تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833947823
جذب سرمایه برای ایران یا خروج فرانسه از بحران؟/اقتصاد مقاومتی با خریدهای لوکس از فرانسه و ایتالیا محقق نمی شود
واضح آرشیو وب فارسی:هجرت نیوز: به نظر می رسد رئیس جمهور و هیئت یکصد نفره همراه ایشان، بیش از آنکه موفق به جذب سرمایه خارجی شده باشند، با دست و دل بازی و سخاوت سرمایه ایرانی را صرف خریدهای لوکس از فرانسه و ایتالیا کرده اند! خرید هواپیمای دورپرواز و خودروی شاسی بلند، نه تاثیری در ایجاد اشتغال در ایران دارد و نه کمکی به توسعه صنایع کشور می کند. هجرت نیوز: کیهان در گزارشی خبری تحلیلی نوشت: بازگشت شرکت هایی چون پژو به عنوان دستاورد سفر رئیس جمهور از فرانسه که در زمان تحریم ها فعالیت خود را نیمه کاره رها کردند نشان می دهد کشور فرانسه توانسته با در اختیار گرفتن بازار ایران گامی در راه خروج از بحران اقتصادی خود بردارد! با توافقی که در جریان سفر رئیس جمهور اسلامی ایران به فرانسه به امضا رسید، خودروساز فرانسوی پژو سیتروئن با قرارداد شراکتی به ارزش ۴۰۰ میلیون یورو (۴۳۶ میلیون دلار) با شرکت ایران خودرو، به ایران بازخواهد گشت. این درحالی است که پیش تر کارشناسان نیز درباره غیرقابل اعتماد بودن این شریک تجاری هشدار داده بودند، چنانچه امیررضا واعظی آشتیانی (معاون وزیر اسبق صنعت) با اشاره به ورود مجدد شرکت پژو به عرصه خودرو کشور گفته بود: چرا پژو که از سال ۹۱ همکاری با ایران را قطع و شرکت ایران خودرو را ۳ سال بدون قطعات کافی به حال خود رها کرد که نتیجه آن کاهش فروش و افت شدید کیفیت قطعات بود، در آستانه بازگشت پیروزمندانه به بازار انحصاری ایران قرار گرفته است؟ به گزارش ایسنا، پژو تحت این قرارداد با شرکت ایران خودرو همکاری خواهد کرد و نخستین خودروی محصول این همکاری در سال ۲۰۱۷ از خط تولید خارج خواهد شد. براساس گزارش خبرگزاری فرانسه، شرکت های پژو و سیتروئن با ایران خودرو برای تولید سالانه ۲۰۰ هزار خودرو با استفاده از قطعاتی که در ایران تولید می شوند همکاری خواهند کرد. تحت این همکاری، مدل های پژو ۲۰۸، شاسی بلند ۲۰۰۸ و مدل کامپکت ۳۰۱ تولید خواهند شد. پژو در سال ۲۰۱۲ در پی وضع تحریم های غربی علیه برنامه هسته ای ایران از کشور خارج شد. ایران در آن زمان دومین بازار بزرگ این شرکت خودروسازی بود و این شرکت در سال ۲۰۱۱ پیش از تشدید تحریم ها ۴۵۸ هزار خودرو در ایران فروخته بود. خروج پژو از ایران ۱۰ میلیون یورو در ماه از درآمد سال ۲۰۱۲ پژو کاست و یکی از عوامل تاثیرگذار در ۵۷۶ میلیون یورو ضرر کل سال این شرکت بود. چنانچه به علت بحران اقتصادی، حدود ۸ هزار نفر از کارگران این شرکت اخراج شدند که برخی معتقدند این تعدیل نیرو بی ارتباط با از دست دادن بازار ایران نبوده است. چنانچه انتشار خبر بازگشت پژو به ایران کمک کرد ارزش سهام این شرکت در بازار پاریس با ۱/۵ درصد صعود به ۱۴/۳۵ یورو برسد. جالب توجه تر اینکه مدیران پژو اظهار کرده اند که در ۱۸ ماه گذشته با این انتظار که توافق هسته ای صورت خواهد گرفت و تحریم های ایران برداشته می شوند، سرگرم مذاکره برای بازگشت بوده اند. فروش بازار ایران در سال ۲۰۱۱ به ۱/۶میلیون خودرو رسید و در دوران تحریم ها که کمبود قطعات وارداتی تولید داخلی را محدود کرد، به پایین یک میلیون خودرو کاهش یافت. طبق برآورد پژو، تقاضا برای خودرو در ایران ممکن است در دو سال آینده به ۱/۶ میلیون دستگاه افزایش پیدا کند و تا سال ۲۰۲۲ به دو میلیون خودرو برسد. با این حال، علی رغم تمام بدقولی های شرکت پژو در ۳ سال اخیر و در دوره تحریم ها که با رها کردن تعهدات خود، همکاری با ایران را قطع کرد، هم اکنون این شرکت به عنوان اولین خودروساز غربی پس از برداشته شدن تحریم ها به ایران خواهد آمد! مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو پس از امضای این قرارداد گفت: همکاری استراتژیک با گروه پژو سیتروئن به عنوان یک فرصت منحصر به فرد برای طرفین خواهد بود تا از مزایای رقابتی یکدیگر به خصوص در زمینه فن آوری و ایجاد یک چشم انداز دراز مدت بهره برداری کنند. یکه زارع افزود: یکی از مزیت های ویژه این همکاری عرضه خودروهایی با بالاترین فن آوری به مشتریان خواهد بود. وی در ادامه به سه محور اصلی قرارداد اشاره کرد و گفت: گروه صنعتی ایران خودرو و پژو به زودی شرکتی مشترک با سهامداری مساوی را ایجاد خواهند کرد که به تولید جدید ترین محصولات پژو براساس پلتفرم مورد استفاده ایران خودرو خواهد انجامید. یکه زارع افزود: علاوه بر این، امکان استفاده از بازارهای صادراتی این محصولات در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا (MENA) نیز محور دیگر قرارداد است. در سال ۲۰۱۱ حداکثر یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو وارد بازار ایران شد که پیش بینی می شود تا سال ۲۰۲۰ تولید خودرو به بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار و در نهایت دو میلیون دستگاه در سال افزایش پیدا کند. براساس آمار فعلی، تعداد خودروهای پژو موجود در جاده های ایران بیش از چهار میلیون دستگاه است. ایران یکی از مؤلفه های کلیدی استراتژی توسعه شرکت پژو سیتروئن در خاورمیانه و آفریقا و سومین بازار بین المللی این شرکت به شمار می رود. شتاب زدگی مسئولان دولتی از قرارداد اخیر شرکت پژو با ایران در حالی است که یک مقام آگاه در این مورد، خروج پژو از ایران در سال ۹۱ را بزرگترین نعمت و دستاورد برای صنعت خودرو کشور عنوان کرده و به فارس گفت: با خروج پژو، وابستگی ایران به این شرکت فرانسوی بعد از ۲۳ سال قطع شد و این مسئله زمینه ای برای تکمیل حلقه های خودکفایی در طراحی و تولید خودرو در کشور بود. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: تولید محصولاتی مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند و روآ تا سال ۹۱ در ایران به خودکفایی رسیده بود، اما در مورد محصولی مانند پژو ۲۰۶ این خودکفایی به دلیل سنگ اندازی های شرکت پژو تا بیش از ۶۰ درصد محقق نشده بود. به گفته وی، مدیران پژو تا زمانی که خط تولید پژو ۴۰۵ در فرانسه جمع نشده بود، با تولید آن در ایران موافقت نکردند. علی رغم سخنان معاون وزیر صنعت در وصف قرارداد جدید منعقد شده، ظاهرا مسئولان مذکور فراموش کرده اند که شرکت پژو در طول ۲۳ سال حضورش در ایران نه تنها راه را برای خودکفایی در تولید قطعات و محصولاتش در ایران بست بلکه با خروج یک شبه کارشناسانش از ایران، زیان حداقل ۸۰۰ میلیون یورویی و به عبارتی ۳/۲ تریلیون تومانی را نصیب کشورمان کرد. در چنین وضعیتی ابتدایی ترین خواسته مردم ایران، جبران خسارت وارد شده به کشور از طرف شرکت پژو است اما ظاهرا سیاست دولت مبتنی بر فراموش بد عهدی های پیشین و هزینه های تحمیل شده به کشور و اجازه برای بازگشت پیروزمندانه شرکت پژو به کشور است! جذب سرمایه برای ایران یا خروج فرانسه از بحران؟ درست چند روز گذشته بود که بحران اقتصادی، اجرای سیاست های ریاضتی و مشکلات معیشتی بار دیگر مردم فرانسه را به اعتصاب سراسری کشاند. به نوشته روزنامه فرانسوی فیگارو، این اعتصاب منجر به بروز اختلالات ترافیکی در بخش های حمل و نقل هوایی و ترافیک در پاریس و سراسر فرانسه شد. وضعیت نا به سامان اقتصادی فرانسه با قطع ارتباط اقتصادی با ایران نیز تشدید شد، چنانچه تنها پس از قطع روابط پژو با ایران خودرو به علت فشارهای شریک آمریکایی آن، این خودروساز فرانسوی در فروش محصولات خود با ۴ میلیارد یورو خسارت روبرو شد چه اینکه در سال ۲۰۱۱، ایران ۱۳ درصد فروش سالانه پژو در جهان را به خود اختصاص داده بود. این نکته حتی از نگاه مسئولان بلندپایه فرانسوی نیز نه تنها پنهان نماند بلکه به صراحت به این موضوع اشاره کردند، به عنوان نمونه نخست وزیر فرانسه در نشست فعالان اقتصادی و بخش خصوصی ایران و فرانسه که در محل انجمن کارآفرینان فرانسه(مدف) گفت: بیشترین ضرر را از تحریم ایران متحمل شدیم و توافق هسته ای باب جدیدی را در روابط دو کشور می گشاید و فرانسه خواهان همکاری های همه جانبه با ایران است. این نکته مهم نباید از نگاه مسئولان ما پنهان بماند طرف فرانسوی که از جهت کاهش سطح روابطش با ایران دچار زیان شده، اکنون به دنبال جبران کردن آن می باشد. برخی از قرارداد هایی که طی سفر رئیس جمهور به فرانسه مطرح شده نشان می دهد معادله ارتباط اقتصادی ایران و فرانسه بیشتر درجهت منافع فرانسه بوده است، جدای از قرارداد پژو که ذکر آن رفت، «ایران ایر» نیز پنجشنبه گذشته همزمان با سفر رئیس جمهور ایران به پاریس قراردادی برای خرید ۱۱۸ هواپیمای ایرباس (به ارزش ۲۵ میلیارد دلار) با طرف فرانسوی امضا کرد. اما نکته ای که این میان خودنمایی می کند هدف محوری مدنظر رئیس جمهور برای این سفر ها است که پیش از این جذب سرمایه گذاری خارجی عنوان شده بود اما حاصل این سفرها نشان دهنده یک تغییر رویکرد از جذب سرمایه های خارجی به درون کشور به خرید و فروش می باشد! در همین راستا پیش تر شرکت توتال فرانسه نیز ابراز تمایل کرده بود که پس از لغو تحریم ها با ایران همکاری کند. این شرکت که به همراه شرکت های گازپروم روسیه و پتروناس مالزی با هزینه ای مجموعا بیش از ۲ میلیارد دلار، مسئول توسعه فازهای ۲ و ۳ میدان گازی پارس جنوبی ایران بود اما به بهانه تحریم ها، بدون تکمیل کارهایش، ایران را ترک کرد! مدیرعامل توتال چندی پیش درباره بازگشت به ایران گفته بود: ایران پس از روسیه، دومین ذخایر گازی بزرگ جهان را در اختیار دارد و به محض اینکه تحریم ها برداشته شود، ما بازگشت به این کشور را بررسی خواهیم کرد(!) تجربه شرکت های مذکور در زمینه ترک ایران در زمان اعمال تحریم ها و زیان هایی که به کشور ما از این بابت وارد شده است، اقتضاء می کند مسئولان دقت بیشتری در تصمیم بر بازگشت یا عدم بازگشت یا حداقل کیفیت بازگشت آنها به خرج دهند. همچنین قرارداد های مذکور نشان می دهد مسئولان باید توجه بیشتری داشته باشند که این قرارداد ها جنبه یک خرید و فروش ساده و تقریبا یک جانبه (به سود فرانسه) نداشته باشد. به نظر می رسد رئیس جمهور و هیئت یکصد نفره همراه ایشان، بیش از آنکه موفق به جذب سرمایه خارجی شده باشند، با دست و دل بازی و سخاوت سرمایه ایرانی را صرف خریدهای لوکس از فرانسه و ایتالیا کرده اند! خرید هواپیمای دورپرواز و خودروی شاسی بلند، نه تاثیری در ایجاد اشتغال در ایران دارد و نه کمکی به توسعه صنایع کشور می کند. برخلاف هیاهوهای رایج رسانه ای زنجیره ای اروپائیان برنده اصلی این سفر هستند و عملا سهم ایران چند عکس یادگاری از سفر به ایتالیای بحران زده و فرانسه بدعهد است.
شنبه ، ۱۰بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هجرت نیوز]
[مشاهده در: www.hejratnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 83]
-
گوناگون
پربازدیدترینها