تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819612993
هدف‌گذاری تولید مشترک سالانه 200هزار خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:روز نو:
هدف‌گذاری تولید مشترک سالانه 200هزار خودرو
روز نو : پژو-سیتروئن، بر نقش کلیدی فعالان اقتصادی مشتاق به حضور در ایران، برای ترغیب سیاستمداران اروپایی به رفع موانع توسعه روابط تجاری با ایران تأکید کرد. وی بازسازی روابط بانکی بین‌المللی بویژه با بانک‌های اروپایی را اولویت و نیاز اقتصاد ایران عنوان کرد و گفت: ما در بانک مرکزی به‌دنبال ترمیم، استحکام و توسعه این روابط هستیم. به نظر می‌رسد فعالان عرصه بخش واقعی اقتصاد و تجار فرانسوی می‌توانند نقش عمده‌ای را در این حیطه ایفا کنند که لازم است برای گسترش مراودات اقتصادی میان دو کشور مورد توجه قرار گیرد. در این جلسه کارلوس تاوارِس نیز گفت: ما بسیار مشتاق به فعالیت در ایران هستیم و در این راستا قطعاً برای رفع معضلات بانکی بازخورد خود را به سیاستمداران فرانسوی انتقال خواهیم داد. دولتمردان فرانسوی باید نگاه رو به جلو داشته باشند تا هر دو کشور بتوانند از فرصت فراهم شده برای بسط روابط تجاری نفع ببرند.از سویی قصد داریم خودروهای ارزان قیمت هم در ایران تولید کنیم.امضای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی با رنو باعث شد که کارلوس تاوارس مدیرعامل ارشد پژو-سیتروئن برای نخستین بار به ایران بیاید و بگوید ما برای همکاری با خودروسازان ایرانی سنگ تمام خواهیم گذاشت.وی در نخستین گفت‌و‌گوی صریح‌اش با رسانه‌ها گفت: پژو قربانی تحریم شده است لذا از مردم ایران می‌خواهیم نگاه بدبینانه به ما نداشته باشند و بدانند که ما از سر اجبار ایران را ترک کردیم. جلوی ما را گرفتند و ما مجبور بودیم به قوانین احترام بگذاریم زیرا در غیر این صورت عواقب وخیمی برای ما به همراه داشت. هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران خورو هم که در نشست مشترک دو مجموعه ایران خودرو و پژو-سیتروئن حضور یافته بود خطاب به فرانسوی‌ها گفت: ایرانی‌ها از شرکت‌های پژو و رنو به خاطر ترک ایران در زمان تحریم ناراحت هستند لذا روندی در همکاری مشترک باید دنبال شود که خاطره‌های بد از بین برود.با تحریم صنعت خودرو شرکت‌های پژو و رنو از ایران خداحافظی کردند و حتی حاضر نشدند قطعات مورد نیاز خودروها را تأمین کنند.در آن سال‌ها شرکت پژو-سیتروئن وضعیت مالی بدی داشت و برای ادامه حیات مجبور شد با خودروسازی جنرال موتورز که متعلق به امریکا است جوینت شود.شرط جنرال موتورز درهمکاری قطع رابطه با ایران بود.به همین جهت این مجموعه فرانسوی برای آنکه بحران مالی از پا درنیاوردش از ایران رفت.به گفته تاوارس، پژو-سیتروئن به صورت خودجوش، براساس الگوی کسب و کار و برای جبران گذشته وارد ایران شده است و می‌خواهد همکاری طولانی مدت در قالب انتقال دانش و تکنولوژی انجام دهد. هر چند که وی دوست نداشت در مورد گذشته و زمان تحریم صحبت کند ولی گفته هایش نشان می‌داد که پژو برای سرمایه‌گذاری در ایران مصمم است. البته وی در برابر این سؤال که اگر امریکا مجدداً به پژو اعلام کند که حق ندارد با ایران کار کند چه پاسخی خواهد داد، گفت:شرکت پژو-سیتروئن یک مجموعه مستقل است و هیچ کشوری نمی‌تواند برای ما تعیین تکلیف کند.ما به تمام نظرها احترام می‌گذاریم اما حضور ما در ایران به منزله همکاری مشترک است.پژو از هر گونه سرمایه‌گذاری مشترک استقبال می‌کند.خودروهای مشترک قدیمی نیستوی از این امر هم گلایه کرد که رسانه‌های ایرانی می‌گویند خودروهایی که قرار است پژو-سیتروئن در ایران تولید کنند، قدیمی است.وی گفت:خودروی 2008 در حالی قرار است اسفندماه توسط شرکت مشترک ایران خودرو و پژو(ایکاپ)تولید شود که خط تولید آن در سال 2017 در پژو راه می‌افتد. لذا هیچ‌کدام از خودروها قدیمی نیست و تمام آنها مدرن و به روز است. یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو هم در توضیح جمله مدیرعامل پژو-سیتروئن گفت:هر پلتفرمی در اروپا 15 سال عمر دارد لذا همان‌طور که در گذشته گفته‌ام هیچ خودروی قدیمی در ایکاپ تولید نمی‌شود. تاوارس در ادامه نشست مشترک خود با مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به غرامتی که پژو موظف به پرداخت آن شده است، اظهار داشت: جزئیات توافق پژو و ایران خودرو محرمانه است و نمی‌خواهیم راجع به آن حرف بزنیم. مشکلات گذشته را حل کرده‌ایم و بهتر است راجع به گذشته صحبت نکنیم.هر دو طرف انتظار داشتند که اختلافات حل شود، چه مالی و چه غیر مالی. انتقال‌های بزرگی برای تأمین مالی طرح ایکاپ در ایران انجام داده‌ایم که پرداخت غرامت نیز جزو آن بوده است.وی در خصوص سهم پژو از بازار ایران که با انعقاد قرارداد جدید افزایش خواهد یافت، گفت: ما در بازار ایران برنامه‌های مختلفی را تبیین کرده‌ایم. امروز 4 میلیون پژو در خیابان‌های ایران درحال تردد هستند که می‌خواهیم در دور جدید قرارداد‌ها بر بهبود کیفیت و کاهش هزینه‌ها متمرکز شویم. البته در کنار این موضع به تولید محصولات جدید نیز اقدام خواهیم کرد تا بتوانیم هر روز رضایت بیشتر مصرف‌کننده ایرانی را به دست آوریم.هاشم یکه زارع در رابطه با افزایش سهم محصولات پژو در بازار ایران گفت: باید در این مورد بگویم ایران به هیچ عنوان محل جنگ خارجی‌ها نخواهد بود. ما تصمیم گیرنده اصلی بازار هستیم. در رابطه با ادامه تولید محصولات پژو از جمله 207، 206 و 405 نیز رویالیتی پرداخت می‌شود اما ادامه تولید آن متوجه سیاست‌های کلی ایران خودرو است و ربطی به شرکت پژو ندارد.تاوارس در خصوص اینکه روند داخلی‌سازی محصولات جدید به چه صورت انجام خواهد شد، اظهار داشت: قطعاً چند سالی طول می‌کشد به عنوان مثال یکی دو نسل داخلی‌سازی محصولات جدید طول می‌کشد اما من معتقدم با گسترش همکاری‌ها می‌توانیم فاصله داخلی‌سازی خودروها را کاهش دهیم به قطعه‌سازان داخلی نیز کمک می‌کنیم تا با توسعه خود بتوانند بستر لازم را برای داخلی‌سازی محصولات جدید فراهم کنند.30درصد محصولات صادر می‌شودیکه زارع در پاسخ به این پرسش که داخلی‌سازی محصولات جدید پژو به چه صورت انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: اگر تولید با زیر 25 درصد ساخت داخل انجام شود ایران نباید رویالیتی به پژو پرداخت کند.لذا تا سه سال اول 40 درصد داخلی‌سازی محصولات پیگیری می‌شود و بعد از آن حداقل 70 درصد ساخت داخل انجام می‌شود.قرار است شرکت ایکاپ(مجموعه مشترک ایران خودرو و پژو) تا سه سال آینده 200 هزار دستگاه خودرو در سال تولید کند که 30 درصد آن باید صادر شود. مدیرعامل پژو –سیتروئن یادآور شد: هر دو شرکت ایران خودرو و پژو مشارکت لازم را در ابتدا که همان انتقال تکنولوژی است انجام خواهند داد. پژو حامی بازار و صنعت خودرو است و برای توسعه همکاری‌ها تمام توان خود را انجام می‌دهد.ایران یک بازار مهم در منطقه دارد و ما می‌خواهیم با تولید مشترک محصولات با کیفیت ضمن کاهش هزینه‌ها حضور پررنگی در بازار ایران و خاورمیانه داشته باشیم.وی با بیان اینکه شرکت ایکاپ برای تحقق برنامه‌های خود مسلماً با چالش‌هایی روبه‌رو خواهد شد، گفت: براساس تعاملات صورت گرفته میان ایران خودرو و پژو تمام توان خود را برای رفع این چالش‌ها انجام خواهیم داد.شرکت پژو یک سازمان منطقه‌ای در خاورمیانه دارد که می‌خواهد تأمین‌کننده شماره یک آن ایران باشد. مدیر عامل پژو –سیتروئن قبل از نشست مطبوعاتی خود دیدارهایی هم با محمد رضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت و ولی‌الله سیف رئیس کل بانک مرکزی داشت.محمد رضا نعمت‌زاده در این دیدار با ابراز رضایت از روند فعالیت‌های شرکت ایکاپ گفت: برای تولید خودروهای جدید بر اساس قرارداد‌های اخیر با شرکت پژو- سیتروئن شرایط مهیاست. وزیر صنعت، معدن و تجارت همکاری با قطعه‌سازان داخلی، توجه به بازار صادرات و ارتقای آن و همچنین اجرای برنامه بر اساس زمان‌بندی تعیین شده را از ارکان مهم پیشرفت این همکاری برشمرد. وی تسهیل روابط بانکی بین دو کشور را از الزامات این همکاری خواند و افزود: زمینه برای همکاری‌های بیشتر بانکی در طرف ایرانی وجود دارد و امیدواریم طرف فرانسوی هم موانع را برطرف کند. مدیرعامل پژو- سیتروئن نیز در این دیدار بر اجرای هماهنگ برنامه تولید با دو خودروساز داخلی ایران خودرو و سایپا تأکید کرد.
تاریخ انتشار: ۱۵ مهر ۱۳۹۵ - ۰۷:۵۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روز نو]
[مشاهده در: www.roozno.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 50]
-
گوناگون
پربازدیدترینها