تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1838127139
سناریوهای خودروسازی 95
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | سال 95 در حالی آغازین روزهای خود را می گذراند که به اعتقاد کارشناسان می تواند به نوعی سال تحول در خودروسازی کشور بوده و آبستن اتفاقات جدید و بر جا مانده از قبل شود. ازآنجاکه خودروسازی ایران نیز مانند سایر صنایع و حوزه های اقتصادی کشور، پس از مدت ها اولین سال بدون تحریم را پشت سر می گذارد، اتفاقات و سناریوهای محتمل در سال جدید حول همین محور (لغو تحریم ها) می چرخد و در این میان می توان به «تکمیل قراردادهای خارجی»، «تعیین تکلیف قیمت گذاری خودرو» و «واگذاری سهام خودروسازان کشور» اشاره کرد. مهمانی بزرگ جاده مخصوص بدون تردید یکی از مهم ترین اتفاقات سال گذشته در صنعت خودرو کشور، عقد قراردادها و تفاهم نامه هایی میان خودروسازان ایرانی و خارجی بود که با «قرارداد ایران خودرو و پژو» آغاز شد. به عبارت بهتر، اجرایی شدن برجام و لغو تحریم های بین المللی، زمینه را برای عقد قراردادهای جدید در صنعت خودرو کشور مهیا کرد و روند انعقاد آنها آغاز شد، روندی که البته ناقص ماند و ادامه آن به سال جدید موکول شده است. با این حساب، یکی از سناریوهای مهم و اتفاقات محتمل در خودروسازی کشور را طی سال 95، می توان کامل شدن قراردادهای خودرویی (اجرای قراردادها و تفاهم نامه های منعقد شده در سال گذشته و عقد قراردادهای جدید) دانست. در سال 94، ایران خودرو و پژو پس از چهار سال جدایی، پیوندی دوباره را تجربه کردند و بر این اساس، قراردادی جدید و متفاوت میان این دو خودروساز به امضا رسید. حالا خیلی ها منتظر اجرای این قرارداد در سال جدید هستند تا ببینند آیا ایران خودرو و پژو زندگی جدید و متفاوتی را تجربه می کنند یا همان روال قبلی را با تغییراتی جزئی ادامه خواهند داد. آن طور که ایران خودرویی ها عنوان کرده اند، اجرای قرارداد پژو از اردیبهشت ماه کلید خواهد خورد و در اولین قدم، شرکتی مشترک با سهم و سرمایه گذاری برابر، میان آنها ایجاد می شود. این شرکت مشترک در واقع به نوعی سرمداری اجرای جوینت ونچر ایران خودرو و پژو را بر عهده می گیرد، جوینت ونچری که طبق آن قرار است از سوی دو طرف، 500 میلیون یورو سرمایه گذاری انجام شده و سه محصول جدید پژو شامل پژو 301، پژو 2008 و پژو 208 نیز در ایران خودرو به تولید برسد. پس از ایجاد این «شرکت مشترک» اما ایران خودرو و پژو سراغ آماده سازی خطوط تولید برای محصولات جدید خواهند رفت و این در حالی است که سه محصول موردنظر با فاصله نسبتا طولانی از یکدیگر وارد مدار تولید خواهند شد. بر این اساس، اولین محصول تولیدی پژو در ایران خودرو طبق قرارداد جدید، مدل 2008 خواهد بود، خودرویی که پژویی ها همین چندی پیش در نمایشگاه ژنو از آن رونمایی کردند. با این حساب، یکی از اتفاقات مهم در خودروسازی کشور طی سال جدید، عملیاتی شدن قرارداد میان ایران خودرو و پژو و به تبع آن، تولید محصول جدید این شرکت فرانسوی در کیلومتر 14 جاده مخصوص به شمار می رود. ایران خودرویی ها اما امسال احتمالا دوستی ایتالیایی-آمریکایی را نیز در کنار خود خواهند دید و این دوست کسی نیست جز «فیات-کرایسلر». طبق اعلام قبلی مدیرعامل ایران خودرو، فیات ایتالیا که سهامدار کرایسلر آمریکا محسوب می شود، به عنوان شریک چهارم این شرکت انتخاب شده و بر این اساس قرار است مذاکراتی جدی میان دو طرف انجام شود. هرچند هنوز خبری رسمی از آغاز مذاکرات دو طرف منتشر نشده، اما به نظر می رسد با آغاز سال جدید، ایران خودرویی ها پای میز مذاکره با مسوولان فیات خواهند نشست. گفته می شود ایران خودرو قصد دارد به واسطه فیات، بازار خودروهای 30 تا 50 تومان را به دست بگیرد، چه آنکه ظاهرا فیاتی ها محصولاتی در بازه قیمتی موردنظر به تولید می رسانند. هرچند عقد قرارداد همکاری مشترک میان ایران خودرو و فیات را می توان یکی از اتفاقات احتمالی سال 95 دانست، با این حال، حضور محصولات این خودروساز در خیابان ها و جاده های کشور، اتفاقی است که در سال جدید عملی نخواهد شد. ایران خودرویی ها اما به پژو و فیات بسنده نکرده و قصد دارند در سال جدید شریکی آسیایی برای خود دست و پا کنند. هرچند مسوولان این شرکت نامی از گزینه موردنظر خود نبرده اند، با این حال طبق گمانه زنی ها، هیوندایی موتورز ، سانگ یانگ از کره و داتسون (یکی از برندهای نیسان ژاپن)، سه کاندیدای اصلی آبی های جاده مخصوص برای انتخاب شریک آسیایی شان به حساب می آیند. در این بین ظاهرا شانس داتسون بیش از دو گزینه دیگر بوده و احتمال اینکه این برند نیسان طی سال جاری راهی ایران خودرو شود، کم نیست. از ایران خودرو بگذریم و سری به سایپا بزنیم، دومین خودروساز بزرگ کشور که پس از برجام هنوز قراردادی میان این شرکت با خارجی ها به امضا نرسیده است. در این بین، سایپا دو گزینه اصلی را برای همکاری مشترک در نظر دارد، اول رنو و دوم سیتروئن؛ هرچند عمیق تر کردن روابط با کیاموتورز کره نیز جزو برنامه های این خودروساز است. این در شرایطی است که ماجرای رنو و سایپا در سال گذشته پیچیده شد و دو طرف نتوانستند دیالوگ مشترکی با یکدیگر برقرار کنند. ظاهرا سایپا از رنو خواسته تا ایران خودرو را کنار گذاشته و فقط با این شرکت همکاری کند، با این حال سیاست خودروساز فرانسوی، همکاری با هر دو غول جاده مخصوص است. هرچه هست، تعیین تکلیف نهایی رنو با خودروسازان ایرانی به خصوص سایپا را می توان یکی از اتفاقات محتمل در سال 95 به حساب آورد و در صورت یکسره شدن این ماجرا، رنویی ها تولید 25 محصول جدید در ایران را کلید خواهند زد. در مجموع می توان سال 95 را آغازی بر تغییر چهره بازار خودرو کشور دانست، تغییری که البته تدریجی بوده و در سال های آینده بیشتر به چشم خواهد آمد. مختومه شدن پرونده قیمت گذاری خودرو چه بخواهیم و چه نخواهیم، قیمت خودرو و حاشیه هایش امسال نیز خودنمایی خواهند کرد و اتفاقا سال جدید می تواند خاتمه ای باشد بر این حواشی. در حال حاضر تعیین قیمت خودرو همچنان بر عهده شورای رقابت قرار دارد، با این حال وزارت صنعت،معدن و تجارت به جد پیگیر خلع ید شورا از این ماجرا است. آن طور که محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت در سال گذشته اعلام کرد، خودروسازان خارجی زیر بار قیمت گذاری دولتی نمی روند و از همین رو به آنها قول داده شده در دور جدید همکاری شان با شرکت های خودروساز ایرانی، دولت (بخوانید شورای رقابت) نقشی در تعیین قیمت محصولات تولیدی آنها نداشته باشد. البته رشته اختلاف وزارت صنعت،معدن و تجارت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری، سری دراز دارد و به اوایل روی کار آمدن دولت یازدهم برمی گردد. وزارت صنعت و البته خودروسازان معتقدند شورای رقابت صلاحیت تعیین قیمت خودروهای داخلی را نداشته و شرکت های خودروساز باید خودشان در این مورد اقدام کنند. به اعتقاد آنها، در هیچ جای دنیا، دولت در قیمت گذاری خودرو دخالت نمی کند و این روش اتفاقا در متعادل شدن بازار نقش به سزایی داشته است؛ با این حساب بهتر است روش مورد نظر در بازار خودرو ایران نیز پیاده شود. وزارت صنعت و خودروسازان همچنین معتقدند قیمت گذاری دولتی سبب ضرر و زیان آنها (شرکت های خودروساز داخلی) شده و فریز کردن قیمت ها نه کمک به صنعت خودرو است و نه کمک به بازار. از آن سو اما شورای رقابت نیز دلایل خاص خود را برای دخالت در قیمت گذاری خودرو دارد و زیر بار آزادسازی آن نمی رود. شورای رقابت حرفش این است که چون بازار خودرو کشور انحصاری بوده و خودروسازان داخلی بیشترین سهم را از آن دارند؛ بنابراین طبق قانون باید مرجعی جداگانه قیمت خودروها را تعیین کند. اتفاقا این «انحصاری بودن بازار خودرو» محل اختلاف شدید شورای رقابت با وزارت صنعت و خودروسازان است، چه آنکه آنها بر عکس شورا معتقدند بازار خودرو انحصاری نبوده و بنابراین نباید مشمول قیمت گذاری دولتی باشد. بر این اساس وزارت صنعت نامه ای را به شورای عالی اقتصاد ارسال کرده و طبق آن خواستار بیرون کشیدن نام «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری شده است. هرچند دو سالی می شود که این نامه در کارتابل شورای اقتصاد خاک می خورد، با این حال به نظر می رسد با توجه به اینکه سال جدید سال عقد و اجرای قراردادهای جدید و حضور خودروسازان خارجی در کشور خواهد بود، وزارت صنعت بیش از پیش پیگیر خروج خودرو از لیست کالاهای انحصاری و لغو قیمت گذاری دولتی خودرو می شود. با این حساب، می توان سال 95 را سال بسته شدن پرونده قیمت خودرو و به احتمال زیاد، آزادسازی آن دانست، البته مشروط بر آنکه مسوولان و نهادهای مربوطه بر سر این ماجرا به توافق برسند. واگذاری سهام خودروسازان کشور اما هرچند خصوصی سازی صنعت خودرو سال ها است مورد بحث قرار گرفته و کمتر کسی به اجرای واقعی این پروژه ایمان دارد، با این حال از آنجاکه حسن روحانی رئیس جمهور در سومین همایش بین المللی صنعت خودرو طی اسفندماه سال گذشته، تاکید ویژه ای روی آن داشت، می توان آغاز دوباره واگذاری سهام خودروسازان را اتفاقی محتمل در سال جدید دانست. رئیس جمهور در این همایش تاکید کرد دولت به هیچ وجه بنگاهدار خوبی (در صنعت خودرو) نبوده و از همین رو خودروسازی کشور باید به طور کامل خصوصی شود. وی البته پیش ترها و در اجلاس دو سال پیش داووس اعلام کرده بود دولت ایران حاضر است سهام شرکت های خودروساز خود را به خارجی ها واگذار کند. هرچه هست، با توجه به تاکید ویژه رئیس جمهور، می توان سال 95 را سال آغاز دور جدید واگذاری سهام خودروسازان ایرانی به خارجی ها به حساب آورد، که البته این واگذاری می تواند در دو بخش داخلی و خارجی صورت گیرد. به نظر می رسد اولویت مجموعه دولت به خصوص وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوصی سازی صنعت خودرو، واگذاری سهام به خارجی ها است و اتفاقا برخی خودروسازان خارجی نیز به شدت مایل به خرید سهام جاده مخصوصی ها هستند. در این بین، می توان به رنوی فرانسه اشاره کرد، شرکتی که تمایل خود به خرید سهام خودروسازان ایرانی را رسانه ای کرده و همچنان مشغول مذاکره در این مورد است. بر این اساس، رنو قصد دارد از بین پارس خودرو، بن رو و سایپای کاشان، یکی را خریداری و آن را به مرکز تولید محصولات جدید خود تبدیل کند. این شرکت همچنین روی بخش شمالی کارخانه مرکزی ایران خودرو نیز نظر مثبت داشته و این خط تولید نیز جزو گزینه های خریدش به شمار می رود. در واقع رنو چشم به خرید دو خط تولید جداگانه از ایران خودرو و سایپا دارد و این در حالی است که هیچ کدام از دو خودروساز بزرگ کشور چندان راضی به این ماجرا نبوده و طی سال گذشته چراغ سبزی بابت فروش خطوط تولید مربوطه، نشان ندادند. با این حال، شاید تاکید ویژه رئیس جمهور و فشار مجموعه دولت سبب نرم شدن غول های جاده مخصوص طی سال جدید شود و پروژه واگذاری سهام خودروسازان داخلی به خارجی ها کلید بخورد.
یکشنبه ، ۱۵فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها