سرانزا؛خودرويي بي هويت!

واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: مجید فینا11-03-2006, 11:49 PMسلام بالاخره توفیق تست سرانزا هم نصیبمون شد! از اونجا که این خودرو چند دهه پیش توسط موجودی به نام مصطفی ممقانی اصل صلاخی کامل شده به ناچار بنده فقط به مختصر توضیحاتی بسنده میکنم! مقدمه: داستان تولید خودرویی به نام سرانزا ازآنجایی آغاز میشود که شعبه چینی نیسان به نام Zhengzhou-Nissan پس از تولید وعرضه نمونه پیشین نیسان فرونتیر با نام پیکاپ درسال 99 دو سال بعد یعنی اوایل2001 مدلی باکدZN6481 را برمبنای پیکاپ به بازار معرفی میکنه وچندی بعد هم مدلZN6491 که تنها وجه تمایز این خودرو نسبت به مدلZN6481 وجود یک برآمدگی درقسمت انتهایی سقف بود. به گونه ای که مدل اولی(سرانزا)همراه دومی تا سال 2003 فقط و فقط در چین تولید میشدکه البته مدلZN6491 هم چندی بعد یعنی در اواسط سال 2004 خطوط تولید کارخانه را ترک گفت. http://www.shomaresh.com/1.jpg http://www.shomaresh.com/2.jpg http://www.shomaresh.com/3.jpg http://www.shomaresh.com/4.jpg جالب اینکه از این دو مدل به جز کشور مادر در سطح جهان فقط شاهد حضور مدل اولی با نام سرانزا در ایران هستیم و لاغیر... پس تا اینجا مشخص شد که این خودرو دارای اصالت چینی ست Shocked و چیزی که اکثریت ما گمان میکنیم که پیکاپ خودرویی ژاپنی ست که توسط پارس خودروو بنابر نیاز بازا به این شکل درآمده تصوری کاملا اشتباست. البته این مورد مشمول رونیزهم میباشد به گونه ای که این مدل با این شکل شمایل تنها درچین و با نام انحصاری پالادین شناخته میشود.(البته با امکانات ایمنی،رفاهی بیشتر و قیمتی به مراتب کمتر) كه اگر پارس خودرو امتيازمونتاژ ماكسيماروهم از چين گرفته باشه ديگه همه چيز رديف ميشهhurahکه دراین صورت یعنی خــــــــــــــاک...! دلیل اینکه نام کشورمونو نه دروب سایت جهانی نیسان(که لیست تمامی کشورهای سازنده ومونتاژ کننده نیسان درش موجوده) http://www.nissan-global.com/EN/GLOBAL/index.html که باید در شبکه عرضه محصولات این خودروساز چینی جستجو کرد! خوب میپردازیم به نماي خارجی : درنمای جلویی سرانزا، نسبت به مدل پایه( پیکاپ) تغییراتی اعمال نشده ولی در نمای بغل(از حدود درب دوم به بعد)و قسمت عقب شاهد ایجاد تغییراتی توسط دیزاینرهای ماهر و کار کشته چینی نیز هستیم. البته بدیهی ست خیل عظیم قطعات فاقد کیفیت روهم در همین قسمتها باید جستجوکنيم.(به احتمال زیاد داخلی ساز تمایلی به واردات این قطعه از کشورمادر نداشته!) با این تفاسیر طول این خودرو هم اکنون معادل 4850 میلیمتر میباشد. جالب عبارت FUEL INJECTION موجود بر روی درب جلوییست که به دلیل شرایط بوجود آمده کنونی،بنده تمایل شدیدی برا مفقود کردنش دارم. با توجه به اینکه سرانزا هم اکنون با قیمتی فراتر از پیکاپ بفروش میرسه ولی خودروساز داخلی حتی تمایلی به متمایز کردن طرح واندازه رینگ و تایرها نسبت به پیکاپ از خودش بروز نداده که در این صورت بازهم دست خریدارو میبوسه! و در نهایت ازدید کلی، سرانزارو یک شبهSUV پنج درکوتاه و کشیده خواهید دید. http://www.shomaresh.com/n5.JPG جای پلاک سرانزا که برای پلاکهایی با ابعاد قبلی طراحی شده بود! حال میپردازیم به فضا ونمای داخلی : با توجه به فاصله 2950 میلیمتری مابین محورهای جلو وعقب به محض ورود به کابین فضای مطلوب وکافی این خودرو هفت نفره اولین عنصریه که توجه هر بیننده ای رو به خودش جلب میکنه! البته در ردیف سوم شاهد فضایی به مراتب کوچکتر از ردیف اول و دوم خواهیم بود که امری عادیست. مورد بعدی چیدمان، طراحی و کیفیت داشبورده که در سطح مطلوب و قابل قبولتری نسبت به انواع داخلی قرار داره http://www.shomaresh.com/n6.JPG فرمان چهار شاخه این خودرو خوش دست والبته ثابت وفاقد اهرم تنظیم کننده می باشد! صندلیهای این خودرو، راحت وازحیث کیفیت، طراحی وموقعیت نیز مطلوب ارزیابی میشود. ضمن اینکه دید بیرونی این خودرو ازکابین مناسبه،البته بدهی ست با نصب تایرزاپاس درمکان تعبیه شده تا حدودی ازدیدعقب خواهید کاست. http://www.shomaresh.com/n7.JPG کنترلرهای موجود بر روی درب خودرو( که از خودروهای دیگر به عاریت گرفته شده!) در مقایسه با کنترلرهای ZN6481 و ZN6491 http://www.shomaresh.com/8.jpg http://www.shomaresh.com/n9.JPG در بخش تجهیزات رفاهی وایمنی می تونم به دوکولربا قابلیت راه اندازی جداگانه، رادیو پخش با چهار باند ، زاپاس بند عقب(که طرح زیباش همواره یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب میشه!)، قفل مرکزی، برف پاک کن به انضمام متعلقاتش، شیشه ها وآینه ها جانبی الکتریکی که دراینجا بنابرمرام ورسم همیشگیه داخلی ساز ایربگها و سیستم ABS به طور کل از روی این خودرو ريشه كن شده(بلایی که سر رونیز وپیکاپ هم آوردن) وبه ناچار دربخش ایمنی، سرانزا فقط دارای ترمز و کمربند ایمنی می باشد که این سطح امکانات به هیچ وجه برازنده یک خودروی 30 واندی میلیونی نخواهد بود، ولی به ناچار باید پذیرفت! جالب اینکه آفتابگیر سرنشین جلویی فاقد آینه آرایش میباشد در صورتی که این مورد در کشور سازنده قطعیت ندارد! http://www.shomaresh.com/10.jpg قواي محركه: موتور این خودرو با 2.4 لیتر و2389 سی سی حجم تقریبا همانیست که چندین دهه پیش توسط نیسان جونیور به کشور ما راه گشا شده بود. این موتور با سطوح بازدهی متفاوتی پیشن وظیفه سازماندهی خودروهای از قبیل: نیسان جونیور، پترول ، ترک های تویوتا لندکروز، پاژن، ون کاروان و... را دارا بوده که هم اکنون این موتور با اعمال تغییرات زیادی ازجانب مگاموتور دارای پاور وگشتاوری به ترتیب معادل: 149اسب درrpm5300 و212 نیوتن متردرrpm 4000 میباشد. البته ذکر این نکته ضروریست که انجین سرانزا، پیکاپ و رونیزهمگی ازهمین خانواده ولی با کدKA 24DE و پاوروگشتاوری به ترتیب معادل: 160 اسب در5600rpm و 208 نیوتن متر در 3600rpm شناخته می شوند که بی هیچ تغییراتی ازخودروی نیسان پیکاپ D 22 داتسون مدل 97 به عاریت گرفته شده. همچنین یک گیربکس پنج دنده دستی(به انضمام دنده عقب) وظیفه انتقال نیروی موتور به تایرهای محورعقب این خودرورو عهده دار شده که درمواقع ضرورت میتونید به راحتی از مزایای گیربکس کمکی این خودرو بهره مند شوید. خوب امیدوارم با این پستم هم تونسته باشم شما رو بیش از پیش با یکی دیگر ازمحصولات بی هویت داخلی آشنا کرده باشم. مشخصات فنی سرانزا: ابـــــعاد طول: 4850 میلیمتر عرض:1880 میلیمتر ارتفاع: 1815 میلیمتر وزن وزن خالص: 1875 کیلوگرم موتـــــور کد: KA 24DE تعداد و ترتیب سیلندرها:4 سیلندر-خطی حجم سیلندرها: 2389 سانتیمتر مکعب حداکثر قدرت: HP160@5600rpm حداکثر گشتاور: 21/2 کیلومتر در3600rpm سر سیلندر: DOCH 16 والو گیربـــــکس نوع گیربکس: Manual کد: FS5W71C نسبت دنده 1: 3.592:1 نسبت دنده 2: 2.246:1 نسبت دنده 3: 1.415:1 نسبت دنده 4: 1.000:1 نسبت دنده 5: 0.821:1 نسبت دنده عقب: 3.657:1 كمك گیربـــــکس: نوع كمك گيربكس: TX10A نسبت دنده(سبک): 1.000:1 نسبت دنده(سنگین): 2.020:1 نسبت دنده ديفرانسيل: 4.625:1 سيستم سوخت: ظرفيت باک بنزين: 70ليتر نوع: انژکتوري رينگها و تايرها: اندازه لاستيکها: 215R15C8 سايز رينگها: 15X5-1.2JJ سايز پيشنهادي براي تايرها: 235/70R15 سيستم ترمز: ترمز جلو: ديسکي با پره هاي خنک شونده ترمز عقب: کاسه اي سيستم فرمان: هيدروليکي تاپ اسپيد: 170 کيلومتر بر ساعت مرجع : http://otol.persianblog.com/1383_3_otol_archive.html حتما سر بزنید تا اطلاعاتتون کاملتر بشه سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 5136]