محبوبترینها
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1840544135
شورولت کلرادو، هیولایی چند ملیتی
واضح آرشیو وب فارسی:بانکداری ایرانی: پدال: چند چیزی که اول ازهمه باید درباره ی شورولت کلرادو 2016 دیزلی جدید بدانیم: موتور دیزلی توربو دورامکس ساخت شده در تایلند، سیستم گیربکس مونتاژ شده در کارخانه ی مکزیک و طراحی بر پایه محصولات برزیلی. همه این توضیحات را در حالی کنار هم قرار دهید که شورولت یک نام فرانسوی است و این خودرو تماماً در ایالت میسوری امریکا مونتاژ می شود. اگر از طرفداران تراک های جمع وجور باشید سراغ مدل بنزینی این خودرو خواهید رفت. البته این تریم 3730 دلار گران تر از مدل دیزلی است. آخرین نسل کلرادو سال گذشته معرفی شد و برادر دوقلوی آن یعنی GMC کانیون به بازار به ظاهر راکد خودروهای سایز متوسط دوباره جان بخشید. هیچ یک از تک محصولات سطح متوسط جنرال موتور تابه حال به این سطح نرسیده است، راحتی کلرادو و جزئیات ظریف آن حتی خریدارانی که تا دوازده ماه پیش راغب به خرید تراک بزرگ بودند را به خود جذب کرده است. این خودرو تا حدی پیش رفته که خود جنرال موتور هم از این که کلرادو به این اندازه خوب از آب درآمده و فروش داشته شگفت زده شده است. بااینکه کارخانه ی مونتاژ وینتزویل میسوری با تمام قوا در حال کار است اما نه فروش و نه تولید مدل دیزلی دورامکس قرار نیست بهبود پیدا کند، اما همین امر باعث شده که کلرادو به قابلیت های شگفت انگیز و دور از انتظاری دست پیدا کند! یک موتور بزرگ چهار سیلندر 2.8 لیتری 16 سوپاپ DOHC که گفته می شود تنها 181 اسب بخار قدرت دارد اما همین خودرو می تواند بیشینه گشتاور 500 نیوتن متری در گردش 2000 دور در دقیقه را تولید کند. این میزان گشتاور 135 نیوتن متر بیشتر از مدل بنزینی کلرادو شش سیلندر و تنها مقدار کمی کمتر از سیلورادو 1500 با موتور هشت سیلندر و 5.3 لیتری با بیشینه گشتاور 519 نیوتن متر در 4100 دور بر دقیقه است. همه ی مدل های دورامکس هم به همراه گیربکس یکسان 6LP50 شش سرعته اتوماتیک در مدل های مختلف ارائه می شوند. این حد بالا از گشتاور نشان می دهد که کلرادو دورامکس بهترین تراک جمع وجور برای یدک کشی است. قوی ترین مدل بنزینی ظرفیت یدک کشی 3178 کیلوگرمی و مدل دیزلی تک دیفرانسیل ظرفیت یدک کشی 3498 کیلوگرمی دارد. اگر مدل 4×4 را در نظر بگیریم میزان یدک کشی به اندازه ی 45 کیلوگرم کاهش می یابد. تریلر مسافرتی 28 فوتی ایر استریم به صورت پایه 2082 کیلوگرم وزن دارد این تریلر فضای بسیار زیادی برای اضافه کردن آپشن هایی مثل آب و بار اضافی برای صاحب خودرو مهیا می کند اما با موتور بنزینی و بدون گشتاور بالای موتور توربوی دیزلی ممکن است با مشکل مواجه شویم. پالایش تراکم – احتراق اگرچه تولید گشتاور بالا یکی از چهار نقطه قوت دورامکس است اما این پالایش موتور است که باعث راحتی بیشتر آن می شود. این موتور که توسط یک بلوک آهنی بلندی احاطه شده شامل یک جفت شفت فولادی برای تعادل است که در مخزن روغنی خلاف جهت هم در چرخش اند و لرزش و غرشی داتی مثل یک هیولای در بند از خود تولید می کنند. باوجود نصب موتور هیدرولیکی هنوز هم لرزش های کم رایج تراک های دیزلی در حالت ایستا احساس می شود. برای مدرن تر کردن این خودرو شورولت جذب کننده ی لرزش پاندولی سانتریفیوژی (Centrifugal Pendulum Vibration Absorber یا به اختصار CPVA) را درون تبدیل کننده ی گشتاور گیربکس قرار داده است. اگر بخواهیم به گفته های شورولت استناد کنیم: "CPVA یک ضربه گیر با تعدادی فنر ثانویه است که وقتی شارژ شوند لرزش های گشتاوری موتور را از بین می برند.” درنهایت جنرال موتور برای حذف صداهای موتور دیزلی در داخل کابین از مواد عایق صدا در محدوده ی داشبورد استفاده کرده و سایر قسمت ها را ضخیم تر کرده است؛ بنابراین از داخل کابین در حالتی که پنجره ها بالا باشد رانندگی به طرز منحصربه فردی آرام و ساکت است. رانندگی دیزلی رانندگی با یک کلرادو دورامکس 4×4 بدون بار در طول ساحل مرکزی کالیفرنیا به طرز شگفت انگیزی آرام و بهینه است. موتور به ندرت به دور موتور 2000 دور در دقیقه می رسد و گیربکس هم به اندازه ی گیربکس روی یک مدل بنزینی آرام و مطمئن است. این حالت رانندگی تا زمانی که شتاب بالایی نگیرید و سرعت بالایی نداشته باشید ادامه پیدا می کند اما اگر شتاب زده رانندگی کنید کاملاً متوجه موتور دیزلی این خودرو می شوید. طبق اعلام شورولت، دورامکس 200 کیلوگرم به وزن کلی مدل بنزینی چهار سیلندر 2.5 لیتری کلرادو و یا 122 کیلوگرم به وزن کلی مدل شش سیلندر اضافه می کند. از آنجا که این وزن اضافی در دماغه ی خودرو متمرکز شده است فرمانپذیری این خودرو کمی بهتر شده است. مسلماً مدل دیزلی به چابکی برادر شش سیلندرش نیست اما در عمل به اندازه کافی سریع است، تابه حال هیچ اطلاعاتی از مصرف سوخت این خودرو توسط EPA منتشر نشده است اما جنرال موتور ادعا می کند که کلرادو دیزلی 7.8 لیتر در صد کیلومتر در جاده مصرف می کند. هنگام یدک کشی یک تریلر 1816 کیلوگرمی که اتفاقاً ساخت جنرال موتور است صدای دیزلی آن مشخص می شود. صدای موتور خیلی بلندی نیست اما سروصدای تراکم احتراق موتور شنیده می شود، صدایی که به گوش می رسد صدای بدی نیست به طوری که حتی ازنقطه نظر بعضی از صاحبان خودرو، این صدا نشانه ی یک ماشین دیزلی است. ترمز جیک (Jake Brake) یا ترمز اگزوز یکپارچه نصب شده بر روی کلرادو دیزلی به کمک چهار ترمز این خودرو آمده است. این دستگاه بعد از سیکل تراکم با باز کردن دریچه خروجی در سیلندر، هوای فشرده درون سیلندر را خارج می کند و باعث کم شدن سرعت خودرو می شود. کلرادو دورامکس به قدری مدرن و کوچک است که هم برای رانندگی روزانه شهری مناسب است و هم در هر گاراژ کوچکی جا می شود. قیمت مناسب در مقایسه با سایر تراک های دیزلی و قابلیت یدک کشی فوق العاده ای که در دیگر تراک ها دیده نمی شود، کلرادو را به یک تراک محبوب تبدیل می کند. (البته با قیمت 32 دلار می توان RAM 1500 فول سایز اکو دیزل شش سیلندر را هم سفارش داد) اما جنبه ی منفی اصلی این تراک عرضه ی آن تنها در مدل های دو کابین با قسمت بار کوتاه و طویل در مدل های LT و Z71 است که مدل طویل تر یا همان Z71 هم تنها در نمونه بنزینی به تولید می رسد. با همه ی این توضیحات احتمالاً شورولت بیشتر از این که درگیر تولید این خودرو باشد باید درگیر فروش آن باشد. مشخصات: نوع خودرو: تراک دو کابین چهار درب ظرفیت 5 سرنشین، موتورجلو دیفرانسیل عقب/دو دیفرانسیل قیمت پایه: مدل LT با قیمت 31290 دلار مدل Z71 با قیمت 33805 دلار نوع موتور: چهار سیلندر خطی دیزلی توربوشارژ و اینترکولر DOHC با 16 سوپاپ سرسیلندر آلومینیومی و تزریق سوخت مستقیم حجم موتور: 2776 سی سی قدرت: 181 اسب بخار در 3400 دور بر دقیقه گشتاور 500 نیوتن متر در 2000 دور بر دقیقه گیربکس: شش سرعته اتوماتیک با حالت تعویض دنده دستی ابعاد: فاصله محوری: 325.8 تا 356.8 سانتی متر طول: 540.2 تا 571.2 سانتی متر عرض: 188.7 سانتی متر ارتفاع: 179 تا 179.5 سانتی متر فضا برای سرنشین: 3029.9 لیتر وزن: 2065.7 تا 2215.5 کیلوگرم عملکرد تخمینی: شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت: 10.2 ثانیه آزمون یک چهارم مایل: 18.5 ثانیه نهایت سرعت: 159.3 کیلومتر بر ساعت مصرف سوخت تخمینی: مصرف سوخت در جاده: 7.8 لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت در شهر: 11.2 لیتر در صد کیلومتر
چهارشنبه ، ۲۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بانکداری ایرانی]
[مشاهده در: www.bankdariirani.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها