تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805349208
معادلات خودروسازی ایران تغییر می کند
واضح آرشیو وب فارسی:ایران اکونا: خودروسازی ایران این روزها آبستن اتفاقات تازه ای است، اتفاقاتی که در آینده ای نه چندان دور، معادلات این صنعت را تغییر خواهند داد تا غول های جاده مخصوص، چهره ای جدید (در شراکت با خودروسازان خارجی) به خود بگیرند. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، از توقف عملیات تونل انتقال آب سبزکوه خبر داد، «معاونت محیط زیست انسانی سازمان حدود سه هفته پیش از این منطقه بازدید و گزار...از همان آغازین روزهای توافق هسته ای ژنو بود که خودروسازان ایرانی باب مذاکره با همتایان خارجی خود را باز کردند. آنها ازآنجاکه می دانستند تحریم های بین المللی علیه ایران دیر یا زود لغو خواهد شد، هر کدام به دنبال شرکای موردنظرشان رفتند تا در دوران پساتحریم بتوانند عقب ماندگی های خود را به واسطه جوینت ونچر با خارجی ها جبران کنند. در این بین نام خودروسازان زیادی برای شراکت با غول های جاده مخصوص مطرح شد و برخی از آنها پای میز مذاکره آمده و حتی قرارداد و تفاهم نامه امضا کردند و برخی دیگر نیز در حال چانه زنی با سه خودروساز بزرگ ایران هستند. هرچند هنوز همه شرکای خودروسازان داخلی قطعی نشده و قطعات این پازل سر جای خود قرار نگرفته اند، با این حال از همین حالا می توان ادعا کرد که معادلات در صنعت و بازار خودرو کشور در آینده ای نه چندان دور تغییر خواهد کرد. این «تغییر معادلات» از آن جهت اهمیت دارد که خودروسازان داخلی به واسطه حذف و اضافه شرکای خود، قرار است مسیری جدید را در تولید و عرضه محصول طی کنند و طبعا با توجه به قراردادهای جدید و آینده آنها با خارجی ها، اوضاع در خطوط تولید و بازار خودرو کشور دستخوش تغییر و تحول خواهد شد. شرکای هفت گانه ایران خودرو اما ببینیم تغییر معادلات در خودروسازی ایران به چه شکل است و ایران خودرو،سایپا و پارس خودرو هر یک قرار است با کدام خودروساز خارجی همکاری مشترک داشته باشند. ابتدا از ایران خودرو شروع کنیم، شرکتی که گویا قصد دارد بازار و سبد محصولات خود را بین چند خودروساز خارجی تقسیم کند. آبی های جاده مخصوص، در حال حاضر با سوزوکی، پژو و بنز قرارداد و تفاهم نامه دارند و در کنار اینها احتمالا با فیات و رنو نیز شراکت خواهند داشت. آن طور که ایران خودرویی ها می گویند، مذاکرات با فیات ایتالیا و رنوی فرانسه آغاز شده و با این حساب اگر مذاکرات با این دو شرکت نیز به نتیجه برسد، بزرگ ترین خودروساز ایران صاحب پنج شریک معتبر خواهد شد. البته گفته می شود ایران خودرو مذاکراتی با سانگ یانگ کره نیز داشته و همچنین به دنبال مشارکت با نیسان موتورز ژاپن نیز هست که اگر آنها نیز دعوت این شرکت را بپذیرند، آبی های جاده مخصوص شرکایی هفت گانه خواهند داشت. آن طور که مدیرعامل ایران خودرو تلویحا تاکید کرده، فیات شریک اصلی ایران خودرو است و بیشتر سهم بازار این شرکت به خودروساز ایتالیایی خواهد رسید. با این حساب، این موضوع را باید مهم ترین تغییر معادله در ایران خودرو دانست؛ زیرا تا پیش از این، پژو شریک اول به شمار می رفت و حالا قرار است فیات در این جایگاه بنشیند. به اعتقاد کارشناسان، هدف ایران خودرو از تعدد شرکا، تضمین خطوط تولیدش است، چه آنکه آنها معتقدند وقتی شرکت هایی مانند فیات و رنو و پژو همزمان در کیلومتر 14 جاده مخصوص باشند، اگر احیانا یکی از آنها ساز جدایی زده و برود، تولید این شرکت (ایران خودرو) آسیب چندانی در درازمدت نخواهد دید. به عبارت بهتر، ایران خودرویی ها مجموعه ای از آلترناتیوها را دور خود جمع کرده اند تا در صورت رفتن یکی، دیگری جای خالی اش را پوشش دهد. گفته می شود ایران خودرو می خواهد بخشی از سهم بازار 30 تا 40 میلیونی خود را در اختیار رنو قرار دهد و 30 تا 50 میلیون را به فیات بدهد و در رده قیمتی بالای 50 میلیون تا 100 میلیون تومان نیز با پژو کار کند. بنز نیز بازار محصولات لوکس این شرکت را به دست می گیرد و سوزوکی هم لایه های قیمتی پایین تر را پوشش خواهد داد. شراکت مستقیم سایپا با رنو به سایپا برویم، جایی که هرچند نام خودروسازان زیادی برای میهمانی در آن مطرح شد، اما تا به امروز تنها رنو قطعی شده و گفته می شود قرارداد این دو به زودی امضا می شود. تغییر در معادله سایپا به این شکل است که این شرکت به طور مستقیم با رنو کار می کند و علاوه بر تولید محصولات این شرکت فرانسوی در پارس خودرو (زیرمجموعه سایپا)، خود نیز به تولید خودروهای رنو خواهد پرداخت. به جز رنو البته خبرهایی مبنی بر همکاری سایپا با سیتروئن نیز به گوش می رسد که البته سایپایی ها جزئیات آن و اینکه اصلا قصد همکاری با این خودروساز فرانسوی را دارند یا نه، بروز نمی دهند. محصولات سیتروئن به لحاظ قیمتی ارزان به شمار نمی روند و به نظر می رسد این شرکت در صورت همکاری با سایپا، بازه قیمتی بالای 50 میلیون تومان را پوشش دهد. سیتروئن پیش تر نیز به واسطه مونتاژ زانتیا، با سایپا همکاری داشت که البته شکل شراکت جدید احتمالی این دو خودروساز، متفاوت از گذشته خواهد بود؛ زیرا طبق قوانین وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکای خارجی باید بابت آغاز تولید با ساخت داخل 40 درصدی و همچنین صادرات 30 درصدی، تعهد بدهند و این دو موضوع شروط حضور در «جاده مخصوص» است. پارس خودرو، پایگاه تولید رنو اما از پارس خودرو نیز خبر می رسد که این شرکت به نوعی در رهن رنو قرار خواهد گرفت. پارس خودرویی ها که گفته می شود مجهزترین خطوط تولید را در خودروسازی ایران دارند، در حال حاضر به تولید پراید و تندر-90 و برلیانس چینی مشغول هستند، اما طبق آخرین اخبار، بناست این شرکت به طور کامل در اختیار رنو قرار بگیرد. هرچند رنو اصرار دارد سهام پارس خودرو را بخرد، اما ظاهرا سایپا موافق نبوده و حاضر است تنها این شرکت را برای تولید محصول در اختیار رنو بگذارد و همچنان خود صاحب آن باشد. اگر این سناریو در مورد پارس خودرو عملی شود، این شرکت به پایگاه تولید اصلی رنو در ایران و شاید خاورمیانه تبدیل شود و با این حساب به احتمال فراوان، پراید و برلیانس از خطوط تولید آن خداحافظی خواهند کرد. منبع : دنیای اقتصاد
یکشنبه ، ۲اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران اکونا]
[مشاهده در: www.iranecona.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها