تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834969686
لامبورگینی چطور سنتناریو را توسعه داده است؟
واضح آرشیو وب فارسی:اتاق نیوز: همانطور که می دانید لامبورگینی از سنتناریو (Centenario) مدل جدید خود در جریان نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۶ رونمایی کرد.اتاق خبر - این خودرو به لطف پیشرانه ی قدرتمند خود، مدل های دیگر این شرکت مثل اونتادور و هوراکان (مدل های دیگر لامبورگینی) را زیر سایه ی خود برده است. ماوریزیو ریجیانی در مصاحبه ای به پرسش هایی در رابطه با این خودرو پاسخ داده است. به تازگی ماوریزیو ریجیانی- مدیر تحقیق و توسعه ی شرکت لامبورگینی، در مصاحبه ای که در حاشیه ی نمایشگاه خودروی ژنو صورت گرفته است، به پرسش هایی در رابطه با خودروی سنتناریو و اتفاقاتی که در فرایند توسعه ی این خودرو افتاده و سیاست های لامبورگینی برای آینده پاسخ داده است. فرایند تبدیل خودرویی مثل اونتادور به سنتناریو چطور بود؟ سخت ترین بخش کار کجا بود؟ سخت ترین بخش کار فهم طراحی بود که به اونتادور شبیه بوده ولی باز هم نمایانگر تلاش جدیدی از سوی ما باشد. این به مفهوم تغییر ظاهری خودرو و هر چه کاربردی تر کردن آن و البته تولید این خودرو به صورت کامل با فیبر کربن است. ما در تولید سنتناریو بر ابتکار و بخصوص ابتکار فنی تاکید کرده ایم. اگر سنتناریو را به صورت یک کیک در نظر بگیرید، ما آن را به ۵ قسمت تقسیم کردیم. طراحی، یکی از این قسمت ها و قدرت بخش دیگری است. ما قدرت موتور ۱۲ سیلندر اونتادور را که در بهترین حالت ۷۵۰ اسب بخار بود به ۷۷۰ اسب بخار ارتقا دادیم. کمی خط قرمزهای خود را جابجا کردیم و کارایی موتور را ارتقا بخشیدیم تا به قدرتمندترین موتوری که تا به حال روی یک لامبورگینی سوار بوده دست پیدا کنیم. ما همچنین وزن این خودرو را کاهش دادیم تا به نسبت قدرت به وزن بهتری دست پیدا کنیم. تمام قسمت های این خودرو از فیبر کربن ساخته شده و Centenario حدود ۱۵۲۰ کیلوگرم وزن دارد. قسمت مهم دیگر این خودرو شاسی آن است. ما سیستم فرمان پذیری جدیدی برای چرخ های عقب توسعه دادیم که باعث شده تا ماشین چابک تر شده و پایداری آن در سرعت های بالا ارتقا پیدا کند. ما در مورد سرعت های بسیار بالا صحبت می کنیم؛ چیزی حدود ۳۵۴ کیلومتر در ساعت. این سیستم در سرعت های پایین، فاصله ی بین دو محور خودرو را حدود ۲۵.۴ سانتی متر کاهش می دهد و در سرعت های بالا این فاصله را حدود ۵۰.۸ سانتی متر افزایش می دهد که باعث افزایش پایداری خودرو می شود. در مجموع سیستم فرمان پذیری هر ۴ چرخ سنتناریو، لذت رانندگی با این خودرو را بیشتر می کند. اما آخرین قسمت این خودرو که در بالا آن را به کیک تشبیه کردیم، بخش آیرودینامیک آن است که ما آن را با طراحی ترکیب کردیم و تا جایی که ممکن بود به اصل Form follows Function وفادار ماندیم. بسیار سعی کردیم تا هوا را نزدیک کناره های بدنه ی خودرو نگه داریم تا بتوانیم با هدایت جریان هوای مستقیم به سمت رادیاتور، موتور ۷۷۰ اسب بخاری را خنک کنیم. در قسمت پشت خودرو هم بال هایی قرار دارد که تا ۱۵.۲ سانتی متر بالا می آیند و قادر هستند تا ۱۰ درجه هم حرکت داشته باشند. این ها باعث می شود تا کارایی آیرودینامیکی خودرو بیش از ۲ برابر اونتادور استاندارد، افزایش پیدا کند. این امر به سنتناریو بهترین پایداری ممکن را ارائه می کند و باعث می شود تا تجربه ی رانندگی جذابی ایجاد شود. اما چرا موتور ۷۷۰ اسب بخاری را انتخاب کردید؟ به این دلیل که سنتناریو تجلیلی از مقام فرچیو لامبورگینی (Ferruccio Lamorghini) است. ما بحث های زیادی در این زمینه داشتیم؛ اگر می خواستیم خودرویی داشته باشیم که قدرت موتورش با محصولات دیگر ما برابر باشد، نمی توانستیم آن طور که باید به «فروچو لامبورگینی» ادای احترام کنیم؛ از این رو بیشترین قدرتی که می توانستیم با موتور خود به آن دست پیدا کنیم را برای این خودرو در نظر گرفتیم. داخل خودرو هم طراحی جدیدی دارد. کمی در رابطه با آن برای ما توضیح دهید. در داخل خودرو برای اولین بار یک نمایشگر لمسی عمودی بزرگ در وسط کنسول نصب کرده ایم. این خودرو به طور کامل به اینترنت متصل است؛ بنابراین شما می توانید به راحتی وبگردی کنید، محتواهای مورد نظرتان را دانلود کنید و همچنین محتوای چندرسانه ای خود را آپلود کنید. همچنین می توانید داده های خود را ضبط کنید؛ برای مثال این که در یک لحظه ی خاص خودرو در چه دنده ای بوده، دور موتور چقدر بوده، زاویه ی چرخ های جلو و سایر موارد این چنینی در چه شرایطی قرار داشتند؛ درست مثل یک ماشین مسابقه ای واقعی. همچنین شما می توانید این اطلاعات را روی نمایشگر خودرو ببینید یا آن ها را روی فلش خود بریزید تا بعدا بر روی رایانه ی شخصی تحلیل کنید. در نهایت سیستم قادر است تا به شما پیشنهاد دهد که ماشین شما در بخش معینی از جاده باید چه دنده ای داشته باشد، چه زمانی دنده باید بالا برود و چه زمانی دنده باید کم شود. به این ترتیب صاحبان سنتناریو تبدیل به رانندگان مسابقه ای بهتری می شوند. این چیزی است که واقعا منحصر بفرد است. چرا روی فناوری تاکید دارید؟ آیا برای خریداران مهم است؟ با نگاهی به آینده، ما فکر می کنیم که خریداران به طور فزاینده ای به دنبال خودروهایی هستند که به ویژگی های فناوری محور مجهز است. سنتناریو چیزی است که در حال حاضر به آن فکر می کنیم. این خودرو رقابت پذیری و قابلیت های بخش تحقیق و توسعه ی ما را نشان می دهد و این که چه فرصت هایی برای آینده وجود دارد. در کنفرانس خبری از یک رودستر نام برده شد، ولی ما در نمایشگاه فقط یک مدل کوپه دیدیم؛ آیا ممکن است کمی اطلاعات بیشتری در این مورد به ما بدهید؟ همانطور که می دانید ما ۲۰ خودروی کوپه و ۲۰ خودروی رودستر تولید کرده ایم و تمام آنها به فروش رفته اند. سال گذشته مراسم خصوصی را در Pebble Beach برگزار کردیم و هر ۴۰ خودروی ذکر شده به فروش رفتند. مدل رودستر را طی مراسمی در نیمه ی آگوست در آمریکا ارائه می کنیم. چند نمونه برای نمایش به آمریکا خواهد رفت؟ ۱۵ خودرو به آمریکای شمالی ارسال می شوند که شامل آمریکا، کانادا و مکزیک است. این خودروها ترکیبی از خودروهای کوپه و البته رودستر خواهد بود. منبع: زومیت 94110
دوشنبه ، ۹فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتاق نیوز]
[مشاهده در: www.otaghnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 92]
-
گوناگون
پربازدیدترینها