محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831403837
مقایسه سوناتا و اپتیما، دوقلوهای ناهمسان
واضح آرشیو وب فارسی:اخباربانک: وب سایت پدال: بچه هایی که در یک خانواده به همراه هم بزرگ می شوند، معمولاً سعی می کنند که تا جایی که می توانند در رقابت با یکدیگر، از هم پیشی بگیرند. چنین حالتی می تواند به کمپانی های خودروسازی نیز تعمیم داده شود. از جمله در مورد دو برند کره ای کیا و هیوندای که همواره تلاش می کنند که بهترین نمایش را از خود ارائه دهند. در واقع، در بین این دو خودروساز، رقابت سختی در جریان است. البته در بازار محلی کشور کره، کیا حرفی برای گفتن در مقابل هیوندای ندارد و آمار فروش هیوندای تقریباً ۳ برابر شریک کره ای اش است. ولی در سطح جهانی، این دو کمپانی در کلاس هایی مانند خودروهای کوچک، شاسی بلند و مدل هایی مانند هیوندای سوناتا پرمیوم و کیا اپتیما GT که در این مقایسه رو در روی هم قرار گرفته اند، با یکدیگر رقابت می کنند. فاصله قیمتی این دو سدان متوسط حدود ۲ هزار دلار است که در کمال تعجب، این مدل کیا است که قیمت بالاتری دارد. در همین حال، با توجه به رقابتی که در سال های اخیر بین این دو خودروساز ادامه پیدا کرده، هر یک از آنها از ترفندی خاص برای جذابیت این خودروها که به نوعی، دوقلوی یکدیگر هستند، استفاده کرده است. در ادامه وضعیت این مدل های هم خانواده را با هم مقایسه می کنیم. قیمت و تجهیزات همان طور که اشاره شد، کیا اپتیما GT با قیمتی برابر ۴۳ هزار و ۹۹۰ دلار، به میزان ۲ هزار دلار با هیوندای سوناتا پرمیوم به قیمت ۴۱۹۹۰ دلار فاصله دارد. هر دوی این خودروها به نسبت قیمت خود، از تجهیزات خوبی برخوردارند؛ از جمله تریم چرمی برای صندلی ها، تنظیم الکترونیکی برای صندلی های جلو و تنظیمات حافظه برای صندلی راننده، گرم کن و تهویه برای صندلی های جلو، کنترل هوای دوگانه و برف پاک کن ها و نوربالای اتوماتیک. هر کدام از این خودروها مجهز به مواردی چون یک سیستم راهبری ماهواره ای با نمایشگر لمسی ۸ اینچی، امکان ارتباط تلفنی و صوتی بلوتوثی، یک دوربین نمای عقب، حسگر های پارکینگ عقب و جلو، ترمز الکترونیکی پارکینگ، چرخ های آلیاژی ۱۸ اینچی با یک زاپاس کامل، چراغ های جلوی زنون، چراغ های روشنایی روزانه LED و همین طور یک سانروف هستند. در حالی که به نظر می رسد که این دو مانند سیبی هستند که از وسط نصف شده باشند، ولی این شرایط تنها تا نقطه ای خاص ادامه پیدا می کند. برخلاف کیا، هیوندای دارای چراغ های روشنایی در عقب، آینه های دارای روشنایی در آفتابگیرها و یک سیستم استریو با ۶ اسپیکر است. در مقابل، کیا با یک سیستم استریو با ۸ اسپیکر و با ساب ووفر همراه است و همین طور دارای امکاناتی چون طرح برجسته GT بر روی صندلی ها، گرم کن و پدل شیفتر برای غربیلک فرمان و یک سری پدال های اسپورتی است که با شخصیت اسپورتی آن بیشتر سازگار هستند. کیا در طراحی بیرونی یک ارتفاع پایین تر برای خط پنجره ها و یک کیت بدنه برجسته تر دریافت کرده است. البته همان طور که والدین فرزندان دوقلو با این موضوع آشنا هستند، انتخاب مدل خوش قیافه تر از بین این دو، کار مشکلی است. با این حال، در زمینه ایمنی، کیا واقعاً مدل خواهرش را دچار شرمندگی می کند. اپتیما GT دارای سیستم هایی چون کروز کنترل راداری، هشدار پیش برخوردی با ترمز اضطراری خودکار، نوربالای خودکار، تشخیص نقطه کور، هشدار ترافیک پشت سر و هشدار انحراف از حرکت بین خطوط است. هر دوی این مدل ها دارای ۶ کیسه هوا هستند که به صورت دوتایی در جلو، کناره های جلو و حفاظت کلی دیواره قرار گرفته اند. نسل جدید اپتیما هنوز تحت تست تصادف قرار نگرفته، ولی سوناتا هم اکنون به بالاترین امتیاز ایمنی (۵ ستاره) در تست های امسال دست پیدا کرده است. بنابراین، این پیروزی در راند اول متعلق به کیا است. طراحی داخلی همان طور که تا به اینجا نیز به طور واضح به آن اشاره شده، این دو خودرو از نظر لیست تجهیزات به کار رفته، شرایط یکسانی دارند. امّا این حقیقت که کیا دارای یک کابین اسپورتی تر است و طراحی کابین هیوندای نیز به سطحی از بلوغ رسیده، باعث شده که هر کدام از برندها، جایگاه خود را داشته باشند. اپتیما با الگوهای تیره، دوخت قرمزرنگ و پرداخت فلزی بر روی داشبورد و کنسول وسط، ظاهری ورزشکارانه تر و جوان پسند تر دارد و این در حالی است که سوناتا با اینکه با استفاده از تریم فاکس-فیبرکربن بر روی داشبورد و درها، پلاستیک سیاه رنگ کنسول وسط و رنگ مشکی ساده تر صندلی ها و غربیلک فرمان، سعی می کند که جذابیت بیشتری برای بیننده ایجاد کند، ولی در سطح پایین تری در مقایسه با اپتیما قرار می گیرد. نمایشگرهای داخلی با اینکه شباهت زیادی با یکدیگر دارند، تجربه ای متفاوت از گرافیک و راحتیِ استفاده را در اختیار قرار می دهند. کاربرد سیستم راهبری ماهواره ای در سوناتا بسیار ساده تر است و راننده در هنگام نگاه کردن به آن، سریعتر می تواند اطلاعات مکانی را دریافت کند. از طرف دیگر، استفاده از سیستم کیا با چالش بیشتری همراه است. البته نقشه ها در اپتیما از وضوح و کیفیت بالاتری برخوردارند، ولی ورودی های کنترل سیستم راهبری و سوئیچ بین صفحات به زمان بیشتری نیاز دارد. با این حال، نمایشگر کیا با وضوحی که در هنگام تابش آفتاب دارد و خطوط راهنمایش در نقشه، این اختلاف امتیاز با اپتیما را تا اندازه ای جبران می کند. در زیر این نمایشگر در سوناتا، شرایط سیستم کنترل هوای دوگانه به صورت دیجیتالی نمایش داده می شود؛ چیزی که در مقایسه با کنترلرهای پلاستیکی کیا با مقیاس قرمز-آبی، بسیار سطح بالا به نظر می رسد. در حالی که کنترل های گرمایش و سرمایش صندلی ها در بین صندلی های کیا قرار گرفته اند، هیوندای به شکلی منطقی تر، آنها در نزدیکی دیگر کنترل های هوا به کار برده است. دسته دنده درنظر گرفته شده برای کیا، ظاهری جذاب تر و بهتر به همراهی طراحی تخت قسمت پایین غربیلک فرمان دارد و در همین حال، پدل شیفترها کنترل بیشتری را برای راننده ایجاد می کنند. همچنین کیا با استفاده از یک شارژ پد بی سیم Qi برای گوشی های هوشمند، جوان پسند بودن خود را بیشتر ثابت کرده است. تفاوت چندانی در میزان فضای داخلی این دو مدل نمی توان پیدا کرد؛ چرا که هر دوی این خودروها فضای بسیار خوبی را در صندلی های عقب در اختیار قرار می دهند. ضمن اینکه دو نفطه مهار صندلی کودک ISOFIX در هر دو خودرو استفاده شده و همین طور، صندلی های عقب می توانند به صورت 60:40 جمع شوند تا فضای بیشتری برای حمل وسایل ایجاد کنند. فضای صندوق عقب نیز برای هر دو مدل در یک سطح قرار دارد و این فضا در هیوندای سوناتا با ۵ لیتری برتری نسبت به اپتیما، برابر ۵۱۰ لیتر است. هر دو مدل دارای سیستم هایی هوشمند در درب صندوق عقب خود هستند که در هنگام ایستادن در پشت خودرو و به همراه داشتن کلیدها، در را برای شما باز می کند و در هنگام آزاد نبودن دست ها، بسیار کمک کننده است. سیستم صوتی بزرگتر اپتیما GT با اسپیکرهای هارمن کاردون و ساب -ووفر، مسلماً کیفیت بهتری را در اختیار قرار می دهد. همچنین در کیا یک پورت USB در عقب فراهم شده است که فایده بسیار زیادی دارد. موتور و انتقال قدرت به همان صورتی که پدر و مادرها ژن های مربوط به موهای قرمز و کک مک های صورت را به بچه های خود انتقال می دهند، این دوقلوها نیز دارای برخی عناصر مشترک در زیر کاپوت خود هستند. گزینه پیشرانه، یک موتور ۲ لیتری بنزینی چهار سیلندر با توربوشارژر است که با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده است. قدرت خروجی به میزان ۲۴۱ اسب بخار در ۶ هزار دور بر دقیقه برآورد شده است و هر کدام از خودروها، گشتاور حداکثری برابر ۳۵۰ نیوتن متر در دور موتوری بین ۱۴۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه دارند. هر دوی این مدل ها به صورت دیفرانسیل جلو هستند و از نسبت دنده های یکسانی استفاده می کنند. این در حالی است که وزن آنها با یکدیگر متفاوت است. کیا تنها به اندازه ۵ کیلوگرم سنگین تر است و وزنی به اندازه ۱۶۵۰ کیلوگرم دارد. علی رغم اینکه شرایط پیشرانه برای هر دو خودرو مشابه است، ولی کیا در زمینه مصرف سوخت، حداقل بر روی کاغذ، حدود ۸ درصد نسبت به هیوندای، بهینه تر عمل می کند. برآوردهای مصرف سوخت برای اپتیما GT معادل ۸/۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند و این میزان برای سوناتا پرمیوم برابر ۹/۲ لیتر است. البته چیزی که در تست مشاهده شده، تفاوت چندانی را در مصرف سوخت نشان نمی دهد و کیا با مصرف ۹/۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، تنها ۰/۳ لیتر کمتر از سوناتا (۱۰/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مصرف می کند. این خودروها برای تست، از مسیرهایی شامل بزرگراه، حاشیه شهر و خیابان عبور کرده اند. موتورهای هر دو مدل، قدرت و اشتیاق مناسبی برای شتاب گیری نشان می دهند. با این حال و علی رغم تنظیمات داخلی مشابه، گیربکس اپتیما اشتیاق کمتری برای بالا بردن دنده دارد و میزان نویز تولیدی موتور کیا نیز به میزان قابل توجهی نسبت به سوناتا کمتر است. این در حالی است که موتور هیوندای، حتی در سرعت های کم، سر و صدای زیادی تولید می کند و این موضوع در هنگامی که هوا سرد باشد، مشخص تر است. همچنین در تست مشخص شد که گیربکس سوناتا اشتیاق عجیبی برای رفتن به دنده پایین تر در هنگام برخورد با سراشیبی ها دارد. اگر درنظر بگیرید که هر دوی این برندها در سطوح نخست خود، دارای موتورهای کمتر پیشرفته ۲/۴ لیتری هستند، ممکن است این موضوع تا اندازه ای ناامید کننده باشد؛ چرا که این مدل ها، در عین حال، دارای دو نمونه بهترین سیستم های پیشرانه در کلاس خود هستند که در دو نمونه تست شده در اینجا مورد استفاده قرار گرفته اند. رانندگی در جاده اگر فکر می کنید که تجربه رانندگی نیز در این مدل، کمابیش با یکدیگر یکسان است؛ باید بگوییم که بهتر است برای نتیجه گیری چندان عجله نکنید؛ چرا که هر کدام از این خودروها به منظور ایجاد تجربه رانندگی برای قشری خاص از مشتریان آماده شده اند. با این حال، این انتظار وجود دارد که این خودروها همراه با یک رانندگی درگیر کننده، از ایمنی مناسب در جاده و سواری خوب در مسیرهای ناهموار برخوردار باشند. البته هر دو تیم مهندسی کیا و هیوندای، کار خود را در این زمینه به درستی انجام داده اند و هر دو خودرو دارای سطح مناسبی از درگیری راننده، راحتی و کنترل هستند. به عنوان مثال، اپتیما با اینکه یک خودروی اسپورتی است، ولی هنوز هم شرایط راحتی دارد. این خودرو با اینکه به نسبت سوناتا، سواری سفت و سخت تری دارد، ولی به صورتی هوشمندانه با ناهمواری های جاده، کنار می آید و حتی اگر از روی یک چاله یا برآمدگی بزرگتر عبور کنید، این موضوع چندان به داخل کابین انتقال پیدا نمی کند. همچنین رانندگی با کیا، درگیر کننده است و با وزن و واکنش مناسبی که در سیستم فرمان ایجاد شده، کنترل بسیار خوبی برای راننده در پیچ ها فراهم شده است. البته فرمان کیا، نرمی سیستم سوناتا را در هنگام حرکت مستقیم در بزرگراه ندارد و بی قراری زیادی در فرمان اپتیما در حالت وسط دیده می شود. در هنگام سرعت، هر دو مدل چسبندگی بسیار خوبی بر روی جاده دارند؛ با این وجود، شاید سوناتا به لطف تایرهای چسبنده تر میشلن پایلوت اسپورت، شرایط بهتری نسبت به هیوندای با تایرهای «کومهو سالوس» داشته باشد. سوناتا شاید مقدار بیشتری از ناهمواری های سطح جاده را احساس کند، ولی هنوز هم در بسیاری از شرایط، راحتی بیشتری دارد و آشفتگی اش در برخورد با برآمدگی های بسیار بزرگ، کمتر است. سیستم تعلیق در این خودرو، به سرعت خود را تطبیق می دهد. با توجه به اینکه کیا کیفیت بهتری را در هنگام سواری در جاده نشان می دهد و نویز کمتری در داخل کابین احساس می شود، به نظر می رسد که ۵ کیلوگرم وزن اضافی، مربوط به مواد عایق صوتی باشند. شرایط مالکیت هر دو خودرو دارای برنامه های مالکیت قدرتمندی در استانداردهای کلاس خود هستند. برنامه سه گانه ۷ ساله کیا شامل یک گارانتی و امداد جاده ای ۷ ساله با کیلومتراژ نامحدود و هزینه های سرویس مقطوع ۷ ساله، شرایط جذابی بر روی کاغذ دارند. ولی در این دوره ۷ ساله، هزینه سرویس کیا به طور متوسط در هر سال معادل ۶۹۸ دلار می شود و برنامه نگهداری آن نیز هر ۶ ماه یا پس از مسافت ۷۵۰۰ کیلومتر است. هیوندای در حالی که زمان گارانتی کمتری به میزان ۵ سال (بدون محدودیت کیلومتراژ) دارد، ولی خدمات به مراتب قویتری دارد و با قیمت مقطوع خدمات در تمامی دوران عمر وسیله نقلیه، نسبت به هیوندای برتری پیدا می کند. همچنین هزینه نگهداری سوناتا نیز نسبتاً کمتر است و در طول یک دوره ۷ ساله مشابه، به طور متوسط در هر سال برابر ۵۰۵ دلار هزینه دارد. مراجعه به نمایندگی برای سرویس برنامه ریزی شده نیز هر ۶ ماه یا ۷۵۰۰ کیلومتر اتفاق می افتد. رأی نهایی واقعاً کمپانی مادر باید به کدام یک از این فرزندان خود، بیشتر افتخار کند؟ رقابت در اینجا بسیار نزدیک بوده، ولی چیزی که در تست نشان داده شده، این است که کیا شرایط بهتری نسبت به هیوندای ایجاد کرده است. سوناتا پرمیوم یک سدان متوسط بسیار عالی است. فضای داخلی این خودرو شاید از برخی از مدل های کلاس های بزرگتر خودرویی نیز بیشتر باشد. همچنین لیست بلندی از تجهیزات استاندارد در این مدل استفاده شده و قیمت در دسترس تری دارد. بنابراین، انتخاب این خودرو نسبت به هر کدام از گزینه های دیگر موجود در این کلاس، دارای ارجحیت است. ولی اپتیما GT در بسیاری از جزئیات شرایط بهتری فراهم می کند. البته که قیمت بیشتری دارد، ولی در عین حال، تجهیزات ایمنی اش بیشتر است، آرامش بیشتری در کابین آن حکفرماست، طراحی داخلی آن، جلوه و شکوه بیشتری دارد و ضمن اینکه شرایط گارانتی آن، چیزی است که نمی توان از کنارش به سادگی گذشت.
شنبه ، ۱۰بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اخباربانک]
[مشاهده در: www.akhbarbank.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها