تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804381183
صرفه جویی 7 میلیارد ریالی و افزایش تولید در ناحیه فولادسازی فولادمبارکه
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین:
صرفه جویی 7 میلیارد ریالی و افزایش تولید در ناحیه فولادسازی فولادمبارکه استانها > اصفهان - با بهینه سازی سیستم انتقال قدرت قلاب اصلی جرثقیل 110 تن فولادسازی شرکت فولادمبارکه، علاوه بر صرفه جویی 7 میلیارد ریالی ، کاهش زمان تعمیرات و افزایش تولید در ناحیه فولادسازی شرکت به ارمغان آمد.
به گزارش خبرگزاري خبرآنلاين، دانيال نظري رئيس راهبري و تعميرات جرثقيلها و ترانسفرکارها با اشاره به بهينه سازي سيستم انتقال قدرت قلاب اصلي جرثقيل 110 تن فولادسازي، در خصوص نحوه کار اين جرثقيل گفت: جرثقيل شماره ي 18 در سالن آماده سازي پاتيل(LTS) واحد فولادسازي در حال کار است و وظيفه ي آن حمل و جابجايي پاتيلهاي خالي و همچنين تخليه ته پاتيلهاي برگشتي از واحد ريخته گري مي باشد و سيستم انتقال قدرت قلاب 110 تن اين جرثقيل به نحوي طراحي گرديده که دو عدد موتورالکتريکال 150 کيلووات به شافت ورودي يک گيربکس با وزن 60 تن متصل بوده و شافت خروجي گيربکس نيز وارد دو عدد درام سيم بکسل با وزن حدودي 5.5 تن مي شود. نظري در ادامه افزود: يکي از مشکلات اصلي طراحي اين جرثقيل عدم امکان تعويض گيربکس قلاب اصلي در زمان نياز بود. با توجه به اينکه تعويض گيربکس مستلزم جداسازي درام هاي سيم بکسل از روي شافت خروجي گيربکس مي باشد، طراحي نامناسب اين جرثقيل و جوشي بودن اتصالات ساپورت نگهدارنده ي بيرينگ انتهاي درامها به کف ترولي و همچنين پايين تر بودن سطح ديسک ترمز اضطراري متصل به انتهاي درام ها از کف ترولي ، به هيچ عنوان امکان دمونتاژ درام ها از روي گيربکس را فراهم نمي کرد. وي بهينه سازي بهره برداري از اين جرثقيل را ضروري خواند و گفت: در طي سالهاي اخير طرحهاي زيادي با همکاري واحد ISC ارائه شده بود که هرکدام بنا به دلايلي اجرايي نبود براي مثال يکي از طرح هاي ارائه شده تعبيه ي دو عدد مونوريل تعميراتي در جهت عمود بر مونو ريل تعميراتي موجود در بالاي جرثقيل بود به نحوي که بتوان مجموعه ي گيربکس و درامها را بصورت يک پارچه توسط 3 عدد جيب کرين از روي جرثقيل بلند کرده و به روي زمين منتقل نماييم و سپس قطعات دمونتاژ گردد، که اين طرح به دليل هزينه ي بالاي خريد و نصب جيب کرين ها و غيرايمن بودن نحوه انتقال باري نامتقارن به طول 12 متر و وزن 17 تن از ارتفاع 30 متري و همچنين عدم اطمينان از مقاومت خرپاهاي سقف فولادسازي اجرايي نگرديد. رئيس راهبري و تعميرات جرثقيلها و ترانسفرکارها ادامه داد: در سال گذشته با توجه به ترک خوردن دنده هاي چرخ دنده خروجي گيربکس و بحراني شدن شرايط آن، بررسي نحوه ي تعويض گيربکس جرثقيل در اولويت کاري واحد قرار گرفت. طرحها و راهکارهاي مختلف توسط تيم تعميرات ارائه شد و تک تک آنها درکميته بحراني که متشکل از رئيس، سرپرستان، کارشناسان، تکنسينها، فورمنهاي مکانيک و تعميرکاران واحد بود بررسي دقيق و موشکافانه گرديد و سرانجام طرح اصلاح ارتفاع کليه ي تجهيزات موجود بر روي ترولي اصلي جرثقيل تصويب شد. وي افزود: در اين طرح ارتفاع تمامي تجهيزات نصب شده بر روي ترولي از جمله موتورها، گيربکس، درام ها، سيستم هاي ترمز اصلي و سيستم ترمز اضطراري به اندازه ي 20 سانتي متر افزايش مي يافت و ساپورت بيرينگ انتهاي درام نيز از حالت جوشي به پيچي تغيير پيدا مي کرد که مزيت اين طرح ايجاد امکان دمونتاژ درام ها و سپس گيربکس را به صورت تک به تک در آينده فراهم ميساخت که پس از تصويب داخلي طرح، فاز بررسي دقيق تر مدارک و تهيه نقشه هاي لازم جهت ساخت ساپورت هاي جديد و مکانيزمها و روشهاي اجرايي مورد نياز در زمان دمونتاژ و مونتاژ مجدد کليهي تجهيزات موجود بر روي ترولي و انتقال آنها از ارتفاع 30 متري به سطح صفر متري، برشکاري ساپورتهاي موجود و نصب دقيق ساپورتهاي جديد کليد خورد. بعد از استعلام از چند شرکت جهت هزينه اجراي پروژه و قيمت بالاي اجراي طرح، واحد تعميرات جرثقيلها بر آن شد که پياده سازي طرح را نيز خود عهده دار شود. بنابراين نقشه هاي ساپورتهاي جديد تهيه و با همکاري کارگاههاي اسکلت فلزي و مکانيک تعميرگاه مرکزي ساخته شدند . نظري خاطرنشان کرد: در نهايت پس ازآماده سازي تمامي ملزومات و برگزاري چندين جلسه مشترک با تيم اجرايي تعميرات و توجيه تمامي پرسنل درگير و اخذ مشاوره نهايي از واحد بازرسي فني جرثقيلها و سازه ها طي 10 روز کاري کليه ي تجهيزات موجود بر روي ترولي، شاهين و سيم بکسلها دمونتاژ و پس از نصب ساپورتهاي جديد،کليه ي تجهيزات نصب و جرثقيل تست و وارد خط توليد شد که با اجراي اين طرح علاوه بر صرفه جويي 7 ميليارد ريالي و ايجاد راهکاري دائم براي تعويض گيربکس يا درام هاي جرثقيل، زمان تعويض گيربکس نيز به 8 ساعت کاهش يافت و اين در حاليست که اگر براي گيربکس جرثقيل در وضعيت قبلي مشکلي بوجود ميآمد باعث توقف چندين روزه ي جرثقيل و متعاقبا کاهش ميزان توليد واحد فولاد سازي مي گرديد. رئيس راهبري و تعميرات جرثقيلها و ترانسفرکارها در پايان گفت: جا دارد از کليه ي پرسنل زحمتکش واحدتعميرات جرثقيلهاي فولادسازي، کارگاه هاي اسکلت فلزي و مکانيک تعميرگاه مرکزي، واحد بازرسي فني جرثقيلها و سازه ها، واحد الاينمنت ليزري تعميرات مرکزي، حمل و نقل و بازرسي خوردگي که در اجراي اين پروژه ما را ياري نمودند تشکر و قدرداني نماييم.
کلید واژه ها: استان اصفهان -
دوشنبه 10 خرداد 1395 - 15:57:02
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
گوناگون
پربازدیدترینها