محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827331113
رنج های بازار خودرو در سال ۹۴
واضح آرشیو وب فارسی:موبنا: سال 94 را بدون شک باید یکی از راکدترین دوران های بازار خودرو کشور لقب داد، سالی که فروش خودروسازان به شدت کاهش یافت و اگر «کمک ویژه دولت» نبود شاید خودروسازی کشور حالا در شرایطی بسیار سخت قرار داشت. در این سال، فروش خودروسازان افتی قابل توجه را تجربه کرد و در نهایت سبب شد برنامه تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاهی آنها برای سال ۹۴ محقق نشود. البته میهمانی رکود در بازار خودرو، ریشه ای حدودا سه ساله دارد، چه آنکه مشتریان از اواسط سال ۹۲ رفته رفته با بازار قهر کرده و بخش قابل توجهی از آنها خرید و فروش خودرو را به نوعی تحریم کردند. اگرچه ابتدا گمان می رفت مشتریان خیلی زود با بازار خودرو آشتی کنند، اما هرچه جلوتر رفت، مشخص شد قهرشان ریشه دار بوده و آنها به نوعی رویگردان از خودروسازان داخلی شدند. آنچه سبب شد مشتریان این رفتار را از خود بروز دهند، به نوعی به رفتار خودروسازان برمی گشت؛ زیرا نظرسنجی ها و کامنت های مردمی در شبکه های اجتماعی نشان می داد آنها از کیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش خودروهای تولید داخل راضی نبوده و از همین رو بازار را تحریم کرده اند. حرف مشتریان این بود که حاضر به خرید خودروهای داخلی با قیمت بالا و کیفیت پایین و خدمات پس از فروش نه چندان مناسب نیستند و خودروسازان باید دست به اصلاحی اساسی در این موارد زده و نقاط ضعف خود را پوشش دهند. در واقع یکی از دلایل اصلی به رکود رفتن بازار به خصوص طی سال ۹۴، همین اعتراض مشتریان به کیفیت، قیمت و خدمات پس از فروش خودروها بود، اعتراضی که حتی خود را در قالب کمپین «نه به خودرو نو داخلی» نیز نشان داد. این کمپین که بحث های زیادی بر سر مردمی بودن یا نبودن آن شکل گرفت، تا حدی در پایین آمدن حجم فروش خودروسازان کشور اثرگذار بود و کار را به جایی رساند که مسوولان صنعت خودرو کشور در مقام واکنش به آن برآمدند. بعدها البته با توجه به اتفاقاتی که در ماجرای تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی رخ داد، مشخص شد کمپین «نه به خودرو داخلی» چندان نتوانسته مشتریان را با خود همراه کند و به نوعی شکست خورده است. رویای پسابرجامی مشتریان اما رکود شدید بازار طی سال ۹۴ تنها به دلیل کمپین و قهر مشتریان نبود، چه آنکه مسائل مهم دیگری مانند «نقدینگی پایین مشتریان» و «امید به ارزانی و ورود خودروهای خوب خارجی به کشور» نیز در رقم خوردن روزهای تاریک بازار نقش داشتند. بر این اساس، مشتریان در انتظار توافق جامع هسته ای و اجرایی شدن برجام ماندند تا اثرات آن را بر بازار خودرو لمس کنند و از همین رو خرید و فروش را به تاخیر انداختند. این دسته از مشتریان در واقع به نوعی انتظار معجزه را در بازار می کشیدند و گمان می کردند پس از توافق هسته ای، هم خودروهای داخلی ارزان می شوند و هم محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسب، به زودی زود روانه بازار کشور خواهند شد. به عبارت بهتر، رویای پسابرجام مشتریان یکی از عمده دلایل رکود سنگین بازار خودرو در سال ۹۴ بود، رویایی که هنوز خیلی ها امید به تعبیر آن دارند و با این حساب هیچ بعید نیست دامنه رکود بازار (از ناحیه خوش بینی مشتریان) به سال آینده نیز بکشد. این در شرایطی است که سال ۹۴ در آستانه اتمام بوده و چند هفته از برجام نیز می گذرد، با این حال نه خبری از کاهش قیمت خودروهای داخلی به گوش می رسد و نه چشم مشتریان به جمال خودروهای ارزان و با کیفیت داخلی روشن شده است. آن طور که خودروسازان می گویند، نه قرار است محصولات آنها ارزان شود نه خودروهای خارجی به این زودی ها روانه بازار کشور خواهند شد و با این حساب می توان ادعا کرد رویای پسابرجامی مشتریان تعبیر نخواهد شد. وامی که ناجی خودروسازان شد بازار خودرو کشور اما در شرایطی یکی از سخت ترین و راکدترین سال های عمر خود را به انتها می رساند که اگر کمک ویژه دولت مبنی بر ارائه تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی نبود شاید خودروسازان کشور حالا نفسشان به شماره افتاده بود. اواسط آبان ماه امسال بود که دولت در طرحی نسبتا جذاب، ۱۱۰ هزار فقره تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی را در بین مشتریان تقسیم کرد تا توان و انگیزه آنها را برای خرید خودرو بالا برده و خودروسازان کشور را از خطر ورشکستگی نجات دهد. هرچند با توجه قهر مشتریان و مسائلی مانند کمپین، ابتدا گمان می رفت استقبال چندانی از طرح دولت صورت نگیرد، با این حال مشتریان برای دریافت این تسهیلات صف کشیدند و کار به جایی رسید که خودروسازان حدود ۱۵ هزار دستگاه نیز بیش از آنچه مقرر بود، خودرو فروختند. استقبال مشتریان از تسهیلات ۲۵ میلیونی نشان داد مشکل اصلی آنها نقدینگی است و اگر قیمت خودروها مناسب باشد و تسهیلات مالی در اختیارشان قرار گیرد، نسبت به خرید خودروهای داخلی اقدام خواهند کرد. اما از بازار رکودزده سال ۹۴ که بگذریم مروری می کنیم برافت و خیز قیمتی خودروها در هفته جاری که در نوع خود بی سابقه بوده است؛ چراکه رکود بازار در واپسین روزهای اسفند در هیچ سالی تجربه نشده است. بازار بی رونق شب عید در حالی که بسیاری از فعالان بازار خودرو به فروش هفته آخر اسفندماه چشم دوخته بودند، اما عدم مراجعه مشتریان به بازار امید آنها را نقش برآب کرد. در همین حال بازار خودرو به گفته دست اندرکاران بازار با افت و خیز قیمتی همراه بوده است. بر این اساس، نمایشگاه داران خودرو با گلایه از وضعیت کنونی بازار شرایط انتظاری مشتریان برای ورود خودروهای جدید را عامل اصلی در رکود بازار شب عید می دانند. این در حالی است که هر ساله بازار خودرو به دلیل در پیش بودن عید نوروز با رونق خاصی همراه بوده است. امید فعالان بازار در حالی نقش بر آب می شود که بسیاری از نمایشگاهداران خودرو پایتخت معتقدند که رکود سال جاری به ماه های ابتدایی سال ۹۵ نیز سرایت خواهد کرد. به اعتقاد آنها تا زمانی که مشتریان تصمیم به خرید خودرو نگیرند بازار تکان خاصی را تجربه نخواهد کرد. افت وخیز قیمت داخلی ها به گفته فعالان بازار، در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمتی برابر با ۳۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خرید و فروش می شود که این موضوع از ثبات قیمت خودروی موردنظر در هفته جاری حکایت می کند. اما پژو ۲۰۶ صندوقدار در مدل V8 با کاهش ۱۰۰ هزار تومانی قیمت خود در بازار، در حال حاضر ۳۷ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. از سوی دیگر پژو ۴۰۵ با افزایش ۱۰۰ هزار تومانی، هم اکنون ۳۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. سمند نیز هم اکنون ۳۱ میلیون تومان قیمت دارد که این موضوع از افزایش ۳۰۰ هزار تومانی آن حکایت دارد. پژوپارس نیز که طی هفته های گذشته با افزایش قیمت مواجه بود طی هفته جاری ثبات قیمتی خود در بازار را حفظ کرده است و در حال حاضر ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می شود، اما از بازار رانا خبر می رسد، این خودرو در حال حاضر ۳۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت دارد و این نشان می دهد رانا ۱۰۰ هزار تومان کاهش قیمت را تجربه کرده است. فعالان بازار اما در مورد دنا عنوان می کنند که این خودرو توانسته ثبات قیمت خود را در بازار حفظ کند، با این حساب در حال حاضر برای خرید دنا باید ۴۵ میلیون تومان هزینه کرد. از دنا که بگذریم، قیمت خودروهای شرکت سایپا این هفته با افزایش اندکی مواجه بودند؛ چه آنکه به گفته نمایشگاه داران خودروی پایتخت، تیبا در مدل صندوقدار خود هم اکنون ۲۴ میلیون تومان قیمت دارد که این موضوع از افزایش ۱۰۰ هزار تومانی قیمت این خودرو حکایت دارد. همچنین برای خرید پراید در مدل ۱۳۱ نیز باید ۲۰ میلیون تومان هزینه کرد که این موضوع نشان از افزایش ۱۰۰ هزارتومانی قیمت این خودرو در بازار دارد. برای خرید مدل ۱۱۱ پراید نیز باید ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هزینه کرد که این موضوع از افزایش ۲۰۰ هزارتومانی قیمت خودرو موردنظر حکایت دارد. از سوی دیگر پراید در مدل ۱۳۲ با قیمتی معادل ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان خرید و فروش می شود و با این حساب، خودرو موردنظر ۱۰۰ هزارتومان افزایش را به خود دیده است، اما از بازار سراتوهای مونتاژی سایپا نیز خبر می رسد که این خودروها تغییرات قیمتی را به خود دیده اند، به طوری که سراتوی اتومات با قیمت برابر با ۹۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می شود که این موضوع نشان از افزایش ۲۰۰ هزار تومانی این خودرو طی هفته جاری دارد؛ برای مدل دنده ای آن نیز باید ۷۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان دست به جیب شد که این موضوع از افزایش ۲۰۰ هزار تومانی آن حکایت دارد. سری هم اما به خانواده تندر-۹۰ بزنیم. به گفته فعالان بازار تندر-۹۰ مدل پارس خودرو با افزایش ۱۰۰ هزار تومانی در حال حاضر ۳۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خریدوفروش می شود. پارس تندر نیز در حال حاضر ۴۰ میلیون تومان به فروش می رسد که این نشان از ثبات قیمتی این خودرو طی هفته جاری دارد. از بازار تندر-۹۰ مدل اتومات خبر می رسد که این خودرو ثبات قیمتی خود را طی هفته جاری حفظ کرده است با این حساب، تندر اتومات در حال حاضر با قیمتی معادل ۴۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می شود.
جمعه ، ۲۸اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موبنا]
[مشاهده در: www.mobna.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها