تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833654734
ایران امن ترین کریدور حمل و نقلی منطقه است
واضح آرشیو وب فارسی:ایران اکونا: وزیر راه و شهرسازی با بیان این که ایران سریع ترین و امن ترین مسیر برای عبور انواع کریدورهای زمینی، ریلی و هوایی از اروپا به چین و اقیانوس هند به غرب دنیاست گفت: در زمینه ناوگان ریلی به سرمایه گذاری به میزان دو برابر آنچه در حال حاضر جریان دارد، نیاز داریم. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، از توقف عملیات تونل انتقال آب سبزکوه خبر داد، «معاونت محیط زیست انسانی سازمان حدود سه هفته پیش از این منطقه بازدید و گزار...عباس آخوندی در دومین همایش تجاری و بانکی ایران اروپا که امروز (یکشنبه ۱۶ اسفند) در هتل اسپیناس پالاس تهران برگزار شد، با بیان اینکه در این سخنرانی قصد معرفی زمینه های سرمایه گذاری خارجی در بخش زیرساخت و ناوگان حمل و نقل و همچنین مسکن و شهرسازی را دارد، گفت: وزارت راه و شهرسازی بخش هی مهم عمرانی چه در زمینه های حمل و نقل در تمام مودهای آن اعم از هوایی، دریایی، جاده ای و ریلی و چه در بخش مسکن و عمران شهری، ساخت سازه های دولتی شامل بیمارستان ها، ورزشگاه ها و ... را در اختیار دارد که پروژه های بزرگی (هم از نظر مالی و هم از نظر گستردگی محل اجرای پروژه) محسوب می شوند. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: موقعیت ایران از جهت حمل و نقل و لجستیکی در منطقه از اهمیت بالایی برخوردار است. بیشتر کریدورهای جهانی شمالی جنوبی و شرقی غربی با عبور از ایران تعریف شده اند. کشور ما سریع ترین و امن ترین مسیر برای عبور انواع کریدورهای زمینی، ریلی و هوایی از اروپا به چین و اقیانوس هند به غرب دنیاست. وی ایران را مرکز تعادل منطقه دانست و افزود: کشورمان از نظر ژئوپلیتیکی در دو هزار و ۵۰۰ سال گذشته مرکز تعادل منطقه و دنیا بوده و هرگاه هم تلاش شده تا ایران به طور تصنعی از مرکز تعادل منطقه کنار گذاشته شود، فقط به ناامنی و جنگ در خلیج فارس منجر شده است. به نظر من بارگذاری های بی مورد در خارج از مرکز تعادل منطقه که ایران است، زمینه بسیاری از درگیری ها و ناآرامی های منطقه خاورمیانه را به وجود آورد. آخوندی با اشاره به فراهم شدن موقعیت مناسب برای ایران در فضای بین الملل اظهار کرد: این مرکز تعادل در حال حاضر مجددا به عنوان مرکز تعادل منطقه مورد قبول دنیا شده تا هم امنیت به منطقه بازگردد و هم مردم دنیا از این امکانات و خدمات بهره مند شوند. وی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی اخیرا از هفت هزار و ۱۰۰ کیلومتر کریدور هوایی بهره برداری کرد، گفت: با افتتاح این کریدورهای جدید، فارغ از اینکه امن ترین کریدور هوایی منطقه هستیم، فاصله مبدأ و مقصد را نیز کوتاه تر کرده ایم که برای اپراتورهای هوایی به صرفه است. وزیر راه و شهرسازی سپس کریدور ریلی جدید کاشغر چین (واقع در شمال پاکستان در مرز چین) تا بندرعباس را یادآور شد و خاطرنشان کرد: این مسیر بسیار امن فاصله ۴۰ روزه کاشغر به بندرعباس را به ۱۴ روز کاهش داده و با اندکی تغییرات می تواند به ۱۲ روز هم برسد. وی با بیان اینکه در سال هایی که ایران تحریم بود عقب ماندگی زیادی در بخش های مسکن و شهرسازی و همچنین حمل و نقل را شاهد بودیم، بیان کرد: این عقب ماندگی در بخش ناوگان حمل و نقلی بیش از سایر موارد مشهود بود که البته اخیرا در بخش ناوگان هوایی قرارداد خوبی با شرکت ایرباس برای جبران کمبود هواپیما بسته ایم. در زمینه ناوگان ریلی نیز به سرمایه گذاری به میزان دو برابر آنچه در حال حاضر جریان دارد، نیاز داریم. آخوندی با اشاره به تردد ۱۲۷ هزار کامیون فرسوده بالای ۲۵ سال در جاده های کشور گفت: این کامیون های فرسوده در هر ۱۰۰ کیلومتر ۶۰ لیتر گازوئیل می سوزانند، در حالی که ناوگان باری سنگین جاده ای نوساز، بر اساس استانداردهای بین المللی در هر ۱۰۰ کیلومتر ۳۰ تا ۳۵ لیتر گازوئیل مصرف می کنند. در بخش ناوگان دریایی هم در حال نوسازی هستیم. وی به لزوم اتصال شبکه آزادراهی ایران به شبکه آزادراهی آسیا و شبکه ریلی ایران به شبکه ریلی جهانی اشاره و تصریح کرد: می خواهم در این همایش به انواع روش های تأمین مالی پروژه های راه و شهرسازی که در این وزارت به ۶ روش دست یافته ایم، اشاره کنم. عضو کابینه دولت یازدهم ادامه داد: نخستین روش تأمین ملی پروژه های عمرانی و زیرساختی راه و شهرسازی، BOT است که سرمایه گذار با اخذ عوارض، سرمایه و سود خود را مستهلک می کند. مانند پروژه های آزادراهی ایران که بیش از ۳۰ سال است در کشور اجرا می شود و زیرساخت های حقوقی و قانونی آن فراهم شده و مردم هم با این روش تأمین مالی به دلیل استفاده در ۳۸ قطعه آزادارهی کشور آشنایی کامل دارند. BOT در زمینه ساخت تونل و پل ها هم قابل استفاده است. وی افزود: اخیرا BOT در سایر زمینه های زیرساختی مانند ساخت فرودگاه ها هم تسری داده شده است. وزارت راه و شهرسازی با فرانسوی ها در زمینه سرمایه گذاری در توسعه و ساخت فرودگاه های امام خمینی(ره)، اصفهان و مشهد مذاکره کرده تا این فرودگاه ها به روش BOT ساخته و سرمایه گذاری شوند. به این صورت که شرکت سازنده، سرمایه را تأمین کرده و با استفاده از حق دسترسی که امکانات قانونی آن مهیاست، به اصل سرمایه خود برسد. البته این روش تا به حال علی رغم دیده شدن در قوانین، استفاده نشده بود و ما در وزارت راه و شهرسازی به این نتیجه رسیدیم تا از این روش در خصوص ساخت و توسعه فرودگاه ها هم بهره ببریم. همچنین در بخش بنادر نیز روش BOT قابل استفاده است و امکانات حقوقی آن نیز مهیاست. آخوندی گفت: این روش (BOT) در بخش ریلی نیز تنها مناسب زیرساخت های ریلی در مسیری خاص و پرترافیک مانند خواف بندرعباس است که قرار است ناوگان باری ریلی این مسیر، سالانه یک و نیم میلیارد تن از محصولات معادن سنگ آهن منطقه خواف را برای صادرات به بندرعباس جابه جا کند؛ اما در بخش مسافری امکان استفاده از BOT وجود ندارد. در این بخش روش دیگری به نام BLT برنامه ریزی شده که سرمایه گذاران با هزینه خود مسیر ریلی را می سازند و سپس بلافاصله پس از اتمام پروژه، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تمام مسیر را یک جا و به روش اجاره به شرط تملیک از سازنده خریداری می کند. وی دیگر مسیرهای حمل و نقلی قابل ساخت با روش BLT را معرفی کرد و از آنها چنین نام برد: آزادراه حومه ای تهران که یک پروژه بزرگ میلیاردی است؛ ساخت سیستم های حمل و نقل ریلی حومه ای از جمله برقی کردن خطوط ریلی مانند تهران مشهد که با چینی ها مذاکراتی انجام شده و گرمسار گرگان که با روس ها گفت وگو شده ، مسیرهایی هستند که امکان سرمایه گذاری به روش BLT در آنها امکان پذیر است. وزیر راه و شهرسازی به روش سرمایه گذاری خارجی فاینانس و زیرمجموعه های فاینانس در بخش زیرساخت حمل و نقل نیز اشاره کرد و چنین ادامه داد: این روش نیز برای برخی پروژه ها که شامل صرفا ساخت و ساز می شود، امکان پذیر است؛ به عنوان مثال چینی ها در بخش ساخت خط آهن سریع السیر تهران قم اصفهان به صورت فاینانس ورود کرده اند و ما قرارداد 2 و نیم میلیارد دلاری با آنها در این زمینه منعقد کرده ایم. براساس گزارش وزارت راه، وی روش بعدی را لیزینگ و زیرمجموعه های لیزینگ دانست و افزود: روش سرمایه گذاری خارجی لیزینگ، عمدتا در بخش نوسازی ناوگان پیش بینی شده است؛ مانند خرید هواپیما از ایرباس که لیزینگی طراحی شده است. برای نوسازی ناوگان ریلی هم لیزینگ مناسب است که این روش برای خرید 30 هزار واگن باری و 2 هزار و 800 واگن مسافری در نظر گرفته شده است. آخوندی تأکید کرد: برای استفاده از روش لیزینگ ابتدا می بایست شرکت لیزینگ ریلی ثبت شود که مقر ثبت آن می تواند در ایران یا خارج از کشور باشد؛ سهام داران آن نیز می توانند شرکت های ایرانی یا شرکت های اینترنشنال و بین المللی باشند. حتی خود سازنده واگن هم می تواند یک مؤسسه مالی پولی را به عنوان ساپورتر و حامی مالی خود برای لیزینگ ناوگان ریلی معرفی کند. وی با بیان اینکه روش لیزینگ برای نوسازی ناوگان باری جاده ای هم قابل استفاده است، تصریح کرد: هفته گذشته قرارداد نوسازی لیزینگی 65 هزار کامیون را با کمک تولیدکننده و بانک های داخلی طرح ریزی و امضا کردیم. بنابراین لیزینگ در همه شقوق حمل و نقل پاسخگوست و حجم بازار بسیار بزرگی را شامل می شود. در مبحث همکاری کارخانجات سازنده هم باید گفت که بخش عمده ای از برندهای مشهور جهانی در ایران شریک دارند که آماده هر نوع همکاری با سرمایه گذاران هستند. وزیر راه و شهرسازی روش JV را مناسب ساخت و ساز ساختمان های دولتی دانست و خاطرنشان کرد: این پروژه ها با یک «سافت لون» ساپورت می شوند و این موضوع را با طرف های ژاپنی، کره ای، چینی و آلمانی مطرح کرده ایم. وی با تأکید بر وجود رویکردهای گسترده مالی برای نوسازی ناوگان و زیرساخت های حمل و نقل و همچنین پروژه های ساخت و ساز کشور، بیان کرد: اخیرا مؤسسات مالی بین المللی به ما پیشنهاد روش ششمی مبنی بر تأسیس صندوق پروژه در بازار سرمایه با نام «ایران فاوند (Iran Found) در زمینه های مختلف حمل و نقل (مثلا «ایران ریل فاوند» برای پروژه های ریلی) را ارائه داده اند تا بتوانیم از سرمایه های بزرگ موجود در بازار سرمایه چه بورس داخل و چه بازارهای سرمایه خارجی بهره مند شویم و پروژه های عمرانی را تأمین مالی کنیم که این روش نیز از نظر حقوقی و قانونی امکان پذیر است. منبع : ایسنا
یکشنبه ، ۱۶اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران اکونا]
[مشاهده در: www.iranecona.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها