محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803480279
هزینه ساخت یک جایگاه سوخت در تهران - پایگاه خبری تحلیلی صراط
واضح آرشیو وب فارسی:صراط نیوز: رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت گفت: اولین شرط صاحبان برندهای مطرح دنیا برای حضور در جایگاه های ایران، عرضه محصولات شان است که با توجه به بالا رفتن قیمت تمام شده در کشور ما این امکان میسر نیست.صراط: رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت گفت: اولین شرط صاحبان برندهای مطرح دنیا برای حضور در جایگاه های ایران، عرضه محصولات شان است که با توجه به بالا رفتن قیمت تمام شده در کشور ما این امکان میسر نیست. به گزارش ایلنا، بیژن حاج محمدرضا درباره اینکه آیا شرکت های مطرح اروپایی از برندسازی در جایگاه های ایران استقبال خواهند کرد، گفت: با توجه به اینکه صاحبان شرکت های مطرح دنیا مثل شل و توتال بیشتر تمایل دارند محصولات خود را عرضه کنند و ما نیز امکان پذیرش این مسئله را به دلیل بالا بودن قیمت ها نداریم، احتمال حضور شرکت های بنام خارجی بعید است. وی با ذکر مثالی از عدم موفقیت احداث جایگاه در هندوستان توسط شرکت توتال اظهار داشت: شرکت توتال در هند یک جایگاه عرضه سوخت احداث کرد که برای سوختگیری خودروها از این جایگاه صف های کیلومتری ایجاد می شد و دیگر جایگاه های این کشور نیز خلوت شده بودند در نتیجه مجبور به تعطیلی این جایگاه شدند. حاج محمدرضا با اشاره به برنامه ساخت و برندسازی جایگاه های ایران، تصریح کرد: فعلا مقر شده که جایگاه های در حال احداث که پیشرفت فیزیکی شان تا فروردین ماه به 40 درصد رسیده بود کار خود را ادامه دهند اما جایگاه هایی که زیر 40 درصد پیشرفت کار داشته اند باید تحت پوشش برند بروند، همچنین جایگاه هایی که مجوز احداث دریافت کرده و هنوز کار خود را آغاز نکرده اند باید برند شده و یا تحت پوشش برند بروند. وی با اشاره به ابهامات موجود در قضیه برندسازی گفت: در حال حاضر تمامی جایگاه های کشور تحت ضابطه درجه بندی هستند که از ممتاز تا درجه 4 رتبه بندی شده و بر این اساس نیز کارمزد دریافت می کنند لذا با توجه به این درجه بندی ها تعریف برندینگ هنوز برای ما مشخص نیست ضمن اینکه ممکن است در بحث کارمزدها نیز به مشکل بربخوریم زیرا درصدی ر ا شرکت صاحب برند برداشت می کند. رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت همچنین خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه قیمت بنزین تولیدی شرکت های صاحب برند دنیا بالاست برای ما صرفه اقتصادی ندارد که از این نوع بنزین در جایگاه ها عرضه کنیم. وی ادامه داد: مثلا اگر از شرکتی مثل توتال بخواهیم بنزین را با نرخ 3000خریداری کنیم برای ما که نرخ بنزین در خلیج فارس حدود 1000 تومان است صرفه اقتصادی ندارد چرا که تبخیر، اجاره انبار و ماشین هزینه ها را بالا می برد بنابراین واردات بنزین از خارج از کشور حتی اگر قیمت ها برابر نیز باشد صرفه اقتصادی ندارد. حاج محمدرضا در ادامه درباره هزینه ساخت جایگاه نیز اظهار داشت: هزینه ساخت یک جایگاه به طور متوسط 5 میلیارد تومان است اما در محدوده مناطق 20 گانه شهر تهران با توجه به کمبود زمین این رقم به 12 میلیارد تومان هم می رسد زیرا طبق آنچه اعلام شده احداث جایگاه جدید در جاده ها منوط به احداث مسجد وضوخانه و توالت عمومی است بنابراین با توجه به بالا رفتن هزینه ها دخل و خرج جایگاه داران با هم همخوانی نخواهد داشت.
یکشنبه ، ۳۰خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صراط نیوز]
[مشاهده در: www.seratnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
گوناگون
پربازدیدترینها