تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804356092
خصوصیات جدیدترین محصول هوندا در ایران
واضح آرشیو وب فارسی:اخباربانک: پنجمین برند قابل اعتماد خودرو در آمریکا از نگاه موسسه معتبر )JD Power ) پس از معرفی 4 محصول به بازار ایران از حکمران جدیدی برای شهر های ایران در دوازدهمین نمایشگاه خودرو اصفهان رونمایی کرد. هوندا که هم اکنون نمایندگی اش در ایران بر عهده شرکت «گلرنگ موتور فامیلی» است، در سال 2013 با عرضه سدان های شهری و متوسط سیویک و آکورد قدم به بازار نوپای ایران گذاشت. به گزارش عصر خودرو، هوندا یکی از آخرین برند های معتبر جهانی بود که به ایران آمد اما زمزمه کیفیت محصولات این برند همواره در بین ایرانیان زبانزد بوده است. حال بعد از گذشت حدود 4 سال از ورود رسمی محصولات هوندا به ایران ، پس از اضافه شدن کراس اوور CR-V و ون Odyssey به سبد محصولات «گلرنگ موتور فامیلی» ، نمایشگاه خودرو اصفهان قانونگذار جدید هوندا در ایران و خودرویی با قیمت رقابتی را به بازار خودرو های شهری ایران معرفی کرد. این خودرو City نام دارد و از ورودش به سبد محصولات هوندا ژاپن بیش از 35 سال می گذرد. City با پیشرانه کم مصرف و بهینه 118 اسب بخاری با قیمت حدود 120میلیون تومان (تیپ EX) به بازاری قدم می گذارد که پیش از این تویوتا یاریس و هیوندای اکسنت به عنوان همکلاس هایش در آن حضور داشته اند. جنگجوی شهر هوندا؛ از تولد تا شکوه «سیتی» 10 سال بعد از معرفی سیویک(1972) در سال 1981 در هوندا متولد شد. City شاید برای ایرانیان نام آشنایی نباشد اما این خودرو در حقیقت در نسل های گذشته تنها چند سانتی متر از سیویک کوچک تر بوده و عمدتا در بازار های بومی ژاپن ، اروپا و استرالیا به فروش می رسیده است. هوندا تا کنون 6 نسل از این خودرو را به بازار های جهانی معرفی کرده است در حالی که دو نسل نخست City که از سال 1981 تا 1994 در بازار حضور داشتند، در کلاس هاچ بک به بازار معرفی می شدند و حتی نسل دوم از همه جهات شباهت های فراوانی به هوندا سیویکی داشت که در دهه 90 به بازار کشورمان نیز راه پیدا کرد. City حاصل تفکر هوندا برای ارائه یک خودرو شهری ایده آل برای سختگیر ترین بازار این کلاس از خودرو ها یعنی ژاپن در درجه اول و بعد از آن اروپا بود . بین نسل دوم و سوم City حدود 2 سال اختلاف افتاد و با عرضه نسل سوم در سال 1996 ، هویت City از هاچ بک subcompact شهری به یک خودرو جمع و جور Compact تغییر پیدا کرد و نسخه هاچ بک آن با نام Jazz/Fit از سال 2001 با هدفی متفاوت متولد شد. سیتی یکی از محصولات بین المللی هونداست که از بدو تولد تا کنون موفق به فروش بیش از 2 میلیون دستگاه در سراسر جهان شده و همچنین در بیش از 50 کشور جهان عرضه می شود. نسل ششم سیتی که جدیدترین مدل این خودرو است و قرار است به بازار ایران نیز در مدل 2016 عرضه شود، از سال 2013 میلادی به بازار های جهانی معرفی شده است. سیتی تا کنون بار ها در صدر فروش محصولات هوندا در بازار های پررقابتی همچون تایلند ، ویتنام ، هند ، پاکستان و ... قرار داشته و با توجه به قیمت رقابتی و بهره گیری از ایده آل های یک سدان شهری پیش بینی می شود در ایران نیز به جنگجوی هوندا برای تغییر قواعد بازار سدان های شهری بدل شود. سیویک کوچک با توانایی های بزرگ City را می توان یک هوندا سیویک با ابعاد نسبتا کوچک تر دانست چرا که طول این خودو تنها 8 سانتی متر از هوندا سیویکی که هم اکنون در ایران حضور دارد، کمتر است. وزن خالص حدود یک تنی در مقایسه با وزن 1.2 تنی سیویک ، با همراهی پیشرانه 118 اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک CVT نه تنها از City خودرویی کسل کننده برای شهر نمی سازند بلکه با شتاب رسمی حدود 10 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی کمتر از 6 لیتر در 100 کیلومتر ، City برای کسانی که با تحقیق به دنبال یک خودرو باکیفیت هستند، حرف های زیادی برای گفتن دارد. اگر نگاه های جهانی به موفقیت های City و کسب چندین عنوان جایزه به عنوان بهترین خودرو سال را کنار بگذاریم ، این سدان شهری در سال 2014 موفق به کسب عنوان بهترین سدان شهری خاورمیانه شده است؛ جایزه ای که با توجه به شباهت استقبال از برند ها در بازار ایران و خاورمیانه مطمئنا می تواند در ایران نیز روی استقبال از City تاثیر گذار باشد. City رو در روی نزدیک ترین رقیبش در بازار ایران City از نزدیک ترین رقیبش در بازار ایران یعنی یاریس سدان حدود 14 سانتی متر طول بیشتر و 5 سانتی متر فاصله بیشتر بین دو محور دارد که موجب تفاوت قابل توجهی به این دو خودرو ازنظر ابعاد کلی اتاق و آسایش سرنشینان می شود. پیشرانه 1.5 لیتری 16 سوپاپ City با تولید 118 اسب بخار قدرت ، 11 اسب بخار قوی تر از یاریس سدان است که از پیشرانه ای با حجم مشابه بهره می برد و گیربکس CVT سیتی نیز عملکرد دقیق و بهتری از گیربکس 4 سرعته یاریس ارائه می کند. نتیجه نبرد فنی این دو خودرو 1.5 ثانیه شتاب سریع تر برای سیتی و 1.5 لیتر مصرف بهتر در مقایسه با یاریس سدان است.هیوندای اکسنت نیز هرچند با پیشرانه 1.6 لیتری 122 اسب بخاری حدود 4 اسب بخار از سیتی روی کاغذ قوی تر است اما با اتکا به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک 1.5 ثانیه شتاب ضعیف تر از City و 0.5لیتر مصرف سوخت بیشتر از سدان شهری هوندا را به ثبت می رساند. City با تمام مزیت هایی که نسبت به نزدیک ترین رقیبش یعنی یاریس صندوق دار دارد، با قیمتی نزدیک به این خودرو به بازار عرضه می شود. قلب قوی اما کم مصرف City با بهره گیری از پلت فرم مشترک با مدل هاچ بک Jazz و همچنین ون کوچک Partner هوندا ، از پیشرانه 1.5 لیتری بنزینی بهره می برد.حداکثر قدرت این پیشرانه در دور موتور 6600 به 118 اسب بخار می رسد و حداکثر گشتاور 145 نیوتن متر را در دور موتور 4600 به ثبت می رساند. سدان 4.4 متری هوندا با اتکا به یک گیربکس اتوماتیک CVT (ضریب متغیر) ، تنها 5.8 لیتر در سیکل ترکیبی سوخت مصرف می کند و درعین حال به دلیل وزن کم حدود یک تنی که در این کلاس تقریبا بدون رقیب است، شتاب رسمی 10.1 ثانیه را به ثبت می رساند. مصرف سوخت ایده آل City به لطف تکنولوژی زمان بندی سوپاپ ها i-VTEC به همراه سیستم مدیریت تزریق سوخت PGM-FI حاصل می شود. پیشرانه 1497 سی سی این خودرو با توجه به ضریب تراکم 10.3 به یک حساسیت زیادی روی بنزین ایران نخواهد داشت و تاکنون در بسیاری از بازار های جهانی که بنزین باکیفیت ندارند ، در زمره باکیفیت ترین و قابل اعتمادترین خودرو ها قرار داشته است . سیستم تعلیق سیتی در جلو از نوع مستقل مک فرسون و در عقب به صورت میل پیچشی انتخاب شده است و ترمز های دیسکی که در جلو از نوع خنک شونده هستند نیز وظیفه حفظ امنیت را بر عهده دارند. در City راننده امکان انتخاب کلید ECON برای رانندگی در شرایط اقتصادی برای بهترین مصرف را دارد. در این حالت زمانی که سیستم ECON حین رانندگی و در هر شرایطی برای کاهش مصرف سوخت وارد مدار شود ، نوار حاشیه نمایشگر های پشت فرمان از رنگ آبی به رنگ سبز تغییر پیدا می کنند تا راننده از جزئیات یک رانندگی اقتصادی و عملکرد این سیستم لحظه به لحظه مطلع شود. ایمن به سبک هوندا ایمنی یکی از مشخصه های اصلی محصولات هونداست. City نیز با پیروی از این خط مشی در آزمایش تصادف نسل ششم که گزارش آن توسط موسسه ANCAP ا ( Australasian New Car Assessment Program) تهیه شده موفق به کسب امتیاز قابل توجه 35.62 از 37 امتیاز و هر 5 ستاره ایمنی شده است. آپشن های مدل مورد آزمایش در این تست سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و سیستم کنترل پایداری ESC بوده است که همه این تکنولوژی ها در City که قرار است توسط گلرنگ موتور به بازار عرضه شود، به صورت استاندارد قرار دارند. تکنولوژی پشت سری های با قابلیت واکنش به ضربه ، 2 کیسه هوا برای سرنشینان جلو ، سیستم ضد سرقت و ISOFIX ازجمله مهم ترین تجهیزات ایمنی سیتی به شمار می روند. امکانات رفاهی داخلی و خارجی در نمای داخلی City، داشبورد خاکستری-کرومی یک نمایشگر 7 اینچ را در بخش میانی ، متمایل به سمت راننده در خود گنجانده است. برای راننده امکان تعویض دنده به صورت دستی از طریق Paddle shifterهای پشت فرمان فراهم شده است و برای سرنشینان عقب نیز علاوه بر 2 دریچه مجزا برای سیستم تهویه ای که به صورت اتوماتیک کنترل می شود ، زیر آرنجی در نظر گرفته شده است که با باز شدن آن امکان دسترسی به صندوق بار حجیم City نیز فراهم می شود. از جمله مهم ترین تجهیزات نمای خارجی City می توان به مه شکن جلو ، چراغ های هالوژن ، راهنمای LED روی آینه ، دستگیره های کرومی و آنتن کوسه ای اشاره کرد. در کابین سیتی نیز علاوه بر موارد ذکر شده ، آینه های جانبی برقی ، کروز کنترل ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان ، تنظیم چراغ های جلو از داخل ، پاور ویندوز ، کلید استارت ، ورود بدون کلید ، 8 بلندگو و کنترل دمای محیط خارج به صورت استاندارد در تیپ EX این خودرو عرضه می شوند. تیپ بندی های City و قیمت تمام آپشن هایی که در بخش امکانات رفاهی و ایمنی به آنها اشاره شد به صورت استاندارد روی تیپ EX نصب شده اند. City علاوه بر این در دو تیپ LX و DX نیز عرضه می شود که از سطح آپشن کمتری نسبت به تیپ EX برخوردار هستند. مهم ترین تفاوت تیپ LX با تیپ EX در آپشن هایی نظیر پکیج کرومی ، سیستم کی لس استارتر ، سیستم تهویه اتوماتیک ، دریچه های سیستم تهویه برای سرنشینان عقب ، پدل شیفتر های تعویض دنده از پشت فرمان ، رینگ 15 اینچی ( در تیپ EX رینگ ها 16 اینچی هستند) ، 4 بلندگو ( در تیپ EX 8 بلندگو نصب شده است) و امکان خواباندن صندلی های عقب به صورت 60/40 است. تیپ پایه DX علاوه بر موارد متفاوت در تیپ متوسط LX ، از کلید های کنترل روی فرمان ، مانیتور ، هندزفری بلوتوث و آنتن کوسه ای نیز بهره نمی برد. شرکت «گلرنگ موتور فامیلی» قیمت حدود 120 میلیون تومان را برای فول ترین مدل هوندا City یعنی تیپ EX اعلام کرده است. City با این سطح از امکانات در تیپ EX یک سر و گردن بالاتر از همکلاس هایش در بازار ایران قرار می گیرد و اگر اعتبار برند ، کیفیت و مزیت های فنی و مصرف کم این خودرو را نیز به فهرست داشته هایش از نظر امکانات رفاهی اضافه کنیم به خودرویی تمام عیار می رسیم که با قیمتی رقابتی قدم به بازار ایران می گذارد. شرکت «گلرنگ موتور فامیلی» هنوز زمان دقیقی را برای آغاز فروش این سدان جدید اعلام نکرده است.
شنبه ، ۸اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اخباربانک]
[مشاهده در: www.akhbarbank.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها