كميسيون زيربنايي دولت احداث جاده ميان گذر را با 470ميليارد ريال خسارت مصوب كرد تخريب 300 هكتار از تالاب بين المللي انزلي

واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: كميسيون زيربنايي دولت احداث جاده ميان گذر را با 470ميليارد ريال خسارت مصوب كرد تخريب 300 هكتار از تالاب بين المللي انزلي
گروه اجتماعي،مونا قاسميان؛ پس از تصويب عبور خطوط لوله نفت و گاز از سرخه حصار و خجير و اجازه احداث جاده در داخل جنگل ابر، اين بار كميسيون زيربنايي دولت با احداث ميان گذر انزلي در مسير وزارت راه موافقت كرد كه با احداث اين راه 300 هكتار از تالاب از بدنه اصلي جدا و به مرور زمان خشك خواهد شد.در جلسه يكشنبه كميسيون زيربنايي دولت كه با حضور سه تن از وزرا و رئيس سازمان حفاظت محيط زيست تشكيل شد، اين كميسيون با احداث ميان گذر انزلي در مسير پيشنهادي وزارت راه (مسير كنوني مصوب شوراي عالي شهرسازي) با رعايت الزامات زيست محيطي موافقت كرد. به گزارش ايسنا اعضاي كميته تخصصي زيربنايي دولت، پس از بازديد در 10 دي ماه سال گذشته از محل احداث ميان گذر انزلي و مسيرهاي پيشنهادي وزارت راه و سازمان حفاظت محيط زيست اعلام كردند كه دو گزينه جديد در اين زمينه مطرح است كه شامل گزينه پيشنهادي وزارت راه و ديگري گزينه پيشنهادي سازمان حفاظت محيط زيست است، اما در نهايت اين كميسيون بازهم به نفع وزارتخانه روبه روي سازمان محيط زيست راي داد. رياست سازمان محيط زيست استان گيلان پس از شنيدن اين خبر به اعتماد گفت؛« در زمان بازديد اعضاي كميسيون، ما تمام مسير پيشنهادي سازمان محيط زيست را با دلايل علمي و كارشناسي نشان داديم. همچنين مسير پيشنهادي وزارت راه و اثرات مخرب را هم گفتيم.» زلفي نژاد با اشاره به اينكه اعضاي كميسيون نتوانستند نظرات ما را رد كنند، گفت؛ «تا مطالعات ارزيابي اين طرح توسط سازمان محيط زيست تاييد نشود وزارت راه هيچ كاري نمي تواند كند.» وي در حالي كه تاكيد مي كرد كتابچه همراه با نقشه و اطلاعات لازم به همه اعضاي كميسيون كه در زمستان سال گذشته از تالاب بازديد كردند داده شده است، تاكيد كرد؛ «هيچ كسي نمي تواند مدعي شود كه سازمان محيط زيست هيچ برنامه يي و طرح جايگزيني ارائه نداده است.» راي كميسيون زيربنايي دولت درحالي تصويب شده است كه مخالف نظرات سازمان بازرسي كل كشور است. سازمان بازرسي كل كشور در گزارشي اعلام كرده است؛ «نتايج مطالعات و تحقيقات انجام گرفته درخصوص تالاب انزلي توسط سازمان حفاظت محيط زيست و واحدهاي تابعه، راهكارهاي مناسبي براي طرح هاي توسعه ارائه و روش هاي تعديل اثرات سوء يا مخرب اين گونه طرح ها را مشخص نكرده است و اصولاً فاقد راهكارهاي اجرايي مشخص است. به همين دليل و با عنايت به نبود مطالعات فني و زيست محيطي جامع درخصوص تالاب انزلي و همچنين اشكالات و ايردات وارده نمي توان با اطمينان كامل هيچ يك از گزينه هاي موجود اعم از پيشنهاد وزارت راه و سازمان حفاظت محيط زيست را تاييد كرد. » با اين وجود طبق گزارش سازمان بازرسي كل كشور گزينه ارائه شده از طرف وزارت راه غيرقابل قبول است. اما مشخص نيست به چه دليل بازهم اين گزينه توسط كميسيون زيربنايي دولت تاييد مي شود. سازمان بازرسي كل كشور در بخش ديگري از گزارش خود تاكيد كرده است؛ «وزارت راه و ترابري در راستاي مصوبه هيات وزيران سريعاً بايد نسبت به تغيير مسير اقدام كند، چرا كه طولاني شدن انجام پروژه منجر به افزايش بي رويه هزينه ها شده و بديهي است با حفظ حريم اعلامي سازمان حفاظت محيط زيست، مسووليت عمليات راهسازي و تهيه نقشه اجرايي و رعايت موازين فني و استاندارد راهسازي در گزينه پيشنهادي محيط زيست در خارج از مرز تالاب، به عهده وزارت راه و ترابري است.» ادامه وضعيت فعلي تالاب انزلي با توجه به ورود سالانه حدود 30 ميليون مترمكعب فاضلاب شهري، 15 هزار تن انواع كودهاي شيميايي، 400 ليتر سموم كشاورزي، فاضلاب 50 كارخانه، ورود گونه غيربومي مهاجم به نام آزولا كه به شدت حيات تالاب و به خصوص ماهيان آن را به مخاطره انداخته است، آلودگي صوتي و نفتي ناشي از تردد قايق هاي موتوري هزاران بازديدكننده و رسوب حاصل از فرسايش خاك مناطق بالادست به طوري كه عمق متوسط تالاب از 6 به 5/1 متر طي 40 سال اخير كاهش يافته است، قطعاً موجب تخريب و نابودي كامل اين اكوسيستم خواهد شد.در قسمتي ديگر از اين گزارش آمده است؛ «از سوي ديگر مصوبه سال 82 هيات دولت، نظر سازمان حفاظت محيط زيست را تاييد و تصويب كرده و در واقع نظر كارشناسي متخصصان كل حفاظت محيط زيست را ارجح تشخيص داده است. همچنين با تاييد و تصويب نظريه سازمان حفاظت محيط زيست درخصوص اجراي پروژه از تالاب صدمات زيست محيطي و... را به منطقه تاييد كرده است، لذا اصرار وزارت راه و ترابري به عبور ميان گذر تالاب، نتيجه يي جز توقف و ركود عمليات اجرايي و افزايش بار مالي طرح شده ندارد. » طبق نظر كارشناسان محيط زيست در صورت اجراي مسير پيشنهادي وزارت راه حدود 300 هكتار از تالاب بين المللي انزلي جدا و دچار تخريب و نابودي مي شود كه با توجه به ارزش 8 تا 22 هزار دلاري هر هكتار تالاب بر اساس نرخ هاي بين المللي، احداث مسير پيشنهادي وزارت راه خسارتي معادل 470 ميليارد ريال به تالاب وارد مي كند. در اين بين تعدادي از كارشناسان مطرح محيط زيست و منابع طبيعي كشور در نامه هاي جداگانه با احداث مسير كنارگذر انزلي بر اساس پيشنهاد وزارت راه مخالفت كردند. گرفتار شدن تالاب به جلبك آزولا، دپوي زباله شهري در حاشيه تالاب، ورود سالانه 500 ميليون تن رسوب از حوضه آبخيز، ورود فاضلاب هاي انساني و آلودگي هاي صنعتي و ورود بي رويه سموم و كود هاي شيميايي از ديگر فشارهايي است كه هم اكنون به تالاب انزلي وارد مي شود. اين تالاب اخيراً در فهرست تالاب هاي با تغييرات شديد اكولوژيك در ليست قرمز كنوانسيون رامسر ثبت شده است.
سه شنبه 28 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: جام جم آنلاین]

[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 154]