محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831497339
پایان کشتار یوزپلنگ یا آغاز چالشی جدید - تحلیل ایران
واضح آرشیو وب فارسی:تحلیل ایران: طرح یوز ×۱۰ در راستای اتصال ایمن ۱۰منطقه حفاظت شده ای که یوزپلنگ ایرانی طی سال های اخیر در آن ها دیده شده در حالی برای نخستین بار ارائه می شود که عملی شدن آن نیازمند عزم مسئولان است. به گزارش تحلیل ایران : سال ها است که مسئولان از ارائه طرح های عملی نجات یوز آسیایی سخن می گویند و درست در همان زمان تلفات جاده ای این جانوران بی نظیر، داغی بر داغ های فعالان محیط زیست می گذارد و این طرح ها نیز به فراموشی سپرده می شود اما به راستی برای جلوگیری از تلفات این گربه سان نادر چه باید کرد؟ هفته گذشته بود که خبر تصادف خودرو با ماده یوز آسیایی در محور سبزوار-میامی، یک بار دیگر موجی از انتقادات و اظهار نظرات را نسبت به عملکرد نهادهای ذی ربط به همراه داشت و امروز توله ۱۳ماهه آن یوز سرگردان در جدال با آهن و آسفالت خشن همچنان باگذشت شش روز از این سانحه به دنبال مادر می گردد و احتمال زنده ماندنش توسط کارشناسان تنها ۲۰درصد عنوان می شود اما دراین بین مقصر کیست؟ سال گذشته نیز برای یوزها به همین منوال گذشت، خبر تصادف های سریالی یوزهای آسیایی و کشته شدن آن ها توسط چوپانان و پلنگ ها در دشت ها و کوه های منطقه آن قدر تأسف بار بود که کارشناسان محیط زیست را یک بار دیگر به ارائه طرحی در زمینهٔ حافظت این گونه جانوری دعوت کند تا جمعیت این جانور که امروز ۷۰قلاده در تمام جهان تخمین زده می شود بیش از این کاهش نیابد. یوز حیوانی کم زادوولد است دلایل متعددی زندگی یوزها را تهدید می کند که ازجمله آن ها کمبود آب و غذا، عوامل انسانی اعم از جاده، شکار و چوپانان، تجارت پلید این حیوان کمیاب، بلوغ دیر و پیری زودرس، بارداری بسیار سخت و دوران جفت گیری بسیار کوتاه، داشتن بیشترین آمار تلفات طبیعی در بین گربه سانان، عدم وجود تکنولوژی بارداری مصنوعی در ایران که هنوز پس از سه سال تحقیق و بررسی بر دو قلاده یوز موسوم به دلبر و کوشکی موفق به تولیدمثل از آن ها نشده ایم و همچنین تغییر اقلیم و به تبع آن برهم خوردن چرخه مهاجرت هستند و دراین بین تلفات جاده ای یوزهای آسیایی با۶۰درصد قرار دارد. اتلاف یک یوز آن قدر فاجعه ای بزرگ محسوب می شود که اگر مقیاس یک به ۷۰ قلاده موجود در جهان را در قیاس با یک به هفت میلیارد جمعیت روی زمین محاسبه کنیم یعنی مرگ یک تمدن به بزرگی هند یا دو برابر جمعیت اتحادیه اروپا در یک چشم برهم زدن و در برخورد با یک خودرو و اگر نام این حادثه را نمی توان فاجعه گذاشت، چه نامی برازنده آن است؟ حال باید تصور کرد زمانی که یک ماده یوز با این جمعیت بسیار کم و پراکندگی بالا در مرکز ایران اسلامی، توانسته دو توله خود را با چنگ و دندان به سن نوجوانی برساند، برخورد با خودروی سواری یا شکار توسط چوپانان، چه بلایی بر سر جمعیت این گونه جانوری در دنیا می آورد؟ روزگاری یوز آسیایی در عراق، سوریه، هند، تاجیکستان و ایران دیده می شد و امروز این جمعیت تنها و تنها در خاک ایران اسلامی موجود است اما متأسفانه باوجود انجمن یوز ایرانی، سازمان محیط زیست و تشکل های مرتبط به آن تاکنون اقدام قابل توجه عملی برای حفظ این گونه ارزشمند انجام نشده است تا همچنان در انتظار رخ دادن خبرهای بد دراین باره باشیم. طرح های ارائه شده کارشناسی می شوند تلاش های سازمان های مردمی محیط زیست طی سال های اخیر باعث دلگرمی دوستداران این گونه جانوری در ایران شده اما باید در نظر داشت که عدم حمایت دولتی از این طرح ها غالباً انجام آن ها را در هاله ای از ابهام می گذارد چراکه سمن های محیط زیستی جز نیروی انسانی و تفکری خیرخواه چیز دیگری در بساط ندارند اما این طرح ها چه بودند و چرا اجرا نشدند؟ انجام سرعت گیر در جاده: طرح اجرای سرعت گیر در جاده زمانی مطرح شد که ماده یوز ایرانی در منطقه میاندشت میامی تلف شد و برخی سمن های محیط زیستی به جد خواستار پیگیر آن شدند این طرح دو مخالف اصلی داشت که نخستین آن ها پلیس راهور ناجا بود با این توجیه که در هیچ جاده اصلی کشور نمی توان سرعت گیر گذاشت و این مقوله جان انسان را تهدید می کند و مخالف دوم این طرح اداره راه و ترابری بود که اجرای آن را غیر کارشناسی می دانست. قرار دادن تابلوهای هشدار: تابلوهای هشدار در شهرستان شاهرود باهمت سمن های محیط زیستی مانند دیده بان طبیعت در سال۹۳ و ۹۴ طی دو مرحله انجام شد که به نظر می رسد عدم توجه مردم، شبرنگی نبودن آن ها، سرعت بالای خودروها، آفتاب خوردگی و پوسیدگی و همچنین فرسایش باد شدید ادامه آن را ناممکن ساخت. نصب فلاشر: نصب فلاشر در جاده با حس گر دید در شب طرحی بود که به محض ورود یوز به حومه جاده با صدای آژیر و فلاش حیوان را از منطقه خطر دور می ساخت که نخستین مخالف آن سازمان های محیط زیستی بودند چراکه این طرح می توانست جلوی مهاجرت یوز برای یافتن غذا و جفت را بگیرد. نصب حس گر روی سپر خودروها: این طرح توسط مبتکران بومی در شهرستان شاهرود به گونه ای ارائه شد که حس گر به محض نزدیکی یوز عمل می کرد و با هشدار به راننده از بروز حوادث شدید جلوگیری می کرد و یا حداقل جراحت حیوان را در لحظه برخورد کاهش می داد این طرح با هزینه گزاف و تردد یک میلیون خودرو در سال از مسیر شاهرود-میامی-سبزوار به نوعی تعارض داشت. ایجاد زیرگذر: طرح ایجاد زیرگذر برای یوز به یک دلیل منطقی بی نتیجه خواهد ماند آن هم این است که یوز در مقایسه با سایر گربه سانان از جثه کوچک تری برخوردار است و در قیاس با پلنگ کمی ترسوتر است لذا این جانور قدرت ریسک عبور از مناطق تنگ و تاریک را به جان نمی خرد و خود را به هیچ وجه درخطر نمی اندازد. یوز×۱۰چیست؟ طرح یوز ×۱۰ به نظر می رسد طرحی عملی و ایده ای بسیار جالب برای حفظ این گونه جانوری باشد که توسط جمعیت دیده بان طبیعت شاهرود ارائه شده است این طرح ۱۰منطقه ای که طی سال های اخیر یوز در آن ها دیده شده را از طریق پل های روگذر به هم مرتبط می سازد و با فنس، یوزها را به مسیرهای امن هدایت می کند. مبتکر این طرح و کارشناس یوز جمعیت دیده بان طبیعت که سال هاست در این زمینه همکاری می کند درباره طرح، می گوید: پیشنهاد ما ایجاد پل های ارتباطی بی خطر بین۱۰منطقه اصلی زندگی یوز آسیایی است که اگر اجرا شود می تواند این گونه جانوری را از جاده دورنگه دارد این طرح در چند مرحله به اجرا درمی آید و به طورقطع یقین در ابتدا و در مرحله اول اتصال بی خطر منطقه تحت حفاظت توران به پناهگاه حیات وحش میاندشت موردتوجه خواهد بود. امین ولیان ادامه می دهد: بعد از میاندشت، منطقه حفاظت شده بافق به پناهگاه حیات وحش دره انجیر، سپس دره انجیر یزد به منطقه حفاظت شده کالمند و بهادران در استان یزد و پس ازآن دره انجیر به پناهگاه حیات وحش نایبندان و پناهگاه حیات وحش دربند راور در استان های یزد و کرمان به هم متصل می شوند تا این طرح مسیر یوزها را ایمن سازد. وی درباره سایر نقاط اجرای این طرح، توضیح می دهد: این طرح در ادامه کالمندان به بافق، نایبندان به پناهگاه حیات وحش عباس آباد نائین، دره انجیر به پارک ملی سیاه کوه اردکان و درنهایت پارک ملی کویر را به عباس آباد نائین و توران را به نایبندان متصل می کند که در این طرح تعدادی پل نیز بروی جاده های موجود داخل هر یک از مناطق ( مناطق ۱۰ گانه ) در نظر گرفته شده که برای تقویت هر زیستگاه مورد اهمیت است. روگذرها ایمن هستند کارشناس یوز جمعیت دیده بان طبیعت در پاسخ به این سؤال که آیا این روگذرها ایمن هستند، می گوید: این روگذرها ایمن هستند و در مناطق پرتردد یوز، بعد از پایش هر منطقه احداث می شوند برای مثال بین دو منطقه مهم توران و میاندشت این پل می تواند جاده پرخطر تهران-مشهد را در منطقه تپه های نزدیک عباس آباد پوشش دهد از سوی دیگر این پل ها با فنس مسیر عبور حیوان را جدا و یوز را به آن سوی جاده هدایت می کند. ولیان درباره اینکه چه تضمینی وجود دارد یوز از طریق این پل ها عبور کند، توضیح می دهد: تپه ماهورها موردعلاقه یوز هستند چراکه همیشه از بالای آن ها در دشت می تواند شکار خود را بیابد پس ما در این طرح، پل ها را در همان مناطق تپه ماهوری با جنس همان خاک و همان گیاه منطقه و با همان شکل و تنها با فنس جداکننده احداث می کنیم که حیوان علاوه بر اعتماد به این مسیر، تمایل به عبور از آن داشته باشد. وی می افزاید: طی چند سال اخیر متاسفانه گزارش تلف شدن تعداد زیادی از این جانور نادر را داشته ایم که اگر این پل ها احداث شود می تواند بدون تغییر در شکل طبیعی منطقه، طرحی شامل پوشش روی پل ها و همچنین فنس های قیفی شکل پیاده شده به روی این پل ها برای اجبار تردد یوز و گذر از آن می تواند تردد حیوان را تا حد زیادی ایمن کند. مهاجرت برای یوز حیاتی است عضو جمعیت دیده بان طبیعت درباره لزوم اجرای این طرح، می گوید: جاده ها امروز تمامی مناطق حفاظت شده زندگی یوز را در برگرفته اند و یوز از هر سمت برای مهاجرت اقدام کند باید جدال بین آسفالت سرد و پولاد گرم را به جان بخرد که شاید مهم ترین آن ها محور تهران-مشهد و کرمان-اصفهان باشد لذا احداث پل می تواند تا حد زیادی جلوی افزایش خسارت به این گونه جانوری را بگیرد هرچند ما امروز هم معتقدیم بازهم برای اجرای این طرح ها دیر شده و این اقدامات باید در سال های گذشته می شد تا جمعیت یوز تا این حد کاهش نیابد. ولیان درباره اهمیت اجرای این طرح نیز توضیح می دهد: یوز نیازمند مهاجرت است چراکه برای یافتن جفت، آب و غذا، سازگاری با منطقه باید در منطقه ای وسیع تردد کند از سوی دیگر ایزوله و یا زندانی شدن این گونه جانوری در یک محدوده می تواند این گونه نادر را دچار بیماری های ژنتیکی کند و خطر انقراض را برای این جانور به همراه داشته باشد لذا بهترین راهکار ارائه راه عملی برای تردد آن است نه بستن درب های منطقه حفاظت شده برای حفظ آن که این پل ها می توانند راهی برای رفع بحران باشند. وی معتقد ارتباط ایمن بین زیستگاه های یوز می تواند هم در تقویت ژنتیکی این گونه و هم در حفاظت آن مؤثر باشد چراکه امروز کمبود غذا باعث شده تا یوز بافاصله ۲۱۵ کیلومتری نیز رؤیت شود که درگذشته به هیچ وجه این میزان تردد برای یافتن غذا آن هم توسط یوز ممکن نبود چراکه فراوانی غذا اصلاً نیازی برای ترددهای این چنینی را برای یوز فراهم نمی آورد. یوز×۱۰ آغاز چالش ها یا پایان یوز سوزی کارشناس یوز همچنین درباره چالش های این طرح، می گوید: همراهی انجمن یوز و دستگاه های ذی ربط مانند محیط زیست، اداره راه و ترابری و ... می تواند یکی از مواردی باشد که اجرای طرح را تسریع ببخشد و امیدواریم این همراهی به زودی صورت بگیرد چراکه حمایت تحت اللفظی این طرح توسط انجمن یوز ایران اخذشده است. ولیان در پاسخ به این سؤال که اجرای این طرح آیا پایان یوز سوزی است و یا آغاز چالش، افزود: نمی توان به این زودی قضاوت کرد باید به انتظار نشست اما از سوی دیگر برخی سنگ اندازی ها توسط افرادی که امروز مصالح خود را در تخریب محیط زیست می بینند یکی دیگر از موارد چالش برانگیز این طرح است و درنهایت امیدواریم حال که هم صدایی ویژه ای برای رفع معضل و تهدید یوزهای ایرانی وجود دارد، بتوانیم در اجرای این طرح ها به خوبی موفق باشیم. وی همچنین با تقدیم این طرح به مهندس درویشی، گفت: این مرد بزرگ می تواند الگویی برای همه ما باشد چراکه روزها و شب ها، اعیاد و تعطیلات خود را در زمستان و تابستان صرف حمایت از گونه های جانوری می کند و بدون چشم داشتی به محیط زیست ایران اسلامی خدمت می کند. برنامه های بلندمدت برای نجات یوز الزامی است برای نجات یوز سه گونه راهکار شامل کوتاه مدت، بلندمدت و میان مدت ارائه می شود که فرهنگ سازی، آموزش از مقاطع ابتدایی و شناخت این جانور برای درک هرچه بهتر آن در زمره برنامه های بلندمدتی قرار می گیرد که در سال های اخیر اجرای آن به همت سمن های محیط زیستی پیگیری می شود اما در مناطقی که شکار یوز را برای جوانانشان فخر و دست مایه ای برای ازدواج با بهترین دختر روستا می دانند، باید دانست که درزمینهٔ فرهنگ سازی کارهای فراوانی باید کرد. اقدامات میان مدت و کوتاه مدتی قرار دارند که می توان آن ها را برای نجات یوز ایرانی از ورطه انقراض انجام داد که نمونه آن خروج دام از مراتع به دلیل کشاندن یوزها به سمت غذا و درگیری با سگ ها گله و چوپانان، تقویت نیروهای حفاظت از محیط زیست و تجهیزات برای کنترل هرچه بهتر محیط، جلوگیری از احداث جاده های غیرضروری مانند راه های فرعی و معادن، الزام به رعایت قوانین و تابلوهای رانندگی توسط پلیس راهور ناجا و جریمه افراد متخلف و جلوگیری از ورود شترها به آبشخورهای پارک حفاظت از محیط زیست که می توانند یوزها را از راه خود منحرف کنند و شکارچیان را به بهانه شترداری به منطقه گسیل می سازد، هستند که اجرای گوش به زنگ ها است در تب بی تدبیری مسئولان حفاظت از محیط زیست می سوزد. از سوی دیگر اگر اقدامی برای حفاظت ازاین گونه جانوری نشود قطعاً یوز ایرانی محکوم به فنا است و به سرنوشتی دچار می شود که یوزهای آسیایی هندوستان آن را برای آخرین بارزمانی دیدند که حاکم والی پنجاب تنها سه یوز باقی مانده در این کشور را با نور چراغ خودروی خود محصور و سپس از روی آن ها عبور کرد و این آخرین یوزهای دیده شده در هندوستان برای همیشه بودند. اما با این روال دیگر نیازی به اجرای طرح های محیط زیستی برای حفاظت از یوزها نیست چراکه با این نرخ زادوولد و مرگ ومیر تا سال های آینده اصلاً یوزی نمی ماند که نگران جدالش سرسختش با آسفالت سرد و خودروهای عبوری از جاده ها باشیم شاید بهتر است به یوزها آموزش دهیم که خودرو چیست تا از آن بپرهیزد. منبع : مهر
پنجشنبه ، ۳۰اردیبهشت۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تحلیل ایران]
[مشاهده در: www.tahlileiran.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها