تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804337881
آغاز خواب بهاری بازار خودرو/ گزینه های روی میز فروش خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:کیهان مشکین: کیهان مشکین: تجربه نشان داده که بازار خودرو از ابتدای هر سال تا اوایل تابستان با رکود طبیعی مواجه می شود که به نظر می رسد با توجه به از راه رسیدن ماه مبارک رمضان و به تعویق افتادن سفرهای تابستانی، این رکود تا اوایل مرداد ادامه خواهد داشت و بازار با تثبیت قیمت مواجه است. صنایع خودروسازی کشور پس از آنکه در سال ۹۳ در کنار صنعت نفت، یکی از دو بازیگر اصلی بالا رفتن رشد اقتصادی بود، سال گذشته با توجه به کاهش شدید تقاضا، نقشی خنثی را در تولید ناخالص داخلی ایفا کردند و در رشد آن نقشی نداشتند. همانگونه که پیش بینی کارشناسان نشان داد خودروسازان کشور، در سال گذشته نتوانستند نقشی موثر در تولید ناخالص داخلی به وجود آورند و پیش بینی ها نشان می دهد با توجه به تثبیت کمبود تقاضا، در سال جاری نیز نتوانند در رشد اقتصادی تاثیری مثبت داشته باشند. به همین خاطر پیش بینی ها حاکی از آن است که رشد تولید خودرو در چند ماه آینده منفی باشد اما با توجه به اجرای برجام و برداشته شدن کامل تحریم ها، اقتصاد ایران در اوایل اردی بهشت تکان بخورد و صنایع بزرگ کشور از رکود خارج شوند. مشکل عمده خودروسازان کشور درشرایط کنونی کمبود تقاضاست که اقتصاددانان معتقدند با توجه به کاهش شدید رشد اقتصادی در سال های ۹۱ و ۹۲ از یک سو و افزایش تورم از سویی دیگر قدرت خرید مردم به طور قابل توجهی سقوط کرده و آنها نتوانسته اند تا کنون سطح معیشت خود را ترمیم کرده و به شرایط سال ۹۰ بازگردانند. اگر تا دو سال پیش خودروسازان به دلیل وجود محدودیت های بین المللی قادر نبودند به اندازه تقاضای موجود، خودرو وارد بازار کنند، امروز به دلیل کاهش تقاضا مجبورند تا از تعداد تولید خود بکاهند و به فکر تغییراتی در روش فروش خودرو بیفتند. تقاضای خودرو در بازار ایران بر اساس برآوردهای صورت گرفته از سوی مراکز استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور، حداکثر تقاضا برای سال ۹۵ نزدیک به ۸۰۰ هزار دستگاه تخمین زده شده است که اگر دولت تسهیلات لازم را برای خروج خودروهای فرسوده ارائه دهد برای حدود ۲۰۰ هزار دستگاه نیز تقاضای جدید به وجود می آید. با این احتساب حداکثر تقاضا برای خودروهای سواری صفر کیلومتر یک میلیون دستگاه خواهد بود. از سویی دیگر تجربه نشان داده که بازار خودرو از ابتدای هر سال تا اوایل تابستان با رکود طبیعی مواجه می شود که به نظر می رسد با توجه به از راه رسیدن ماه مبارک رمضان و به تعویق افتادن سفرهای تابستانی، این رکود تا اوایل مرداد ادامه خواهد داشت و بازار با تثبیت قیمت مواجه است. در این میان با توجه به رکود تقاضا یکی از راه هایی که بهتر است پیش روی خودروسازان قرار گیرد تا هم عرضه را بالا ببرند و هم تقاضا را افزایش دهند، بازارسازی خودرو است. یکی از راه های بازارسازی شاید این باشد که خودروسازان با توجه به ادامه رکود در کشور و کمبود تقاضا به بازارهای صادراتی اطراف روی آورند و با در نظر گرفتن مشوق هایی خریداران سوری، عراقی، افغانستانی، آذربایجانی و بلاروسی را به سمت محصولات خود جلب کنند. شاید با در پیش گرفتن این راه خودروسازان بتوانند بخشی از محصولات خود را به کشورهای همسایه صادر کنند و باعث افزایش صادرات غیر نفتی شوند. از سویی دیگر با توجه به نقدینگی سرگردان ۸۰۰ هزار میلیارد تومانی در کشور تدابیری را بیاندیشد تا بتواند بخشی از آن را جذب خود کند. خودروسازان می توانند با ارائه سودهای بالا مردم را تشویق به نوعی سپرده گذاری نزد خود کنند و با جمع آوری نقدینگی آنان تعهدات کوتاه مدت و میان مدت را برای خود به وجود آورند. نظیر چندی پیش چنین طرحی را سال گذشته سایپا در دستور کار خود قرار داد به طوری که به مشتری پیشنهاد می دهد تا ۱۹ میلیون تومان به این شرکت بپردازد و سال آینده پراید تحویل بگیرد. به ازای ۱۲ ماه خواب پول خود نیز ماهانه ۲۸ درصد سود (معادل ۴۵۰ هزار تومان) دریافت کند. یک حساب سرانگشتی (بدون در نظر گرفتن تورم) نشان می دهد فردی که حاضر شده ۱۹ میلیون نزد سایپا بگذارد در سال آینده برای پرایدی را که تحویل می گیرد نهایتا ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان پرداخت کرده است. این موضوع نشان می دهد که برای خودروسازان این صرفه وجود دارد که پول را از مردم تهیه کنند و سود بالا بپردازند چون ممکن است هزینه تامین پول در بازار پولی کشور برایشان بالای ۳۰ درصد تمام شود.
یکشنبه ، ۸فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: کیهان مشکین]
[مشاهده در: www.keyhanmeshkin.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها