تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867315199
خطای راهبردی در صنعت خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه شهرآرا: دکتر علی اکبر کریمی رئیس جمهوری محترم آخر هفته گذشته در همایش بین المللی صنعت خودرو حضور یافته و سخنان مهم و دغدغه های جدی این صنعت را مطرح کردند. مباحثی چون رعایت حقوق مصرف کننده، رقابتی شدن این صنعت، حذف تعرفه های وارداتی، واگذاری کامل آن به بخش خصوصی، زمان داربودن حمایت های دولتی از این صنعت و رعایت مسائل زیست محیطی و امنیت جان مردم در طراحی و ساخت خودرو از عمده مباحث ایشان در این همایش بود. همه این دغدغه ها سالیان سال است که مورد توجه و تذکر اقتصاددانان و دلسوزان کشور بوده است اما تاکنون و در این دولت نیز جامه عمل بدان پوشیده نشده است. نمونه اخیرش کمک سه هزار میلیاردی دولت به خودروسازان یا اظهارنظر وزیر محترم صنعت راجع به مخالف انقلاب خواندن کمپین تحریم داخلی کالاهای کم کیفیت داخلی است که با واکنش های زیادی از سوی منتقدان و موافقان دولت روبه رو شد و بعدها وزیر موضعش را تغییر داد. همچنین اظهارنظر دیگری از سوی ایشان راجع به وجوب حمایت از شرکت ها و صنایع بزرگ مقیاس برای حضور در بازارهای صادراتی و واردات مدیران خارجی، همه این مواضع و عملکردها در کنار عضویت وزیر محترم صنعت در هیئت مدیره این صنایع، شائبات جدی را در مورد عملیاتی شدن مواضع اخیر رئیس جمهور مطرح می کند. اما آنچه حائز اهمیت است، این است که باید واقعیات این صنعت را با توجه به شرایط خاص کشور به درستی شناخت. صنعت خودرو هرچند شاید مانند بسیاری از صنایع نظامی... ...دارویی، غذایی و کشاورزی و نفتی و فناوری ها و دانش های نو، ضرورت چندانی بر حمایت از آن از سوی دولت ها احساس نمی شود و درواقع جزو صنایع لوکسی به شمار می رود که بخش خصوصی و اقتصاد مردمی خود می تواند به راحتی بدان ورود پیداکند اما هم اکنون در ایران جایگاه بسیار برجسته ای یافته و سهم زیادی از امکانات و تسهیلات دولتی و بانکی را به خودش اختصاص داده است. درحالی که حتی برای خلق مزیت های نسبی در کالاهای غیراستراتژیک همچون خودرو نیز، حمایت ها از سوی دولت باید هدفمند و زمان دار و نه مطلق و دائمی باشد و این ضرورتی اقتصادی و اثبات شده علمی است. باوجوداین در سالیان طولانی بعد از انقلاب این صنعت تحت حمایت های دولتی مختلف و متعدد از قبیل تسهیلات بانکی، تعرفه های پایین گمرکی، قیمت گذاری دولتی و دیگر اشکال حمایت مالی و معنوی قرار گرفته است. اما آنچه اکنون از این صنعت بزرگ برای مردم ما برجای مانده است، وجود دو شرکت بزرگ انحصاری و شبه دولتی در این زمینه به همراه شرکت های کوچک تر است که دارای بدهی های بسیاری به دولت و بانک هاست. از سوی دیگر ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین شرکت خودروسازی بیشترین آمار اشتغال زایی را هم در بین شرکت های فعال اقتصادی دولتی و هم غیردولتی به خود اختصاص داده است که نشان از سهم بالای آن در معادلات اقتصادی جامعه و در متن زندگی آحاد مردم می باشد. اما حضور رئیس جمهوری در پای قرارداد دو شرکت ایران خودرو و پژو فرانسه خود نشانه نقش پررنگ دولت ایران در این قراردادهاست که باید به طور کامل به خود شرکت ها واگذار شود تا آن ها خود بر اساس منافع اقتصادی و منطق اقتصادی، نفع خود را حداکثر کنند و از ضرر و زیان جلوگیری کنند. اختصاص نزدیک به ٣هزار میلیارد تومان از منابع دولتی بانک مرکزی به خودروسازان برای خروج آن ها از رکود و فروش محصولات کم کیفیتشان همگی تا الان حکایت از ادامه رویه غلط گذشته و عدم تغییر در جهت اصلاح درست امر دارد. اگرچه طبق بیان رئیس جمهوری محترم آنچه موجبات رشد ٣درصدی سال٩٣ را فراهم کرد، سهم ۴٠درصدی صنعت به ویژه در حوزه خودروسازی بود و در سال٩۴ هم به خاطر افت قیمت نفت و کاهش تقاضای جهانی بازار خودرو و رکود داخلی، دولت ناچار به حمایت از این صنعت برای خروج از رکود شد. اما سؤال اینجاست که آیا دولت نمی توانست از همان ابتدا شرایط را برای حضور بیش از پیش بخش خصوصی واقعی و مردمی در این صنعت فراهم سازد و موانع رقابتی شدن و حضور همه فعالان اقتصادی را برطرف کرده و زمینه رانت خواری، فساد و فعالیت غیرشفاف در این حوزه را رفع کرده و تنها به شئون هدایت، کنترل، برنامه ریزی و نظارت بپردازد؟ در واقع آن رشدی مطلوب اقتصاد خواهد بود که رشدی درون زا و جوشیده از ظرفیت های درونی جامعه باشد و نه برخواسته از حمایت ها و رانت های ناکارا و غیرعادلانه که در حال حاضر شاهد آن هستیم. در این میان نکات مثبت و مهمی هم در عملکرد خودروسازان در این همایش به نمایش گذاشته شد. اول رونمایی از خودرویی که دارای مصرف سوخت کمتر است، همچنین ورود خودروسازان به عرضه محصولات دیزلی، برقی و هیبریدی بدون نیاز به بنزین و اهتمام در استفاده از متخصصان و مهندسان داخلی و به کارگیری سرمایه گذاری های مستقیم خارجی در این بخش، همگی افق های روشنی پیش روی آینده این صنعت و به طور کلی اقتصاد کشور می گشاید.
یکشنبه ، ۱۶اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه شهرآرا]
[مشاهده در: www.shahrara.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 128]
-
گوناگون
پربازدیدترینها