تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871411098
پس از 8 ماه بررسی صورت گرفت احداث تونل بتنی برگشت پساب در فولاد مبارکه اصفهان
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: پس از 8 ماه بررسی صورت گرفتاحداث تونل بتنی برگشت پساب در فولاد مبارکه اصفهان
طراحی و اجرای تونل زیرزمینی بتنی عبور تأسیسات، در مدتی کمتر از 8 ماه و با صرف کمترین هزینه و زمان و ارائه بالاترین کیفیت اجرایی، توسط واحد مهندسی کارخانه فولاد مبارکه به پایان رسید.
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، به نقل از روابط عمومی فولاد مبارکه، با تلاش جمعی کارکنان، پروژه طراحی و اجرای تونل زیرزمینی بتنی عبور تأسیسات، در مدتی کمتر از 8 ماه و با صرف کمترین هزینه و زمان و ارائه بالاترین کیفیت اجرایی، توسط واحد مهندسی کارخانه فولاد مبارکه به پایان رسید و در حال حاضر این تونل علاوه بر حل نمودن مشکل عبور خطوط تأسیساتی تصفیه‌خانه پساب از داخل کانال و گالری پساب برگشتی، به منظور عبور خطوط برق‌رسانی طرح جامع توسعه تصفیه‌خانه فولاد مبارکه نیز در نظر گرفته شده است. مهدی عسگری با اعلام این خبر در خصوص اجرای این پروژه، گفت: نقطه تلاقی کانال پساب برگشتی به سمت تصفیه‌خانه پساب صنعتی و شیمیایی با خطوط ریلی راه‌آهن شرکت فولاد مبارکه به صورت یک گالری و با مقطعی متغیر بود که محل عبور تأسیسات مورد نیاز تصفیه‌خانه از جمله گاز متان، ازت، فاضلاب و ... از زیر خطوط راه‌آهن می‌گذشت که با توجه به تغییر ابعاد دهانه گالری این امر باعث کاهش سطح مقطع ورودی گالری و تجمع و سرزدگی پساب در این محوطه می‌شد. وی افزود: همچنین به علت قرارگیری مداوم لوله‌های تأسیساتی و ساپورت‌های مربوطه در پساب، و پوسیدگی آن‌ها و با توجه به عبور خطوط گاز متان و نشت گاز در محل‌های پوسیده‌شده، شرایط غیر ایمنی را از نظر خطر انفجار و تخریب خطوط راه‌آهن که شاهراه اصلی رسیدن مواد اولیه به شرکت فولاد مبارکه است را فراهم می‌آورد. کارشناس طراحی حمل‌ونقل، ساختمان و اسکلت فلزی فولاد مبارکه در ادامه بیان داشت: بدین منظور و با توجه به شرایط اعلام‌شده و درخواست مطالعه طرح از طرف واحد تصفیه‌خانه پساب و تأکید واحد راه‌آهن مبنی بر رفع مشکل فوق، مطالعات اولیه و بررسی‌های لازم توسط بخش طراحی ساختمانی مهندسی کارخانه جهت ارائه راهکار مناسب و عملی در دستور کار قرار گرفت که در نهایت با توجه به ازدحام خطوط ریلی در محوطه و عدم امکان اجرای پایپ رک به منظور حفظ حریم خطوط ریلی، طراحی و حفر تونل زیرزمینی در مجاورت و به‌موازات کانال پساب به‌عنوان گزینه اصلی در دستور کار قرار گرفت. عسگری یادآور شد: با توجه به اینکه نیاز بود تونل در عمقی نزدیک به سطح زمین حفر گردد، عبور مستمر و بدون توقف قطارهای حامل مواد اولیه و اعمال بارهای دینامیکی بزرگ به زمین، پروژه‌ی حفاری تونل را دارای حساسیت و ریسک اجرایی بسیار بالایی می‌نمود، چراکه هرگونه اخلال در تردد قطارهای حامل مواد اولیه، حین اجرای پروژه، می‌توانست ضرری هنگفت به تولید و اقتصاد شرکت فولاد مبارکه وارد آورد. وی تصریح کرد: بدین منظور و با توجه ابعاد تونل، روش اجرای تونل به صورت حفاری دستی تک‌مرحله‌ای انجام و هر گام حفاری در حدود 1 تا 5.1 متر در نظر گرفته شد که با توجه به جنس خاک منطقه و وجود بارهای دینامیکی، حفاری هر یک متر طول تونل در راستای افق، در مدت‌زمان یک شبانه‌روز به طول انجامید. در این راستا تحلیل‌های حفاری به صورت گام‌به‌گام نیز انجام پذیرفت و میزان نشست و ترخیص تنش متناظر با هر گام با استفاده از نرم‌افزار PLAXIS تعیین شود. کارشناس طراحی حمل‌ونقل، ساختمان و اسکلت فلزی فولاد مبارکه اضافه کرد: در اجرای سیستم نگه‌دارنده اولیه، از روش اجرای کف بند که در تونل‌هایی که میزان روباره (تاج) تونل کم است، کاربرد بیشتری خواهد داشت، استفاده شد زیرا در تونل‌های کم‌عمق، بالا زدگی کف تونل به دلیل انجام حفاری در تونل رخ خواهد داد و توده میزبان تونل جابجا شده و به سمت داخل تونل حرکت می‌کند. عسگری در پایان اظهار داشت: با در نظر گرفتن شرایط تونل و با توجه به کمی روباره در این پروژه، این جابه‌جایی‌ها به سطح زمین رسیده و امکان فروریختن تونل و یا افزایش نشست‌های سطح زمین را فراهم می‌نمود که اجرای کف بند از وقوع این پدیده جلوگیری می‌نمود، در ضمن اجرای تونل، باعث تغییر در تعادل اولیه توده خاک و تغییر مد میان تنش، تغییر شکل در توده خاک میزبان گردیده و محیط اطراف محل بازشدگی، دچار تغییر شکل می‌شود. انتهای پیام/63062/صا
95/04/13 :: 10:41
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 83]
-
گوناگون
پربازدیدترینها