تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860545059
وزارت صنعت کمر به تعطیلی قطعه‌سازان بسته؟
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: داخلی سازی خودرو در قراردادهای جدید به ۲۰% کاهش یافته است. با توجه به اینکه ۱۴% از داخلی سازی، مربوط به مونتاژ و رنگ خودرو است، خودروهای پژو فقط ۶% از قطعات ایرانی بهره خواهند برد و سایر قطعات به کشور وارد می شود. اخیرا قناتی مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، آغاز تولید خوروهای پژو با ساخت داخل 20% را اعلام کرده و عدول از 40 درصد داخلی سازی به 20 درصد را به گردن قطعه سازان انداخته و اعلام کرده است: آنها آمادگی تولید قطعات را ندارند. در گذشته نیز پژو-سیتروئن با عدم تایید قطعات داخلی سازی شده ایرانی، در مسیر داخلی سازی سنگ اندازی می کرد و تا زمانی که پژو قطعات مذکور را تولید می کرد، از داخلی سازی قطعات پژو 206 و 405 در کشور ممانعت می کرد. قناتی در حالی ناتوانی قطعه سازان ایرانی را اعلام کرده اند که خودروهای جدید پژو بر روی پلتفرم 206 تولید خواهند شد ،که بیش از 70% از قطعات آن از جمله قطعات موتور که جزو پیچیده ترین قطعات خودرو هستند،داخل کشور تولید می شود. لازم به ذکر است بنابر اظهارات وزیر صنعت، نعمت زاده و مدیر عامل ایران خودرو، آقای یکه زارع، در قرارداد تولید خودروهای مشترک ایران خودرو با پژو شرط داخلی سازی 40% را درنظر گرفته شده و در حال حاضر میزان داخلی سازی به 20% عدول کرده است. با توجه به اینکه 14% از داخلی سازی، مربوط به مونتاژ و رنگ خودرو است، خودروهای پژو فقط 6% از قطعات ایرانی بهره خواهند برد و سایر قطعات به کشور وارد می شود. با توجه به آنکه یکی از برنامه های مهم وزارت صنعت برای تولید در ایران خودرو، تولید مشترک با پژو و جایگزینی خودروهای قدیمی همچون 405 می باشد و در شرایطی که قطعه سازان ایرانی از آمادگی کامل برای داخلی سازی 40 درصدی و بالاتر خبر می دهند، آیا این وزارتخانه قصد دارد در آینده بخش قابل توجهی از قطعه سازان ایرانی را از تولید خارج و بیکار نماید؟مسئله جالب توجه دیگر این است که وزارت صنعت تفاهم نامه ای برای به روزترین خط تولید سایپا در کاشان، و واگذاری آن به شرکت پژو-سیتروئن را دارد. این موضوع این سوال را باقی می گذارد که آیا با فروش سایپا به پژو و در صورت اجرای روند حذف قطعه سازان، قرار است که برنامه تولید خودرو در کشور صرفا به یک برنامه نمایشی تبدیل شود و صرفا خودرو در کشور مونتاژ شده و سایر اجزای زنجیره تولید، از جمله قطعه سازی حذف گردد؟
۲۹ شهريور ۱۳۹۵ - ۱۰:۴۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها