تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1849789139
حادثه در بافت فرسوده تهران فاجعه ملی را رقم می زند/ برخی مسئولین منتظرند حادثه رخ دهد تا بودجه اختصاص دهند
واضح آرشیو وب فارسی:سراج24: رئیس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر ضمن تشریح برنامه های این سازمان در ۹ ماهه اول سال جاری به اولویت های این سازمان در برنامه های آتی پرداخت.پس از تأسیس جمعیت هلال احمر در سال 1301 و با وقوع زلزله ای در خرداد 1302 در شرق خراسان و سه ماه بعد در سیرجان و کرمان و جاری شدن سیلاب های گسترده در همان سال در استان های گیلان، مازندران، آذربایجان شرقی و اصفهان زندگی بسیاری از هم وطنان به مخاطره افتاد و باعث تلفات و خسارات بسیاری گردید. در این سوانح اولین استمداد ملی برای کمک به آسیب دیدگان در سطح کشور صورت گرفت. این استمداد جرقه ای برای سازمان دهی تشکیلاتی سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر شد. خدمات ارزنده سازمان امداد و نجات در عملیات های گسترده ملی و بین المللی ازجمله زلزله سال های 69 رودبار، 82 بم، بحران آوارگان عراقی در سال 1370، امداد و نجات در حوادث جاده ای و کوهستان، امدادرسانی در سیل پاکستان، زلزله و سونامی ژاپن، قحطی و خشک سالی در سومالی و... موجب گردید جمعیت هلال احمر جمهوری اسلامی ایران جایگاه ویژه ای را در بین جمعیت های صلیب سرخ و هلال احمر کسب کند و به عنوان یکی از ده جمعیت قدرتمند جهان در پاسخ گویی به سوانح و حوادث مطرح گردد. در همین راستا دکتر ناصر چرخ ساز، رئیس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر در نشستی که به بررسی موضوعات مختلف این سازمان پرداخته شد مهمان «نسیم آنلاین» بود که مشروح این نشست تقدیم می شود. چرخ ساز: به نظر من یکی از موضوعاتی که جا دارد روی آن بحث شود موضوع بودجه سازمان امداد و نجات است. بحث امداد و نجات از مواردی است که با توجه به استفاده مداوم، تجهیزات فرسوده خواهند شد بنابراین نیاز به نوآوری و باز توانی داریم. اهمیت این موضوعات زمانی مشخص می شود که مسئولان بدانند زمانی که ما آرامشی داریم به دنبال یک حضور است و ممکن است زمانی که این خطر به وجود می آید ما این آرامش را نداشته باشیم. بنابراین اینکه بودجه ای برای زمان وقوع حادثه در نظر گرفته شود که در اختیار ما قرار دارد بدترین حالت مدیریت است. بودجه ای برای پیشگیری در اختیار ما قرار نگرفته است ما در حال حاضر فقط برای مقابله فعالیت می کنیم درحالی که برای پیش گیری هیچ اقدامی انجام نمی دهیم. برای نمونه در مورد بودجه سال گذشته که مبلغ 700 میلیارد تومان در اختیار ما قرار گرفت باید بگویم که تا به الآن هیچ بودجه جدیدی در اختیار ما قرار نگرفته است که بتوانیم در مورد پیش گیری اقدام نماییم. شاید نگاه این باشد که ما حادثه کلانی نداشتیم که این نگاه غلطی است. به عنوان نمونه در بحث ورزش، ورزش همگانی که در حال برنامه ریزی و اجرا است برای پیشگیری از ابتلا مردم به بیماری ها است. بنابراین در بحث امداد و نجات باید برنامه ای را نیز برای پیشگیری از حوادث و درگیر شدن مردم با حوادث را داشته باشیم که مستلزم توجه ویژه مسئولان است. دراین بین نقش رسانه ها را نباید نادیده گرفت. رسانه ها نقش تأثیرگذاری در این مقوله دارند تا توجه مسئولان را به این بحث مهم جلب کنند تا هم نگاه ها تغییر کند و هم بودجه خاصی برای آموزش مردم در نظر گرفته شود. امروز اگر حادثه عظیمی اتفاق بی افتد شاید ما به دلیل اینکه آموزش های کافی را در پیشگیری از حوادث نداشته ایم دچار خسارت های سنگینی شویم که بنابراین جای کار بسیار دارد. یک ریال هزینه در پیشگیری مانع ده ها ریال هزینه در مقابله است کلان شهر تهران و بازار آن واقعاً وضعیت اسف باری را دارد. منطقه 12 تهران منطقه ای فرسوده، پرتلاطم و بسیار حساس است. رخ دادن حادثه در این منطقه یک حادثه ملی را رقم می زند که جمع کردن و پرداختن به آن عزمی همه گیر را می طلبد. حادثه تهران یک فاجعه ملی است که برای پیشگیری از آن یک اقدام همه جانبه را می طلبد که باید مسئولان و نهاد های ذی ربط در آن مشارکت کنند. برای این منظور باید از الآن به صحنه بیایند و شروع به همکاری کنند. امثال تهران جاهای بسیار زیادی راداریم. با این تفکر مسئولان که اگر حادثه ای رخ دهد همه در پای کار حاضر خواهند بود نمی شود پیش رفت. پای کار بودن را باید قبل از حادثه آمادگی داشته باشیم. هرچقدر توان بگذاریم به نظر من کم است. هر یک ریالی که در بحث پیشگیری هزینه کنیم مانع ده ها ریال در زمان مقابله خواهد بود. اجرای طرح امداد زمستانه بدون حتی یک کشته در بحث امداد زمستانی همان طور که در جریان هستید توانمان را با تمام مشکلات و با تمام کمی بودجه ای که داشتیم درصدی افزایش دادیم. سعی کردیم پررنگ تر در این زمینه حضور پیدا کنیم. علی رغم برنامه ریزی هایی که کرده بودیم زمستان زودتر فرارسید. بعد از سفرهای اربعین و حجم کاری که ما در این سفرها داشتیم و 28 صفر در مشهد مقدس هم زمان با این ها طرح زمستانی بدون برنامه ریزی کلید خورد.بنده فکر می کنم آن نمره ارزیابی که تا به الآن به نیروهایمان خواهیم داد نمره خوبی خواهیم داد. خدا را شکر ما در بحث حوادث طبیعی کمترین آمار خسارت جانی را داشتیم که حتی در آن برف و کولاک اربعین حسینی حتی یک فوتی هم نداشتیم درصورتی که می توانست با آن حجم عظیم خسارات سنگینی را داشته باشد. اما حوادث انسان ساز مانند حوادث جاده ای زیاد بود که آمارش بعد از اتمام طرح زمستانه منتشر خواهد شد. ما و بقیه دستگاه سعی کردیم این اطلاع رسانی انجام شود. اما باوجوداین در این حوادث کشته زیاد داشتیم که در پایان طرح کاهش یا افزایش تعداد این نفرات مشخص خواهد شد. حوادث جاده ای در مثلث راننده، خودرو و جاده خلاصه نمی شود واقعیت امر این است که در حوادث جاده ای کشته زیاد داشتیم و حتی یک نفر هم یک نفر است. اینکه در سال نزدیک به 20 هزار نفر کشته می شوند واقعاً جبران ناپذیر است. خوب این رقمی نیست که ما بتوانیم به راحتی از کنارش بگذریم. مطمئناً این هم جای پیشگیری دارد. نزدیک به سه تا چهار برابر این آمار مصدوم و مجروح داریم. از طرفی به ازای کشته شدن یک نفر بیش از ده ها نفر دچار تألمات روحی می شوند. تمامی این مسائل دست به دست هم می دهند که مسئولان نگاه ویژه تری را نسبت به این مسئله داشته باشند و ما نباید این حوادث را در مثلث راننده، خودرو و جاده خلاصه کنیم. بلکه باید حوادث ترافیکی را درست و حساب شده مدیریت کنیم. تهران مانند یک بمب ساعتی است اینکه تهران مانند یک بمب ساعتی است نظریه ای است که می تواند درست باشد. همان طور که گفتم مانند منطقه 12 و بازار تهران که بافتی فرسوده و پرخطر دارند در تهران کم نداریم. اما اینکه با بمب ساعتی مقایسه کنیم تفاوت وجود دارد. زیرا زمانی که می دانیم جایی بمب ساعتی وجود دارد خود را آماده می کنیم و برای مقابله با خسارت آن برنامه ریزی می کنیم اما در مورد تهران همان بحث پیشگیری را که عرض کردم متأسفانه موردتوجه قرار نگرفته است. این تفکر از آنجایی نشاءت می گیرد که متأسفانه باورمان نشده است که تک تک مناطق تهران دارای اهمیت هستند و واقعاً بافت فرسوده و پرخطر جزء لاینفک این مناطق است که باید به آن اهمیت داده شود. متأسفانه بافت شهری تهران مخصوصاً در مناطقی بافت که فرسوده دارند ترافیکی که ایجاد می شود مانع امدادرسانی به موقع می شود. جدا از این، میزان آواری که ریخته می شود مانع از انتقال مصدومان برای امدادرسانی می شود. امروز در تهران یک زندگی آرام بین انسان ها و مخاطرات شاهد هستیم. مخاطراتی که دائماً هرروز با آن درگیر هستیم و باورمان نمی شود که این مخاطره است. شهرداری تهران که یکی از اصلی ترین دستگاه های دخیل در این امر است باید صحنه شود، همچنین بقیه دستگاه ها نیز باید وارد کار شوند و به این موضوع اهمیت دهند گسترش ناوگان هوایی در دست اجرا است در مورد بالگرد های موردنیاز قراردادی را با شرکت پنها درباره تحویل سه بالگرد داشته ایم که تاکنون یکی از آن ها را دریافت کرده ایم که انشالله در طرح نوروزی مان رونمایی می کنیم و وارد چرخه امدادرسانی خواهیم کرد. همچنین 6 فروند دیگر نیز خریداری کرده ایم که باید وارد چرخه عملیاتی شوند. امیدواریم بتوانیم تا قبل از طرح نوروزی بخش زیادی از این ها وارد چرخه امدادرسانی کنیم. یکی از برنامه های ما توسعه ناوگان هوایی است. همچنین بحث تجهیزات امداد و نجات است که منتظر هستیم بخشی از بودجه هایی که نرسیده به دستمان برسد تا بتوانیم گسترش و نوسازی را در این زمینه انجام دهیم. جای دارد همین جا از آقای دکتر ضیائی به دلیل کمک هایی که به ما کردند تشکر کنم. رئیس جمعیت هلال احمر تلاش کردند از محل ذخایر احتیاط هم که شده کار متوقف نشود. مبلغ قابل توجهی را برای شارژ انبارهایمان به ما اختصاص دادند، همچنین برای خرید تجهیزات که انشالله تا قبل از طرح نوروزی وارد فیلد عملیاتی می شوند. اما در بحث گسترش ناوگان زمینی باید بگویم که هیچ گونه گسترشی را نداشته ایم اما امیدواریم اگر بودجه موردنیاز به دستمان برسد بتوانیم توسعه ایجاد کنیم. بعضی از قسمت های ناوگان زمینی دچار فرسودگی شده است اما با این شرایط در تمام عملیات ها از تمام توانمان استفاده می کنیم. وظیفه بالگردهای سازمان امداد و نجات انتقال نیرو و تجهیزات لجستیکی است بالگردهای ما برای امدادرسانی مورداستفاده قرار می گیرند. یعنی انتقال نیرو و تجهیزات لجستیکی به مکان آسیب دیده از طریق این بالگرد ها که هم اکنون 18 فروند هستند صورت می گیرد. این تعداد بالگرد برای این گونه عملیات ها کفایت می کند. اما با توجه به بررسی های ما اگر خواسته باشیم پوشش آمبولانس هوایی را داشته باشیم بالغ بر 50 بالگرد نیاز داریم. اگر خواسته باشیم این پوشش را برای مناطق کوهستان داشته باشیم باز تعدادش فرق خواهد کرد. اما اکنون با این تعداد بالگرد وظیفه ای که برای ما تعریف شده است در حال انجام است. ما می توانیم مصدوم را نیز با این بالگردها جابه جا نماییم اما نه به صورت اورژانسی. وظیفه اصلی ایر آمبولانس ها نیز به عهده وزارت بهداشت است اما با توجه به صحبت هایی که داشته ایم و با توجه به زیرساخت های موجود در سازمان هلال احمر درخواست کرده ایم که به عهده ما باشد که هنوز به نتیجه ای نرسیده ایم. خودروهای داخلی رضایت بخش نبوده اند در رابطه با قرارداد با تولیدکنندگان داخلی خودرو در رابطه با تأمین خودروهای موردنیاز گفت: ما سعی کرده ایم هم از خودروهای داخلی و هم خارجی استفاده نماییم. در استفاده از خودروهای داخلی از یکی دو خودروساز داخلی خرید داشته ایم که متأسفانه رضایت بخش نبوده است. ازآنجایی که بیشتر خودروهای ما تیپ آف رود هستند، خودروهای داخلی بعضاً در عملیات ها خوب جواب نداده اند. اگر سازنده ای در کشور داشته باشیم که بتواند نیازهای ما را برطرف نماید مطمئناً چون هزینه های ما را کاهش خواهد داد استقبال خواهیم کرد. اولویت اول ما اقتصاد کشورمان است اما در زمان وقوع حادثه نمی توانیم کمک به اقتصاد جامعه را بهانه گذشتن از جان مردم کنیم. وظیفه امداد و نجات دریایی با سازمان بنادر کشوری است درباره موضوع حوادث دریایی باید بگویم که وظیفه امداد و نجات دریایی با سازمان بنادر کشوری است. اما ما در زمینه های بین المللی در حال فعالیت هایی هستیم. ما در سواحل مشغول فعالیت های امدادرسانی هستیم که هم اکنون نزدیک به 27 پایگاه ساحلی داریم که پوشش حوادث ساحلی را انجام می دهیم. اما به طور مستقیم در پوشش حوادث دریایی نقشی نداریم. داوطلبان بخش عظیم نیروهای سازمان امداد و نجات را تشکیل می دهند همچنین در مورد سازمان داوطلبان باید بگویم که بیشتر نیروهای ما از این جمعیت هستند که خداراشکر با توجه به دوره های آموزشی که گذرانده اند مهارت های لازم را کسب نموده اند و در بیشتر عملیات ها شرکت داشته اند که ازنظر ما شامل دریافت نمره قبولی هستند. به کانال تلگرامی ما بپیوندید https://telegram.me/joinchat/CZFBeDvqGN8ZqY3U3m7RqQ
سه شنبه ، ۲۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سراج24]
[مشاهده در: www.seraj24.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها