تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816306895
ممنوعیت ورود هواپیما با سن بیش از ۱۸ سال
واضح آرشیو وب فارسی:سرمد نیوز: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از ممنوعیت ورود هواپیما با سن بیش از ۱۸ سال ( قبل از ۱۹۹۸ میلادی) خبر داد و گفت: یک فروند ایرباس خریداری شده تا پایان امسال یا اوایل سال آینده وارد کشور می شودبه گزارش سرمدنیوز علی عا بدزاده در جمع خبرنگاران درباره تاسیس شرکت ملی تامین و اجاره هواپیما در کشور که به تازگی از سوی وزیر راه و شهرسازی مطرح شده است، تصریح کرد: با توجه به شرایط جدیدی که ایجاد شده، بسیاری از محدودیت ها را برای شرکت های هواپیمایی کاهش دادیم، چراکه شرکت های هواپیمایی باید با توان اقتصادی بهینه تر نسبت به گذشته تشکیل شوند تا بتوانند نسبت به ورود هواپیماهای جدید اقدام کنند. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: براساس مصوبه ای در سازمان هواپیمایی کشوری، ورود هواپیماهای قدیمی و تولید قبل از ۱۹۹۸ توسط ایرلاین های داخلی را ممنوع شده است، البته برخی ایرلاین ها پیش از تصویب این دستورالعمل نسبت به ورود هواپیماهای تولید قبل از ۱۹۹۸ اقدام کرده بودند. وی با بیان اینکه براساس مصوبه شورای عالی هواپیمایی اخیرا حداقل کفایت سرمایه برای تاسیس ایرلاین های جدید و همچینین ادامه فعالیت ایرلاین های فعلی تعیین شد که به گونه ای این دستورالعمل تدوین شده تا ایرلاین هایی که توانایی سرمایه گذاری دارند امکان ورود به بازار را داشته باشند، افزود: در حال حاضر دو شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) و ماهان سرمایه لازم برای ادامه فعالیت را ثبت کردند. البته سرمایه برخی ایرلاین های دیگر نیز نزدیک به سرمایه تعیین شده در دستورالعمل است که ۶ ماه برای افزایش سرمایه خود به آنها فرصت داده شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تاثیر رفع تحریم سوئیفت بر صنعت هوانوردی، اظهار داشت: با توجه به اینکه صنعت حمل و نقل هوایی یک صنعت بین المللی است و بسیاری از خدمات و قطعات مورد نیاز از خارج از کشور تامین می شود و در مقابل آن هزینه های لازم باید پرداخت می شد، بنابراین با رفع تحریم سوئیفت از روز گذشته شرکت های هواپیمایی از این پس می توانند خدمات مورد نیاز، آموزش و قطعات مورد نیاز خود را به راحتی دریافت و خریداری کنند. عابدزاده بابیان اینکه تحریم سوئیفیت نقل و انتقالات مالی را برای شرکت های هواپیمایی با مشکل مواجه کرده بود که این موضوع هزینه های سنگینی را به ایرلاین ها وارد می کرد، افزود: اما خوشبختانه با رفع تحریم سوئیفت مشکلی در پرداخت ها نخواهیم داشت. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام اینکه شرکت بوئینگ یک شرکت تجاری است و مسلما آنها نیز برای ورود به بازار ایران تمایل دارند، گفت: بازار ایران بازار بسیار خوبی است و قطعا برای ورود به بازار ایران تدارکات لازم را خواهند دید. وی بابیان اینکه تحویل هواپیما برای قراردادهای زمان بر مقداری به طول می انجامد اما پیش بینی می شود یک فروند از این ۱۱۸ فروند هواپیمای خریداری شده تا پایان امسال یا اوایل سال آینده وارد ناوگان هواپیمایی هواپیمایی جمهوری اسلامی شود، افزود: براساس معمول سال های گذشته، ایرلاین ها نسبت به انجام پروازهای فوق العاده به دلیل افزایش تقاضا در نوروز اقدام می کنند. عابدزاده درخصوص تعیین نرخ ها برای نوروز، اظهار داشت: سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان نهاد حاکمیتی برنامه ای برای ارائه نرخ های توافقی ندارد، چراکه نرخ های بلیت آزاد شده است اما سازمان هواپیمایی برای جلوگیری از رقابت ناسالم بین ایرلاین ها اقدامات لازم را انجام خواهد داد. معاون وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه قطعا شرکت های هواپیمایی با درک درست از بازار نسبت به عرضه بلیت های خود اقدام خواهند کرد، گفت: ناوگان هوایی ایران در سال های آینده نیازمند ۵۰۰ فروند هواپیما خواهد بود. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه بخش زیادی از این نیاز باید توسط ایرلاین های بهینه که شرکت های هواپیمایی خصوصی هستند، تامین شود و این فضا برای ایرلاین های خصوصی به مراتب بیش از شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) به عنوان یک ایرلاین دولتی فراهم است، چراکه شرکت های اجاره دهنده هواپیما بیشتر تمایل دارند با شرکت های خصوصی همکاری کنند. به طور حتم در آینده شاهد ورود هواپیماهای مناسب و بسیار خوب در ناوگان هوایی توسط ایرلاین ها خواهیم بود. وی به دستاوردهای اجلاس هوانوردی ایران ۲۰۱۶ اشاره کرد و گفت: در این اجلاس تعداد زیادی از شرکت های تولیدکننده و اجاره دهنده هواپیما حضور داشتند که بیش از ۴ هزار فروند هواپیما در اختیار داشتند. عابدزاده با بیان اینکه علاوه بر این تولیدکنندگان هواپیما در حاشیه این اجلاس با شرکت های هواپیمایی ایران مذاکراتی انجام دادند تا ناوگان مورد نیاز خود را تامین کنند، اظهارداشت: این مذاکرات هنوز میان ایرلاین ها و شرکت های سازنده هواپیما ادامه دارد.
سه شنبه ، ۱۳بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سرمد نیوز]
[مشاهده در: www.sarmadnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 4]
-
گوناگون
پربازدیدترینها