تور لحظه آخری
امروز : پنجشنبه ، 15 آذر 1403    احادیث و روایات:  امام علی (ع):بر زبان مؤمن نورى (الهى) است و درخشان و برزبان منافق شيطانى است كه سخن مى‏گويد.
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

آراد برندینگ

خرید یخچال خارجی

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

ساختمان پزشکان

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

خرید سرور مجازی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

لوله و اتصالات آذین

قرص گلوریا

نمایندگی دوو در کرج

خرید نهال سیب

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

رفع تاری و تشخیص پلاک

پرگابالین

دوره آموزش باریستا

مهاجرت به آلمان

بهترین قالیشویی تهران

بورس کارتریج پرینتر در تهران

تشریفات روناک

نوار اخطار زرد رنگ

ثبت شرکت فوری

تابلو برق

خودارزیابی چیست

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1838154324




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

نوسازی ناوگان هوایی؛ رویا یا واقعیت؟


واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد دان: با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته ای رویای سی و چند ساله ایرانی ها برای خرید دوباره هواپیماهای جدید امکان تحقق پیدا کرد. موضوعی که مشخص نیست با توجه به واقعیت های اقتصادی ایران در عرصه عمل چگونه اجرایی خواهد شد. به گزارش اقتصاددان،پس از آنکه با گسترده شدن تحریم های اقتصادی ایران حتی فضای خرید یا تعمیر هواپیماهای مسافرتی خود را نیز از دست داد، عملا بخش قابل توجهی از ناوگان هوایی کشور یا زمین گیر شدند و یا با مشکلات جدی در ادامه ی پروازهایشان روبه رو شدند. زمین گیری حدود ۴۰ درصد از ۲۵۰ هواپیمای مسافرتی ایران از یکسو و رسیدن میانگین سن هواپیماهای فعال در کشور به حدود ۲۰ سال از سوی دیگر باعث شده نوسازی و بهسازی ناوگان هوایی ایران از یک انتخاب به یک الزام غیرقابل چشم پوشی تبدیل شود. این وضعیت خاص وزیر راه و شهرسازی را بر آن داشت تا حتی چند هفته قبل از پایان یافتن مذاکرات هسته ای عزم سفر به پاریس کند تا مذاکرات ابتدایی با نمایندگان شرکت ایرباس کلید بخورد. شرکتی که چند روز قبل اعلام شد قرار داد خرید ۱۱۴ هواپیما از آن نهایی شده و در جریان سفر رییس جمهوری به پاریس به امضاء خواهد رسید . در کنار این ۱۱۴ فروند نیز شرکت های هواپیمایی دیگر خبر از توافق هایی برای واردات هواپیماهای جدید دادند که هرچند تعدادشان از ۱۱۴ ایرباس کمتر است، اما قطعا در فضای ناوگان ایران تاثیری جدی از خود باقی خواهد گذاشت. هرچند با لغو قطعی تحریم ها و باز شدن کامل بازارهای اقتصادی به روی ایران این امید به وجود آمده که لااقل در این حوزه بسیار مهم شرایط کشور تغییر پیدا کند وحتی صحبت های مسوولان نیز خبر از یک امیدواری جدی نسبت به این تغییر می دهد، اما در این بین برخی تردید ها همچنان به قوت خود باقی است. به گزارش اقتصاددان به نقل از ایسنا، اصلی ترین و یا شاید مهم ترین تردید در مسیر ورود به هواپیماهای جدید به ایران بحث تامین مالی آنهاست. بدهکاری چند ده میلیارد تومانی ایرلاین های ایرانی به شرکت فرودگاه ها و شرکت پخش سوخت در طول سال های گذشته به خوبی نشان می دهد که این شرکت ها توان خرید تعداد بالای هواپیماهایی که حداقل قیمت آنها چند ده میلیون تومان تخمین زده می شود را ندارند. اگر بنا باشد دولت به این ایرلاین ها کمک کند نیز از یک طرف شرایط بازار آزاد و فعالیت سرمایه گذاران غیردولتی زیرسوال می رود و حتی در صورت اجرایی شدن این برنامه نیز نکته مهم بحث محدودیت منابع مالی دولت در استفاده برای خرید هواپیماهای جدید خواهد بود. هرچند مدیر عامل ایران ایر به عنوان شرکتی که گفته می شود ۱۱۴ ایرباس به آن اختصاص خواهد یافت، اعلام کرده منابع صندوق توسعه ملی و فاینانس خارجی اصلی ترین منبع برای دریافت پول جهت خرید هواپیماها خواهد بود، اما شاید باز هم خرید همزمان این تعداد هواپیما برای ایران کار دشوار به نظر برسد. تردید دیگر در این مسیر بحث محدودیت منابع تولیدی هواپیماهای نوساز است. اگر ایران قصد داشته باشد که با کمپانی های اصلی وارد قرارداد شود، قطعا باید به هواپیماهای نوساز فکر کند و این هواپیماها نیز تعداد بسیار محدود دارند، زیرا ظرفیت ساخت هواپیماهای جدید حتی در غول هایی مانند ایرباس و بویینگ نیز به شدت محدود است و از این رو در حال حاضر تعداد زیادی از ایرلاین های بزرگ جهان در صف خرید هواپیماهای جدید هستند. به این ترتیب به نظر می رسد حتی در صورت جذب شدن منابع مالی لازم ایران باید فکری نیز به حال صف طولانی خرید هواپیماهای نوساز در جهان بکند. با وجود تمام این گمانه زنی ها، اما صحبت های مسوولان وزارت راه و شهرسازی نشان از افق های روشن پیش روی صنعت هوایی ایران خبر می دهد که می توان تصویری واضح تر در طول هفته ها و ماه های آینده به خصوص پس از عقد قرار دادهای بین المللی داشت.صنعت هواپیمایی بین المللی پس از دورانی طولانی بار دیگر به ایران لبخند زده و باید دید آیا ایران امکان استفاده حداکثری از این فضا را به وجود خواهد آورد یا تردید های پیش رو باز هم کار را به اما و اگر می سپارد.


جمعه ، ۹بهمن۱۳۹۴


[مشاهده متن کامل خبر]





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: اقتصاد دان]
[مشاهده در: www.eqtesaddan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن