آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870677811
آلودگی هوای تهران ۵۰ ساله است/ کلان شهرها از پایتخت تقلید نکنند
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: معاون وزیر راه و شهرسازی:
آلودگی هوای تهران ۵۰ ساله است/ کلان شهرها از پایتخت تقلید نکنند
شناسهٔ خبر: 3826266 - چهارشنبه ۲۶ آبان ۱۳۹۵ - ۱۲:۳۴
استانها > فارس
.jwplayer{ display: inline-block; } شیراز – معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: مشکل آلودگی هوای تهران از ۴۰ یا ۵۰ سال پیش مطرح بوده و تاکنون همه از این مشکل سخن می گوند اما کاری نمی کنند. به گزارش خبرنگار مهر، مهراد تقی زاده بهجتی ظهر چهارشنبه در همایش شهرسازی ریل پایه یادآور شد: اینکه امروز شاهد آلودگی هوای شهر تهران هستیم موضوع تازه و جدیدی نیست زیرا از ۴۰ یا ۵۰ سال پیش نیز این بحث مطرح بوده و همواره همگان به رفع این مشکل سخن گفتند. وی ادامه داد: تا چندین سال پیش به راحتی می شد این مشکلات را برطرف کرد اما امروز این کار آسان نیست زیرا امروز با داشتن خیابان های بزرگ، بزرگراه، اتوبان و... مسیر برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی کاملا باز است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه توسعه بزرگراه و اتوبان راه حل آلودگی هوا نبود، گفت: برخی به اشتباه توسعه راه ها را برای رفع مشکلات آلودگی هوا موثر دانستند در حالیکه چنین نیست و امروز گرفتار این مشکل هستم و شهروندان از وسایل نقلیه عمومی کمتر استفاده می کنند. تقی زاده با بیان اینکه متاسفانه آمار استفاده از اتوبوس ۵ درصد کاهش داشته است، گفت: در سال ۹۴ استفاده از نقلیه عمومی ماننده مترو و اتوبوس ۹ درصد کاهش داشته است که این میزان را در اتوبوس های برون شهری نیز شاهد هستیم. وی با بیان اینکه متاسفانه حرکت برخی از کلان شهرها تقلیدی از تهران است، گفت: از تهران تقلید نکنید، ایجاد بزرگراه، اتوبان، تعریض خیابان ها نه تنها امروز مشکلات را حل نمی کند بلکه در آینده نیز افزایش مشکلات را دارد. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: انتقال پایانه های حمل و نقل برون شهری به خارج از شهر کار اشتباهی است که متاسفانه در شرق تهران انجام شده و امروز شاهد کاهش آمار استفاده از اتوبوس در سفرهای برون شهری این پایانه هستیم. تقی زاده افزود: هیچکس به فکر پیاده رو و پیاده محوری نیست و متاسفانه آماری در خصوص هم تاکنون جمع نشده است. وی با اشاره به اینکه متاسفانه قراردادی نانوشته میان شهرداری و راه و شهرسازی در گذشته بسته شد بود، گفت: طی این قرار داد نانوشته ایستگاه های قطار بین شهری به خارج از شهرها منتقل شده بود که راه و شهرسازی نیز با این پیشنهاد موافقت می کرد زیرا دیگر هزینه تملک داخل شهر نداشت اما امروز خوشبختانه این مباحث دیگر مطرح نیست. معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: اتاق فکر حمل و نقل درون و برون شهری در وزارتخانه تشکیل شده که معاونت های شهرداری های کشور در آن عضو هستند تا بتوانیم راه و روش های مناسبی برای رفع مشکلات ارائه کنیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-