محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827453533
برای توسعه حمل ونقل ریلی به300 تا400هزارتن ریل نیازاست - سایت خبری تحلیلی کسب و کار
واضح آرشیو وب فارسی:کسب و کار: معاون فنی و زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: برای دستیابی به رشد اقتصادی مناسب و توسعه حمل و نقل ریلی کشور به طور میانگین سالیانه به 300 تا 400 هزار تن ریل نیاز است.سعید محمدزاده روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: هم اکنون راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای نگهداری، نوسازی و بازسازی خطوط 2، سه و چهار خطه شبکه ریلی کشور به 182 هزار تن ریل نیاز دارد.وی با اشاره به راه اندازی خط تولید ریل در کارخانه ذوب آهن اصفهان اظهار داشت: تجهیزات کارخانه تولید ریل در ذوب آهن سال 1393 وارد کشور شد و در سال 1394 فرآیند نصب آن طی شده و امیدواریم براساس قراردادی که با ذوب آهن منعقد شده است این شرکت بتواند تا پایان امسال 40 هزار تن ریل را به راه آهن جمهوری اسلامی ایران تحویل دهد.معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: مهم ترین وظیفه ما در حوزه ریلی کشور نگهداری 12 هزار کیلومتر شبکه ریلی است تا این خطوط همواره آماده بهره برداری و سرویس دهی قرار گیرد.محمدزاده یکی دیگر از وظایف راه آهن را بهسازی خطوط عنوان کرد که باید بین 10 تا 15 سال خطوط ریلی کشور بهسازی و تمام قطعات آسیب دیده آن تعویض شود.وی اظهارداشت: خطوط ریلی همچنین برحسب مقدار عبور بار باید هر 20 تا 30 سال بازسازی شود و برای انجام این عملیات باید کل خط ریلی و بالاست آن جمع آوری و یک خط جدید جایگزین خط قدیمی شود تا همچنان بتوانیم با امنیت کامل از این خط استفاده کنیموی گفت: توسعه خطوط ریلی و افزایش خطوط 2، سه و چهار خطه در راه آهن جمهوری اسلامی ایران مورد توجه جدی قرار گرفته است تا بتوانیم از خطوط ریلی کشور با حداکثر ظرفیت استفاده کنیم، لذا هم اکنون در محور مرکزی کشور احداث 500 کیلومتر خط آهن در دست اقدام قرار گرفته که 400 کیلومتر آن آماده ریل گذاری است.وی گفت: هم اکنون برای توسعه قطارهای مسافری دو خطه شدن خطوط ریلی بین تهران تا قزوین در دست اقدام است که بخشی از آن از تهران تا کرج چهار خطه می شود و بخشی از این مسیر 150 کیلومتری از کرج تا قزوین سه خطه و مسیر قزوین تا زنجان نیز دو خطه خواهد شد.وی اظهار داشت: در حال حاضر از 150 کیلومتر خط ریلی تهران تا قزوین صد کیلومتر آن آماده ریل گذاری شده است.وی گفت: عملیات دوخطه شدن پروژه مهم تهران تا گرمسار آغاز شده و موفق شدیم 90 درصد این مسیر را ریل گذاری کنیم و امیدواریم امسال شاهد بهره برداری از دو خطه شدن مسیر ریلی تهران تا گرمسار باشیم.وی گفت: در حوزه قطارهای حومه ای هم اکنون در اطراف شهر اهواز تا سربندر به طول 105 کیلومتر ریل گذاری شده و مسیر اهواز اندیمشک به طول 135 کیلومتر عملیات زیرسازی آن با پیشرفت 80 درصدی به پایان رسیده و امیدواریم ریل گذاری این مسیر قبل از دهه مبارک فجر انجام شود.محمدزاده با اشاره به تردد قطارهای مسافری در منطقه خراسان اظهارداشت: هم اکنون در مسیر مشهد تا کاشمر در حال ایجاد خطوط جدید هستیم که بخشی از آن سه خطه و بخشی چهار خطه می شود.وی با اشاره به ضرورت استفاده از خط آهن تهران به پرند اظهار داشت: این مسیر 56 کیلومتری از تهران مستقیما به پرند وصل می شود و با بهره برداری از این مسیر در سال آینده تمام شهرهای مسیر از جمله نسیم شهر، سلطان آباد و اسلامشهر نیز می توانند از این مسیر در قطار حومه ای استفاده کنند.وی درباره خط آهن تهران ـ قم نیز گفت: در این مسیر هم اکنون همکاران ما در حال انجام کار هستند تا بتوانیم زمان سیر قطارها را از تهران به قم به حداقل برسانیم و هموطنان ما بتوانند مسیر تهران به قم را در یک ساعت طی کنند.وی گفت: هم اکنون تراک بندی مسیر تهران به مشهد به پایان رسیده و تمام این عملیات توسط مهندسان ایرانی انجام شده و هم اکنون تراک بندی مسیر تهران ـ قم ـ اهواز در دست اقدام قرار گرفته است.وی هوشمندسازی شبکه ریلی کشور را ضروری دانست و گفت: پروژه های زیادی برای هوشمندسازی شبکه ریلی کشور در دست اقدام قرارگرفته است و امیدواریم امسال تمام شبکه ریلی کشور را بتوانیم هوشمندسازی کنیم.
چهارشنبه ، ۲۶خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: کسب و کار]
[مشاهده در: www.kasbokarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 130]
-
گوناگون
پربازدیدترینها