تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837552956
دست انداز سازی یا فرهنگ سازی! - خبرگزاری ایمنا
واضح آرشیو وب فارسی:ایمنا: امروز متاسفانه بسیار بیش تر از تابلوی علائم رانندگی، سرعت گیرها و سرعت کاه ها در شهرهای مختلف استان و کشورمان به چشم می خورد و قبض جریمه مادی، تنها راه حل مقابله و برخود با خلاف کاران اعلام شده است. تعداد و علائم کاهنده سرعت در یک شهر، نه تنها ارزش محسوب نمی شود بلکه نشان گر پایین بودن فرهنگ رانندگی است . با یک حساب ساده، هزینه اجرای یک سرعت گیر و یا سرعتکاه می تواند در راه غنی سازی، فرهنگ صحیح رانندگی کردن در جامعه شهری بکار گرفته شود. موضوع را ابتدا با نگاهی به فرهنگ رانندگی پی خواهیم گرفت تا بتوان علمی تر در این خصوص قلم زد. در واقع نحوه رانندگی نمونه ای بارز از اخلاق اجتماعی اشخاص است چرا که رعایت قانون و مقررات رانندگی، احترام به حقوق دیگران، آرامش فردی در مقابل محرک های ترافیکی و ایجاد فضایی به دور از تنش برای سرنشینان و رانندگان دیگر همگی نمونه هایی از رفتار اجتماعی راننده است که هنگام رانندگی ناخود آگاه از شخصیت واقعی او منعکس می شود. امروز تعداد بسیاری سرعت گیر و سرعتکاه در شهرهای مختلف استان و کشورمان به چشم می خورد، این در حالی است که اگر به مباحث فرهنگی توجه شود، شاید نیاز به استفاده از این سرعت گیرها کاهش یابد. راننده ای که در محل «توقف ممنوع» پارک می کند، جدا از پرداخت قبض جریمه، باید در کلاس های توجیهی شرکت کرده، و به تعداد تومان های قبض، خوش خط بنویسد: من دیگر در محل توقف ممنوع پارک نمی کنم! راننده ای که بدون توجه به عابران پیاده و قانون، با سرعت غیر مجاز در شهر حرکت می کند، و راننده ای که با نادیده گرفتن قانون و مامور قانون، از چراغ قرمز عبور می کند، جدا از توقیف اتومبیل، باید گواهی صحت و سلامت از پزشک روانپزشک بیاورد، و به اندازه تومان های قیمت اتومبیل خود، بنویسد: دیگر از چراغ قرمز عبور نمی کنم! دیگر با عبور از چراغ قرمز، به حریم قانون تجاوز نکرده و به شعور و فرهنگ مردم توهین نمی کنم! نخستین سرعت گیر دنیا در نیوجرسی آمریکا ساخته شد. این سرعت گیر در سال 1906 میلادی در نزدیکی محل عبور عابران پیاده نصب شد. این در حالی بود که سرعت خودروها در آن زمان به طور میانگین 50 کیلومتر در ساعت برآورد می شد. تجربه مفید این سرعت گیر ها چنان بود که بعد از 60 سال در خیابان های هلند اجرا شد. در ایران نیز در 15 سال اخیر استفاده از این نوع کنترل کننده ها به سرعت افزایش یافته اما تعداد و کیفیت سرعت گیرها و سرعت کاه ها در استان های مختلف متفاوت است. در کشورهای مختلف دنیا ضوابط مختلفی برای استفاده از این ابزارهای ترافیکی وجود دارد که از جمله آن می توان به نوع عملکرد معابر، عرض خیابان و معابر، شیب خیابان، وضعیت سرعت معبر یا خیابان مورد نظر، وضعیت کاربری اطراف خیابان و علائم مشخصه اشاره کرد. با توجه به مشکلاتی که سرعت کاه و سرعت گیرها در ایجاد توقف و افزایش تأخیر در معابر ایجاد می کنند، در معابر شریانی درجه یک مثل آزادراه ها و بزرگراه ها و معابر شریانی درجه دو مثل راه های اصلی باید خودداری کرد اما در خیابان های فرعی و محلی با رعایت ضوابط فیزیکی گفته شده بلامانع است. مدیریت کنترل ترافیک یکی از دغدغه های مسئولین در شورای ترافیک شهرها می باشد که یکی از راه های آسان، سریع و کم هزینه ایجاد سرعت گیر و سرعت کاه در سطح شهر در قالب ساماندهی شبکه های خیابانی است. این در حالی است که راه حل های کارآمدتری همچون استفاده از حمل و نقل عمومی، اصلاح حمل و نقل شخصی، ساماندهی حمل بار، استفاده از حمل و نقل غیر موتوری، ایجاد مقررات و قوانین، اعمال مقررات، آموزش و فرهنگ سازی، پیش روی مسئولین شهری قرار دارد. سرعت گیر یا سرعت کاه یا دست انداز تعابیر مختلفی است که در ترافیک شهری به کرات شنیده می شود و به دلیل کاهش تلفات جاده ای به طور گسترده در سطح جاده های کشور مورد استفاده قرار می گیرند، اما در نصب بسیاری از آنها استانداردهای لازم رعایت نشده و همین امر باعث شده این ابزار به جای فایده داشتن، ناکارآمد به حساب بیاید. تعداد زیادی از این سرعت کاه ها گاهی نه تنها کمکی به حل مشکل ترافیکی نداشته، بلکه با کارکرد معکوس سبب افزایش ریسک، هزینه و در نهایت ترافیک شده است. گاهی عدم رعایت ضوابط و مقررات فنی و قانونمند در استفاده از این ابزار سبب شده این تجهیزات به اصطلاح آرام سازی ترافیک، عملکرد مناسبی از خود نشان ندهند. اما تعداد این سرعت گیرها چنان افزایش یافته که رانندگان را کلافه کرده است و دردی به آلام مردم افزوده است. مشکلات بسیاری که درباره سرعتگیرها و سرعت کاه ها وجود دارد، در کشورهای پیشرفته به وسیله طراحی سرعت گیرها و سرعت کاه های هوشمند برطرف شده است تا جایی که تهدید را به یک فرصت تبدیل کرده و از این نوع سرعت گیرها برق تولید می کنند. اما در کشور ما به دلیل آماده نبودن زیرساخت ها فعلاً نمی توان از این تکنولوژی استفاده کرد و باید تا آنجایی که ممکن است از سرعت گیر ها و سرعت کاه های غیراستاندارد کاست. البته نقش خود مردم در افزایش یا کاهش ابزار کاهش دهنده سرعت در سطح شهر حائز اهمیت است. اگر به قوانین راهنمایی و رانندگی بیشتر توجه کنیم، در رانندگی صبر پیشه کنیم به حقوق دیگران احترام بگذاریم، کمی گذشت داشته باشیم، قطعاً در روند روان سازی ترافیک موثر بوده و نیاز به سرعتگیر و سرعتکاه به شدت کاهش می یابد./
چهارشنبه ، ۱۲خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایمنا]
[مشاهده در: www.imna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
گوناگون
پربازدیدترینها