محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831319917
فرجام خودروسازان چینی پس از برجام
واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: در این بین، خودروسازان چینی که طی یک دهه گذشته، کسب وکار خوبی در بازار ایران به راه انداخته اند، نه تنها نمی خواهند این بازار را ترک کنند، بلکه به دنبال گسترش فعالیت های خود نیز هستند. تا پیش از لغو تحریم ها و به دلیل اخباری که در مورد حضور بزرگان صنعت خودرو جهان در ایران منتشر شد، گمان می رفت فعالیت خودروسازان چینی کاهش یابد، با این حال، آن طور که از شواهد موجود برمی آید، آنها قصد ماندن و رقابت با رقبای قدرتمندشان را دارند. پژو، رنو، بنز و احتمالا فولکس واگن و فیات، از جمله خودروسازانی هستند که برای بازار ایران برنامه داشته و به دنبال حضور یا محکم تر کردن جای پای خود در آن هستند و با این حساب، چینی ها کار سختی برای رقابت با آنها دارند، مخصوصا اینکه مشتریان ایرانی نشان داده اند بیشتر تمایل به خودروهای اروپایی دارند تا چینی. به گزارش دنیای اقتصاد ، اگر وضع بازار خودرو کشور را طی یکی دو سال گذشته بررسی کنیم، متوجه می شویم برخی خودروهای چینی دیگر جایگاه قبلی را در بین مشتریان ایرانی نداشته و با کاهش تقاضا مواجه شده اند. حتی آمارهای تولید نیز نشان می دهد شرکت های چینی مستقر در ایران، مجبور به پایین آوردن فتیله تولید شده و تیراژ محصولات شان را کم کرده اند. هرچند رکود حاکم بر بازار خودرو، تنها به چینی ها سرایت نکرده و حتی به بازار وارداتی ها نیز رسیده، با این حال، بدون شک یکی از دلایل اصلی کاهش فروش خودروهای چینی، انتظار مشتریان ایرانی برای آمدن محصولات روز به کشور است. به عبارت بهتر، مشتریان ایرانی که به تدریج متوجه کم و کاست های کیفی خودروهای چینی شده و از طرفی در جریان اخبار مربوط به آمدن خودروسازان بزرگ دنیا به کشور قرار گرفته اند، به چشم بادامی ها پشت کرده و انتظار محصولات اروپایی و آمریکایی و برندهای معتبر آسیایی را می کشند. چینی ها اگرچه توانستند طی یک دهه گذشته استفاده خوبی از خلأهای بازار خودرو ایران کنند اما رفته رفته ایرادات کیفی برخی خودروها عیان و این موضوع سبب دلسردی مشتریان شد. قیمت نسبتا پایین و آپشن های جذاب (در مقایسه با خودروهای داخلی) دو فاکتور مهمی بود که توانست مشتریان ایرانی را جذب خودروهای چینی کند، با این حال، مشکلات کیفی به تدریج رابطه ایرانی ها با این خودروها را سرد کرد تا چشم بادامی ها احساس خطر کنند. این «احساس خطر» زمانی بیشتر شد که چینی ها فهمیدند بازار خودرو ایران در پساتحریم، میزبان بزرگان خودروسازی جهان خواهد بود، بنابراین در آن دوران، آنها باید سخت تر از گذشته کار کرده و سطح کیفی محصولات شان را افزایش دهند. با این شرایط، حالا پرسش بزرگ اینجاست که سرنوشت خودروسازان چینی در بازار پساتحریم ایران چه خواهد شد؟ آیا چینی ها توان رقابت با امثال پژو و رنو و فولکس و… را دارند؟ از طرفی، میل ایرانی ها به خودروهای چینی رو به کاهش می رود یا اینکه بیشتر خواهد شد؟ به نظر می رسد برای پاسخ به این پرسش ها باید نقاط ضعف و قوت چشم بادامی ها را در صنعت خودرو مورد بررسی قرار دهیم و آنگاه در مورد فرجام آنها پس از برجام پیش بینی کنیم. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، آنچه حضور چینی ها را در بازار خودرو ایران تضمین کرد، قیمت پایین در کنار آپشن های جذاب و همچنین ظاهر زیباتر خودروهایشان بود، چه آنکه آنها با رصد کردن دقیق خلاء های بازار، توانستند دل مشتریان را ربوده و در برخی بازه های قیمتی حتی به رقیبی نسبتا قوی برای خودروسازان داخلی تبدیل شوند. این در حالی است ک طی یکی دو سال اخیر، با سر برآوردن مشکلات کیفی، علاقه مشتریان ایرانی به خودروهای چینی کم شد و حالا بسیاری از آنها (مشتریان) انتظار خودروهای روز دنیا را می کشند و دیگر مانند گذشته میلی به محصولات چینی با همه جذابیت های ظاهری شان، ندارند. با این حساب، قیمت و ظاهر جذاب، دو نقطه قوت اصلی خودروهای چینی در ایران به شمار می روند و در نقطه مقابل، نقطه ضعف شان نیز بدون شک، کیفیت پایین برخی خودروها است. با توجه به این شرایط، چینی ها اگر می خواهند در پساتحریم نیز جایگاه مناسبی در بازار خودرو ایران داشته باشند، باید اولا نقاط قوت خودرا تقویت کنند و ثانیا سطح کیفی محصولات شان را افزایش دهند. شانسی که چینی ها آورده اند این است که بیشتر خودروهای آینده بازار ایران (محصولات متعلق به شرکت های معتبر)، از قیمت بالایی برخوردار هستند، بنابراین چشم بادامی ها همچنان فرصت دارند تا از فاکتور بزرگ خود یعنی قیمت پایین استفاده کنند. با این حال، چینی ها نباید تنها دلشان به این موضوع خوش باشد و ارتقای کیفی محصولات شان را فراموش کنند، زیرا مشتریان ایرانی نشان داده اند دیگر مانند گذشته تحمل کیفیت پایین را ندارند. اوضاع به شکلی است که بخشی از مشتریان نشان داده اند حتی حاضرند بدون خودرو مانده اما سوار محصولات کم کیفیت نشوند. بنابراین کار چینی ها در بازار خودرو ایران زمانی پیش خواهد رفت که علاوه بر تداوم عرضه محصولات ارزان تر و پر امکانات تر، ارتقای کیفیت را نیز با سرعت قابل قبولی در دستور کار قرار بدهند. چشم بادامی ها البته احتمالا خود نیز به این نتیجه رسیده اند که بازار خودرو ایران دیگر محل آزمون و خطا نیست و با توجه به لغو تحریم های بین المللی و شکسته شدن حصر بازار، مشتریان انتظار محصولاتی با کیفیت تر و به روزتر را دارند و با این حساب، شاید بسیاری از محصولات فعلی دیگر مورد قبول آنها نباشد. هرچه هست، باید منتظر ماند و دید حالا که برجام (توافق هسته ای) اجرایی شده، چه سرنوشتی در انتظار خودروسازان چینی خواهد بود آیا آنها می توانند به فعالیت شان در ایران ادامه دهند؟
سه شنبه ، ۲۰بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[مشاهده در: www.deznews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 4]
-
گوناگون
پربازدیدترینها