تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871616683
جزئیات طرح اتصال شهرهای اقماری به مراکز استان با قطار حومه/ باید در توسعه حمل و نقل شخصی «رژیم» بگیریم - پایگاه خبری دزنیوز
واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: وحید علی قارداشی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در تشریح جزئیات احداث قطار های حومه ای در کشور (غیر از پایتخت) اظهار داشت: در کنار استان تهران، برای سایر کلان شهرها نیز طراحی قطارهای حومه ای در دست انجام است. وی اضافه کرد: خط ریلی تبریز – بناب – مراغه و مسیر تبریز – جلفا برای قطار حومه ای […]وحید علی قارداشی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در تشریح جزئیات احداث قطار های حومه ای در کشور (غیر از پایتخت) اظهار داشت: در کنار استان تهران، برای سایر کلان شهرها نیز طراحی قطارهای حومه ای در دست انجام است. وی اضافه کرد: خط ریلی تبریز – بناب – مراغه و مسیر تبریز – جلفا برای قطار حومه ای اجرا می شود، تا با بهبود وضعیت خط، افزایش ظرفیت و بهره وری مسیر، افزایش سرعت هم در آنها عملیاتی شود. علی قارداشی با تأکید بر اینکه در استان خراسان رضوی نیز تلاش شد، مشهد مقدس به شهرهای اقماری اطراف متصل شود، اظهار داشت: بینالود و نیشابور از طریق قطار حومه ای و راه آهن ۳ خطه در قطعه ای از مسیر و ۲ خطه در قطعه ای دیگر، به مشهد متصل می شود. مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات زیربنایی راه آهن بیان کرد: توسعه قطارهای حومه ای در شهرهای دیگر نظیر شیراز و اصفهان نیز در دستور کار است، تا بتوان مسیر بهینه حومه ای این شهرها را از طریق مطالعات مشخص کرد و سیستم قطارهای حومه ای پیاده سازی شود. * ایستگاه های راه آهن باید در دل شهرها باشد وی با تأکید بر اینکه ایستگاه های راه آهن باید در دل شهرها باشد، بیان کرد: در شهرهایی که ایستگاه های ریلی در مرکز شهرها قرار دارد (نظیر مشهد و یا یزد) مردم برای رفتن به این شهرها یا سفر از این شهرها، حمل و نقل ریلی را اولویت اول خود می دانند، اما در شهرهایی که ایستگاه راه آهن بیرون از شهر بوده است، (مانند ایستگاه راه آهن شیراز) مردم رغبتی برای استفاده از قطار به صورت رفت و برگشت به این منطقه ندارند و خودروی شخصی معمولاً جایگزین سیستم حمل و نقل ریلی شده است. علی قارداشی افزود: ایستگاه محمدیه قم هم وضعیتی نظیر ایستگاه راه آهن شیراز را داشت که در این دولت دوباره به محل قبلی خود برگشت و این تجربه ای است که موجب شده بود که مردم نیز از این ایستگاه برای تردد استفاده نکنند. وی بیان کرد: این ضروری است که در شهرسازی ، خط آهن محور قرار گیرد و این مدل حمل و نقلی حتماً محور اصلی باشد، همچنین لازم است پروژه های مترو نیز توسعه یابد و به جای احداث اتوبان های دو طبقه و حفاری تونل برای خیابان سازی در شهر ها، به توسعه مترو بپردازیم و جذابیت های حمل ونقل شخصی را کاهش دهیم. مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات زیربنایی راه آهن ادامه داد: در همه جای دنیا می گویند باید در توسعه شبکه حمل و نقل شخصی، «رژیم» بگیریم و در مقابل آن، عرضه وسیع حمل و نقل عمومی داشته باشیم. علی قارداشی بیان کرد: حتی باید در توسعه سیستم های جاده ای که به توسعه حمل و نقل شخصی کمک می کنند، سخت گیر باشیم و عوارض جاده ای برای آنها در نظر بگیریم تا به شهر پایدار و پاکیزه برسیم. مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات زیربنایی راه آهن اظهار داشت: متأسفانه در توسعه قطارهای سریع السیر در کشور عقب هستیم و نتوانسته ایم خود را به جوامع توسعه یافته بین الملل برسیم.
دوشنبه ، ۳خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[مشاهده در: www.deznews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
گوناگون
پربازدیدترینها