محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831414683
عکس یهویی 200 هزار تومان!
واضح آرشیو وب فارسی:شفا آنلاین: شفا آنلاین>اجتماعی>افزایش نرخ جرایم رانندگی یک تکلیف قانونی است که هر 3 سال یکبار صورت می گیرد و البته دولت محترم این قانون را 2 سال هم دیرتر اجرا کرد.به گزارش شفا آنلاین ،یعنی باید 2 سال پیش نرخ جرایم رانندگی افزایش می یافت. دولت براساس نرخ تورمی که بانک مرکزی اعلام می کند باید تورم 5 ساله را محاسبه می کرد که با 2 سال تخفیف تورم 3 سال آخر را در نظرگرفته است. اما در مورد به اجرا درآمدن نرخ جدید جرایم تخلفات رانندگی ، برخی از صاحبنظران عنوان می کنند این افزایش در این برهه از شرایط اقتصادی کمی عجولانه است و به نظر بنده اگر این تغییرات در فرصت مناسب تری اتفاق می افتاد از لحاظ روانی تأثیر بیشتری بر مردم می گذاشت. اما از طرفی هم باید گفت این مصوبه به حال رانندگانی که قانون را رعایت می کنند توفیری نخواهد داشت و سختگیری برای متخلفانی است که دست به قانون گریزی می زنند. باید اشاره کنم یکی از راه های پیشگیری از تخلفات و تصادفات حادثه ساز افزایش نرخ جریمه است که می تواند تأثیری 3تا5 درصدی داشته باشد ولی این تنها راه حل نیست و باید سازمان های دیگری مثل اورژانس، شرکت های خودروسازی، راهداری و حتی پلیس برای کاهش تلفات وارد عمل شوند. از سویی ظرفیت مردم برای پذیرش قوانین بسیار بالاست و هرچقدر برای فرهنگ سازی سرمایه گذاری کنیم بهتر جواب می گیریم. هرچند برخی نیز هستند که از قانون تمکین نمی کنند و باید از اهرم های قانونی مثل اعمال جریمه برای مهار آنان استفاده کرد. چند سال پیش که نرخ تغییر جرایم تخلفات رانندگی از سوی ناجا به دولت پیشنهاد شد شاهد بودیم که آمار تخلفات در حدی که انتظارش را داشتیم کاهش یافت. در پایان باید بگویم هم اکنون اهرم های قانونی و افزایش جریمه ها از جمله راهکارهای زود بازده ای است که می توان از آنها استفاده کرد ولی باید گفت که تأثیرگذاری شان کوتاه مدت است و برخی متخلفان با آنها کنار خواهند آمد. بنابراین به نظرم برای فراگیر کردن رعایت قانون و تبعیت از آن باید روحیه احترام به قانون را در مردم تقویت کنیم. تا چند روز آینده نرخ بخشی از جرایم رانندگی که بیشترین آمار تخلفات و تصادفات پرحادثه را به خود اختصاص داده است افزایش می یابد. مثلاً عبور از چراغ قرمز که تا پیش از مصوبه هیأت وزیران 100 هزار تومان بود به 200 هزار تومان افزایش خواهد یافت. با انتشار این مصوبه که دوبله و سوبله شدن نرخ تخلفات رانندگی را در پی خواهد داشت؛ سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در جدیدترین اظهارت خود عنوان کرده است تا زمانی که سازوکار اجرایی این برنامه فراهم نشود افزایش نرخ جرایم هم اعمال نمی شود. بر اساس قانون، هیأت وزیران می تواند با پیشنهاد وزارتخانه های کشور، دادگستری و راه و شهرسازی و همچنین راهنمایی و رانندگی به عنوان مجری اصلی برخورد با متخلفان قوانین رانندگی، هر 3 سال یکبار روی نرخ جرایم رانندگی بازنگری داشته باشند و پیشنهادهایی برای کاهش تخلفات رانندگی خسارتی و جرحی ارائه دهند. یکی از پیشنهادهایی که همیشه با استقبال متولیان و مجریان برخورد با هنجارشکنان مقررات رانندگی رو به رو بوده، افزایش نرخ جریمه هاست. راهکاری که به گفته کارشناسان حمل ونقل و ترافیک گذشته از سودآوری همیشه نتایج مثبتی به همراه نداشته است. وقتی چند سال پیش نرخ جرایم رانندگی تکان اساسی خورد و فهرست بلند بالای آن منتشر شد، بهت رانندگان را در پی داشت؛ 5 تخلف در ماه مساوی با پایه حقوق یک کارمند بود. حالا مصوبه به هر ترتیبی که باشد در آینده ای نزدیک اجرایی خواهد شد و البته هم اکنون این تغییرات با مخالفت ها و موافقت های بسیاری روبه رو است. این جریمه ها کمر مان را می شکند افزایش نرخ جریمه، رانندگان تاکسی و مسافرکش ها را بیش از سایر رانندگان آزار می دهد. رانندگان تاکسی هنوز از آزاد شدن قیمت بنزین گلایه مندند و نیز از برطرف نشدن مشکل تأمین قطعات یدکی توسط تاکسیرانی ابراز نارضایتی می کنند و حالا با افزایش جریمه، بیش از سایر رانندگان تحت فشار قرار خواهند گرفت. نقل افزایش نرخ جریمه ها در بین رانندگان تاکسی و مسافرکش ها بیشتر از هرجایی است. «رضا» که در خط هفت تیر- انقلاب کار می کند پیش هر مسافری که می رسد سفره دلش را باز می کند، از جمله من! از همه چیز و همه کس شاکی است. گاهی هم به بخت خودش ناسزا می گوید که چرا شده راننده تاکسی. پشت چراغ قرمز مانده ایم. رضا از آیینه به مسافرانش می گوید: «الآن اگر ناخواسته لاستیک ماشینم چند سانت از روی خط رد شود 40 هزار تومان جریمه می شوم. اگر چراغ را رد کنم 100 هزار تومان. همینجور ماهی 500-400 هزار تومانی جریمه می شوم حالا اگر قانون جدید اجرا شود چه باید بکنم؟» به راننده می گویم خب حواست باشد که خط را رد نکنی یا تخلفی نکنی که خدای نکرده جریمه هم نشوی. ای کاش نصیحتش نمی کردم. از کوره در می رود طوری که بخواهد حرصش را سر یکی خالی کند: «من حواسم باید به چه چیزی باشد؟ به آدم هایی که سرشان را همین طوری می اندازند پایین و از عرض خیابان رد می شوند بدون اینکه حواسشان به ماشین ها باشد و اصلاً از خط عابر پیاده عبور نمی کنند؟ حواسم به مسافر باشد که کجا پیاده می شود؟ پول خرد دارد یا نه؟ حواسم به حساب و کتاب زندگیم باشد که باید قسط جهیزیه دخترم را امروز بریزم تا جریمه ندهم یا به دوربین هایی که قدم به قدم توی خیابان ها زده اند که مبادا زیر تابلوی پارک ممنوع مسافر پیاده کنم یا ناخواسته روی خط عابر بروم؟ بنزین گران شد، تاکسیرانی قطعه یدکی نمی دهد. همینجوری خرج مان با دخل مان جور نبود حالا هم افزایش نرخ جریمه. این را کجای دلم بگذارم؟ دود این مصوبه و قانون ها توی چشم امثال ما می رود نه فلان رئیس و مدیر که!» خیل جمعیتی از راننده تاکسی ها در ضلع غربی میدان ولیعصر ایستاده اند. سر ظهری به دنبال مسافرند. جمع شان جمع است. از قسط و هزینه تعمیرگاه و خرید لاستیک صحبت می کنند اینکه 800 هزار تومان دادم لاستیک خریدم و 300 هزار تومان دادم صفحه کلاچ عوض کردم و... وقتی از افزایش نرخ جرایم می پرسم انگار جرقه ای زده باشم به انبار باروت؛ توی حرف همدیگر می روند و بعد نوبت را براساس موسفیدی رعایت می کنند. سید مرتضی از نارضایتی اش می گوید: «خیابان های مان هیچ کدام استاندارد نیستند. بیشترشان عرض شان کم است. اگر هم عرض داشته باشند، جفت دو طرف خیابان ماشین پارک شده. دوربین ها هم که دقیقه به دقیقه عکس می اندازند. آنقدر که این دوربین ها عکس می اندازند عکاسان آتلیه های عکاسی عکس نمی اندازند. چراغ های سر تقاطع هم که نوبرند. قاطی می کنند و از 30 می آیند روی 3 ثانیه. تا بیاییم تصمیم گیری کنیم که باید چه کنیم چراغ قرمز می شود و عکس 100 هزار تومانی می اندازد.» محمود راننده دیگری که 20 سال است تاکسی دارد مثل بقیه شاکی است: «روزی 30هزار تومان بنزین می زنم و ماهی 60 هزار تومان برای تعویض روغن و فیلتر می دهم. هر چند ماه یک بار هم باید جلوبندی را سرویس کنیم. آن هم با این وضعیت خیابان ها. مسافرکشی در تهران با این همه دود و ترافیک در بهترین شرایط یک میلیون و 500 هزار تومان تا 2 میلیون درآمد دارد که اصلاً به صرفه نیست. به این دلیل می گویم به صرفه نیست که آخر ماه که خلافی می گیرم با تعجب می بینم 200 یا 300 هزار تومان جریمه آمده. یا دوربین گرفته یا مأمور راهنمایی و رانندگی پلاک را نوشته. به نظرم مسئولان باید به فکر این خیابان ها باشند و ترافیک را درست کنند. به مردم آموزش درست رانندگی کردن بدهند یا از جریمه های غیرنقدی مثل باطل کردن گواهینامه استفاده کنند. خب با این مکافات این افزایش جریمه ها دودش مستقیم می رود توی چشم ما راننده ها.» یک راننده که با پرایدش در میدان انقلاب مسافر کشی می کند هم درباره افزایش جرایم می گوید: «یک نگاهی به خیابان ها بکنید! همه جا پر از دوربین است. دوربین طرح زوج و فرد، دوربین طرح ترافیک، دوربین های ثبت عبور از خط عابر پیاده و چراغ قرمز و کلی دوربین های نظارتی . هر کدام هم نرخی دارند. یعنی اگر من که به خاطر نان زن و بچه ام مسافرکشی می کنم یک چراغ را رد کنم 200 هزارتومان باید جریمه بدهم که برای آدمی مثل من یعنی زحمت مسافرکشی یک هفته. البته باید بگویم که تخلف تخلف است و باید جریمه اش را داد ولی نه اینکه برای یک تخلف یک چهارم از درآمدم را بدهم. اگر اینجور باشد که باید قید مسافرکشی را بزنم.» البته در پاره ای از گلایه ها حق با رانندگان نیست و نمی توان ایراداتی را که دارند اینجا و در میان شان گفت، زیرا قبول نخواهند کرد و دست کم آن را توجیه می کنند. برخورد سلبی و ایجابی با متخلفان رانندگی موافقان افزایش نرخ جرایم رانندگی عنوان می کنند که اثرگذارترین روش برای مهار و حتی کاهش تخلفات، اعمال جریمه های سنگین است. یکی از کارشناسان راهنمایی و رانندگی که خود از موافقان افزایش نرخ جریمه است و تمایلی به افشای نام خود در این مصاحبه کوتاه ندارد به ما می گوید: «سالانه بین 60 تا 70 میلیون تخلف رانندگی در کشور صورت می گیرد که بین 30 تا 40 درصد آن تخلفات حادثه ساز است. متأسفانه در طول سال های گذشته فعالیت های نتیجه بخشی در مورد آموزش و فرهنگسازی از سوی سازمان های متولی صورت نگرفته است و این سلسله فعالیت های ایجابی زمانبر هستند و در این شرایط بهترین راه برای پایین آوردن آمار تخلفات افزایش نرخ جرایم است. به نظرم این افزایش می تواند بازدارندگی لازم را برای مدت چند سال داشته باشد به شرطی که قانون به درستی اجرا شود.» وی در ادامه می افزاید: «البته باید در کنار این جرایم نقدی برخی محرومیت های اجتماعی هم در نظر گرفت. چراکه برخی از متخلفان حتی با جریمه های سنگین هم دست از قانون گریزی برنمی دارند یا حتی این مبالغ برایشان ناچیز به نظر می رسد. بنابراین محرومیت از حقوق اجتماعی، برخوردهای سلبی و حتی محکومیت های منجر به زندان می تواند برای این قشر از کسانی که هیچ اهمیتی به جان مردم نمی دهند نتیجه بخش باشد.» شاید تا مهیا شدن ساز و کار اجرایی شدن مصوبه افزایش نرخ جریمه ها زمان کوتاهی باقی مانده باشد ولی بحث اینجاست که آیا فقط برخوردهای سلبی می تواند راه گشا باشد؟ سرهنگ جمال بذرافشان، جانشین سابق پلیس راهنمایی و رانندگی تهران عقیده دارد که یکی از دلایلی که منجر به اثربخش نبودن نرخ جرایم رانندگی است ضعف در آموزش و فرهنگسازی است. وی در این باره می گوید: «اگر در سال های گذشته آموزش همگانی در سنین کودکی به خوبی صورت می گرفت، حالا شاهد تخلفات حادثه ساز نبودیم. اگر بتوانیم نسل جدید را آموزش دهیم و فرهنگ استفاده درست از وسایل نقلیه را به آنان بیاموزیم به طور قطع در سال های آینده رانندگان قانون مداری خواهیم داشت که به قوانین و مقررات احترام خواهند گذاشت و در نتیجه با کاهش تلفات و تخلفات روبه رو خواهیم بود.» سردار مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور عنوان می کند که پلیس هرگز به دنبال جریمه کردن نیست بلکه به دنبال اجرای قوانین برای سلامت رانندگان است و از طرفی استفاده از ابزارهایی مثل جریمه در پیشگیری از وقوع جرایم را طبیعی می داند. وی در آخرین مصاحبه اش تصریح کرده است تا زمانی که ساز و کار اجرایی فراهم نشود افزایش نرخ جرایم هم اعمال نمی شود. حالا کسانی که دغدغه جریمه شدن به واسطه اشتباهات خود یا اشتباهات چراغ های راهنمایی و رانندگی را دارند، منتظرند تا ببینند ساز و کار اجرایی شدن اعمال نرخ های جدید چیست؟ایران سردار اسماعیل احمدی مقدم رئیس پلیس سابق کشور
چهارشنبه ، ۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شفا آنلاین]
[مشاهده در: www.shafaonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها