محبوبترینها
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
بگ خرید تبلیغاتی راهی نوین برای معرفی برند شما
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802152543
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز: اشغال پیاده‌روها کمک به بالا رفتن آمار جان‌باختگان تصادف است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز:اشغال پیاده‌روها کمک به بالا رفتن آمار جان‌باختگان تصادف است
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شوری اسلامی شهر شیراز گفت: اشغال عرض پیاده‌روها توسط کارگاه‌های ساختمانی، کمک به بالا رفتن آمار جان‌باختگان تصادفات درون‌شهری است.
به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، احمدرضا نقیب‌زاده پیش از ظهر امروز در جمع خبرنگاران به تشریح موضوع ایمنی عابرین پیاده پرداخت و اظهار داشت: ارائه خدمات مطلوب و ایمن در حوزه حمل‌ونقل از جمله وظایف شهرداریها است که در بخش‌های زیرساخت، تأمین ناوگان، فرهنگ‌سازی و مدیریت باید فعالیت کنند. وی افزود: فعالیت شهرداریها در امور حمل‌ونقل سواره و پیاده تعریف‌شده و ایراد اساسی در کلان‌شهرهای امروز توجه بیش‌ازحد به موضوع حمل‌ونقل سواره است که باعث کم‌‌توجهی به موضوع حمل‌ونقل پیاده شده است. این عضو شورا خاطرنشان کرد: این روند آسیب‌هایی بسیاری را متوجه شهر کرده تا آنجا که شاهد تصادفات گسترده عابران پیاده بوده‌ایم چنانکه سال گذشته در شیراز 70 عابر پیاده جان خود را از دست دادند و بیشترین تعداد فوتی از نظر تصادفات رخ‌داده در شهر شیراز بوده و ازنظر درصد و نسبت در کل کشور رتبه نخست فوتی‌ها را نیز به خود اختصاص می‌دهد. نقیب‌زاده تصریح کرد: در تصادفات شهرهای بزرگ، درصد تصادفات عابران پیاده و فوت آنها در شیراز بالاترین است و در دوماهه نخست سال جاری، 136 تصادف عابر پیاده و هفت فوتی از این ناحیه به ثبت رسیده و در سه‌ماهه اول حدود 50 درصد تصادفات شیراز مربوط به عابران پیاده بوده است. وی بیان کرد: مصوبه اخیر شورا، نشان‌دهنده بحث توجه ویژه به بحث عبور عابران پیاده است و از این نظر سال جاری برنامه افزایش ایمنی عابران پیاده تدوین و مصوب شد. نقیب‌زاده بیان کرد: در این مصوبه شورای اسلامی شهر شیراز مطالعات جامع افزایش ایمنی عبور و مرور عابران با اولویت بزرگراه‌ها، تقاطعات، شریان‌های حادثه‌خیز به همراه برنامه اجرایی و اعتبار لازم قرار شده توسط شهرداری تهیه و به شورا ارائه شود. ضعف زیرساخت‌های عبور عرضی عابران پیاده در شیراز بارز است وی ابراز داشت: عبور و مرور ایمن عابران پیاده در عرض خیابان‌ها هدف اصلی این مصوبه است چنانکه یکی از مسائل و مشکلات شهر شیراز ضعف زیرساخت‌ها در تجهیزات برای عبور عرضی عابران از خیابان‌ها و معابر شهری است. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: موضوع احداث پل‌های هوایی عابر پیاده از سال‌های گذشته دنبال شده مطالعات مکان‌یابی توسط دانشگاه شیراز انجام و حدود 160 موقعیت احداث مشخص‌شده که از این تعداد 80 پل هوایی عابر پیاده در شهر شیراز به بهره‌برداری رسیده هرچند با توجه به بررسی‌ها احساس شد که به سبب شرایط جسمی محتمل شهروندان و توانایی بالا رفتن و پایین رفتن آنان، کارایی پل‌ها را حداکثر تا 30 درصد خواهد بود ضمن این‌که گاه افراد سالم و بدون مشکل جسمی نیز از این پل‌ها استفاده نکرده از سطح سواره تردد می‌کنند. وی اضافه کرد: ایجاد تسهیلات بهتر برای عبور عرضی عابران پیاده در معابر شهری، بزرگراه‌ها در این مصوبه موردتوجه قرارگرفته و عنوان‌شده در راستای ایمنی عابران پیاده ساخت تمام پل‌های هوایی توسط شهرداری باید مجهز به آسانسور و پله‌برقی باشد. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورا در پاسخ به این سؤال که هزینه نگهداری، انرژی و تعمیرات پل‌های مکانیزه با توجه به ممنوعیت تبلیغات برندهای خارجی چگونه تأمین می‌شود، ابراز داشت: درآمدزایی از پل‌های مکانیزه باید در برنامه شهرداری باشد و مطابق با روال و قوانین بالادستی کشور به بحث تبلیغات در پل‌های مکانیزه احداث شود. نقیب‌زاده در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس در مورد انتقاد برخی کارشناسان مبنی بر لطمه پل‌های پرشمار به منظر شهری، گفت: در این مورد تاکنون موضوعی به ما انتقال داده نشده و حفظ جان شهروندان بر هر موضوعی ارجحیت دارد ضمن این که شورا نیز با توجه به مطالعات دانشگاه این مصوبه را بیان کرده و باید اجرایی شود ضمن این‌که این مصوبه با توجه به افزایش هزینه‌ای که ایجاد می‌کند روند احداث را دچار تأخیر می‌سازد اما کارایی پل‌ها را بیشتر کرده و اقبال شهروندان با هر شرایط جسمی به آن بیشتر خواهد بود. احداث هر پل مکانیزه دو میلیارد تومان هزینه دارد وی متذکر شد: برای ساخت هر پل مکانیزه مبلغ حدود دو میلیارد تومان هزینه خواهد شد و برای تکمیل پل‌های برقی شهر شیراز اگر هرسال 10 پل بسازیم طی 10 سال آتی شیراز 100 پل مکانیزه خواهد داشت و حداقل سالی 20 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. نقیب‌زاده خاطرنشان کرد: مکانیزه کردن پل‌های موجود دیگر راهکار مدنظر است و 80 پل ساخته‌شده در سطح شهر نیاز است که باید مجهز به پله‌برقی شوند که برای این مهم یک میلیارد و 300 میلیون تومان برای هر پل نیاز است. وی ادامه داد: این موضوع اگرچه افزایش هزینه‌های عمرانی در مجموع را در پی دارد اما موجب آن می‌شود که در نهایت به سمت جامعه ایمن‌تر و سالم‌تر حرکت کنیم. اشغال پیاده‌رو توسط کارگاه‌ها به معنای سوق شهروندان به سمت تصادف است وی یادآور شد: موضوع پاک‌سازی معابر شهری برای حرکت ایمن عابران پیاده نیز بسیار مهم است چنانکه اشغال پیاده‌روها توسط پروژه‌های در بر معابر محیط شهری را به‌عنوان کارگاه دپوی مصالح استفاده کرده حق شهروندان را ضایع و آنان را اجبار به عبور از سطح سواره کرده که افزایش احتمال تصادف را در پی دارد. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورا افزود: بر اساس مصوبه شورا اشغال پیاده‌روها به‌عنوان کارگاه دپوی مصالح ممنوع شده و شهرداری موظف است ضمن پاک‌سازی نسبت به تشکیل پرونده و ارجاع به مراجع ذیصلاح اقدام کند هرچند در این بحث عنوان‌شده در صورت تشخیص شهرداری استفاده از معابر تنها به‌اندازه یک‌سوم عرض معبر مجاز خواهد بود. وی متذکر شد: در این زمینه با وجود تذکرات مکرر به شهرداری، اقدام شایسته در بحث پاک‌سازی پیاده‌روها برای عبور ایمن معابر انجام‌نشده و شهرداری باید در این زمینه پاسخگو باشد که ما با دعوت از شهردار و معاونان علت این بی‌توجهی را جویا خواهیم شد. به گفته وی، کارگاه‌های ساختمانی گاه حتی علاوه بر پیاده‌رو بخشی از سواره را نیز اشغال می‌کنند و این‌یک ایراد اساسی در شهر شیراز است که شهرداری باید به آن توجه کرده و مطابق ضوابط ایمنی عابران را تأمین کند. وی با تأکید بر این‌که مبدأ و مقصد تردد عابر پیاده باید مناسب باشد، گفت: در ساماندهی پیاده‌روهای معابر هرساله تعدادی از آنها با مصالح و طرح مناسب معلولان مناسب‌سازی می‌شود و در بحث عبور عرضی عنوان‌شده حرکت عرضی باید به نحوی برنامه‌ریزی شود که افراد با شرایط متفاوت بتوانند استفاده کنند. نقیب‌زاده سپس گفت: در مقطعی طرح‌هایی که بنا بود توسط شهرداری اجرا شود به شورا ارسال نمی‌شد اما در شورای چهارم تأکید کردیم که باید به شورا ارسال شود و از این نظر تأکید شد در هر طرح عمرانی باید حرکت ایمن عابر پیاده شامل مسیر حرکت، تجهیزات و تأسیسات موردنیاز تعبیه شود. وی در ادامه عنوان کرد: در بحث فرهنگ‌سازی باید در دو بخش رانندگان و شهروندان کار انجام شود، رانندگان در حین عبور از معابر شهری باید توجه به عابر پیاده را مدنظر قرار دهند و هر زمان شهروندی قصد عبور عرض داشته باشد باید به احترام وی توقف کرده و اجازه عبور دهند درحالی‌که رانندگان سعی می‌کنند با افزایش سرعت عبور سواره را بر پیاده مقدم بدانند که باید بر بحث صبور بودن و متانت رانندگان کار فرهنگی شود و البته در مورد شهروندان نیز باید فرهنگ‌سازی صورت پذیرد که از تأسیسات ایجاد شده استفاده کنند تا اگر جایی پل هوایی احداث‌شده عبور از سطح سواره را اولویت ندهند. انتهای پیام/76001/ک40/
95/04/27 :: 11:27
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 110]
-
گوناگون
پربازدیدترینها