش می دهد، در سیستم کنترل اتوماتیک (ATC) اگر لکوموتیوران هم قصد داشته باشد، سرعت قطار را افزایش دهد، این سیستم مانع سرعت گرفتن غیرمجاز قطار می شود. حتی مدیرعامل راه آهن در این باره گفته بود: همه شبکه ریلی به سیستم کنترل اتوماتیک ورود ایستگاه ها در حال تجهیز هستند که به سیستم ATC معروف است؛ این سیستم خطای انسانی را کاهش داده و مانع افزایش سرعت می شود و اگر اتفاقی برای لکوموتیوران رخ دهد، قطار متوقف خواهد شد؛ این سیستم موجب بهره وری بیشتر از خطوط شده و احداث ایستگاه مجازی بین دو ایستگاه واقعی را نشان می دهد. بنا به گفته پورسیدآقایی اجرای همین سیستم موجب شده است که ظرفیت خط آهن تهران - مشهد امروز به اعزام 200 قطار در روز افزایش یابد و هر 7 دقیقه یک قطار از تهران به مشهد و مشهد به تهران اعزام شود. بنا به ادعای مدیرعامل راه آهن این سیستم توسط متخصصان داخلی طراحی و بومی سازی شد و ایران جزء 8 کشور دنیا است که این دانش را طراحی و بومی سازی کرد ه است. همه این گفته ها در حالی مطرح شده است که لحظاتی پیش مدیرعامل راه آهن علت وقوع حادثه امروز برخورد دو قطار مسافری مسیر مشهد را در کمال تعجب، مجدداً «خطای انسانی» عنوان کرد. بنا به گفته محسن پورسید آقایی، که به تشریح جزئیات حادثه امروز برخورد دو قطار سمنان-مشهد و تبریز-مشهد پرداخته است، «قطار تبریز-مشهد به دلیل سرمای هوا و یخ زدگی سیستم ترمز در فاصله 5 کیلومتری سمنان متوقف می شود و مورد را به سیستم Atc شاهرود به عنوان مرکز کنترل اطلاع می دهد و به کل سیستم توقف قطار اطلاع داده می شود و چراغ برای تردد قطارها در مسیر قرمز می شود، در همین زمان قطار سمنان-مشهد در مسیر متوقف می شود ؛ متاسفانه در این زمان به دلیل تغییر شیفت مسئول کنترل، فرد جایگزین از سابقه قرمز شدن چراغ بی اطلاع بود و وقتی رئیس قطار مشهد سمنان مجددا کسب تکلیف می کند، به وی گفته می شود که مسیر باز است و مشکلی نیست، شاید چراغ به دلیل برودت هوا قرمز مانده است ، بنابراین به وی تلگراف می شود که حرکت کند ، قطار تبریز-مشهد در پشت یک پیچ متوقف شده بود، بنابراین قطار سمنان-مشهد وقتی با قطار پیش رو مواجه می شود به شدت با کوپه های انتهایی قطار تبریز برخورد می کند ». این موارد در حالی مطرح می شود که تا پیش از این بارها از مدیرعامل راه آهن شنیده بودیم که با اجرای سیستم ATC که در دولت یازدهم در خط آهن تهران-مشهد اجرا شده است، دیگر خطای انسانی حذف می شود، ارتقاء ایمنی سیر داریم و سیستم اجازه خطا نمی دهد . به نظر می رسد، مسئولان وزارت راه و شهرسازی و در صدر آنها وزیر راه و شهرسازی، در راستای کمرنگ کردن ناکارآمدی خود در اجرای سیستم های این چنینی و جلوگیری از وقوع سوانح حمل و نقلی، با دست به دامن شدن به موضوع قدیمی و کهنه شده «خطای انسانی»، قصد دارند ناکارآمدی خود در پیاده سازی سیستم های مدیریتی را لاپوشانی کنند. در مورد مذکور، تا پیش از این مسئولان دولت «حذف خطای انسانی» را مزیت اصلی اجرای سیستم کنترل اتوماتیک قطار در راه آهن تهران-مشهد عنوان می کردند و ادعا داشتند، این خدمت برای اولین بار در دولت یازدهم عملیاتی شده است، اما با وقوع حادثه، ظاهراً کارآمدی سیستم مذکور فراموش شده و خطای انسانی به عنوان ساده ترین راه حل، عنوان می شود. برخورد دو قطار مسافری سمنان-مشهد و تبریز-مشهد در ایستگاه هفت خوان و در ساعت 07:45 صبح امروز، موجب کشته و زخمی شدن تعدادی از مسافران و عوامل فنی راه آهن شد؛ در این سانحه 4 تن از ماموران فنی راه آهن و تنی چند از مسافران جان باختند. ساعت 07:45 صبح امروز جمعه دو قطار مسافر ی سمنان - مشهد متعلق به شرکت ریل ترابر سبا و تبریز-مشهد متعلق به شرکت حمل و نقل ریلی رجاء در ایستگاه هفت خوان در ناحیه راه آهن شمال شرق کشور بین دامغان و سمنان با یکدیگر برخورد می کنند که این حادثه به کشته و زخمی شدن تعدادی از مسافران انجامید. در این حادثه قطار تبریز -مشهد در ایستگاه هفت خوان بین دامغان و سمنان در بلاک فرعی متوقف بوده است، که قطار سمنان-مشهد از پشت به این قطار برخورد می کند. در این حادثه لکوموتیو قطار سمنان -مشهد و تعدادی از واگن های دو قطار دچار حریق شده و برخی از واگن ها از ریل خارج می شوند. خط آهن مسدود شده تهران-مشهد پس از ساعت ها مسدودی دقایقی پیش بازگشایی شد.
یکشنبه ، ۷آذر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر ایرانی]
[مشاهده در: www.newsirani.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 54]
-
گوناگون
پربازدیدترینها