محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827157783
۲ راهکار آخوندی برای تامین مالی پروژه راه آهن چابهار-زاهدان به مبلغ ۵ هزار میلیارد تومان/ضرورت احداث فرودگاه در چابهار
واضح آرشیو وب فارسی:رودبارنیوز: رودبارنیوز :به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ، عباس آخوندی در سفر به چابهار، در نشست تعیین جانمایی ایستگاه راهآهن و مسیر ریلی به داخل بندر چابهار، حضور یافت.به گفته دست اندرکاران پروژه راه آهن چابهار-زاهدان، اجرای این پروژه یک خطه ازاواخر سال ۹۲ بهطور رسمی آغاز شد.پروژه چابهار-زاهدان به طول۶۱۰ کیلومتر (با در نظر گرفتن خطوط ایستگاهی ۷۳۰ کیلومتر) در ۱۰ قطعه اجرا میشود. این پروژه ۲۰ تونل و ۹۵ دستگاه پل دارد و پیشرفت کل پروژه ۱۲ درصد و زیرسازی آن ۲۸ درصد اعلام شد.قیمت تمام شده پروژه راه آهن چابهار-زاهدان به شرط تکمیل ظرف ۵ تا ۶ سال ۵ هزار میلیارد تومان برآورد میشود.تاکنون ۲۹۰ میلیارد تومان به این پروژه تخصیص یافته و ۷۰ میلیارد تومان نیز مطالبات دارد. از مشکلات عمده پروژه راهآهن چابهار-زاهدان عدم تعیین تکلیف ۱۹ کیلومتر محدوده ابتدای شهر چابهار و نحوه تعیین مالی پروژه است.آخوندی پس از صحبتهای عوامل اجرایی پروژه خط آهن چابهار-زاهدان گفت: مرکز چابهار محل تلاقی۴ مود حملونقلی، ریلی، جادهای، هوایی و دریایی است. بنابراین یکپارچگی بین این شقوق حملونقلی در بخش مسافر و بار، اصلیترین مساله محسوب میشود.وی افزود: اگر چشمانداز بندر چابهار ۸۰ میلیون تن عملیات تخلیه و بارگیری در سال است پس باید از هم اکنون برای حوزه جادهای آن تدبیر شود؛ و الا بعد از رسیدن به این ظرفیت قطعا شهر وسعت یافته و تملک زمین با هزینههای گزاف مواجه خواهد شد. ضمن آنکه رسیدن به یک بندراقیانوسی خدمات هوایی مناسب میخواهد بنابراین احداث فرودگاه در چابهار ضرورت دارد.وی افزود: در حوزه توجه به حمل ونقل در بندر چابهار فقط موضوع بار نیست بلکه باید به نحوه ارتباط مردم با دریا نیز توجه شود. در مجموع یکپارچگی بین ۴ مود حملونقل در بخش مسافر و بار و دسترسی مردم به خلیج بندر چابهار و دریای عمان دو مساله مهمی است که باید برای آن تدبیر شود.وزیر راه و شهرسازی درباره نحوه تامین مالی پروژه نیز گفت: تامین مالی پروژه راه آهن چابهار-زاهدان از دو راه حل اصلی میتواند پیگیری شود. یک راهکار آن است که تامین مالی پروژه از چین دنبال شود به این ترتیب که پروژه راهآهن چابهار-زاهدان را در مجموعه راه ابریشم قرار دهیم و من معتقدم اگر پروژه گزارش توجیهاقتصادی داشته باشد چینیها از اجرای آن حمایت میکنند و راهکار دوم نیز استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی است.آخوندی تاکید کرد: حتما برای تامین مالی پروژه راهآهن چابهار-زاهدان راهکار پیدا میشود؛ بنابراینپروژه باید با شدت پیش برود و متوقف نخواهد شد.وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پروژه راه آهن چابهار-زاهدان و فاز نخست طرح توسعه بندر چابهار از آن درجه اهمیت برخوردار بودهاند که من در روز آخر سال ۹۴ به اینجا آمدهام تا وضعیت این دو پروژه را از نزدیک بررسی کنم.انتهای پیام/ک
شنبه ، ۲۹اسفند۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رودبارنیوز]
[مشاهده در: www.rudbarnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها