تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806925300
با خرید یک کلاه ۶٠ هزارتومانی از پیش فروش مرگ جلوگیری کنید!خطر مرگ های موتوری!
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا: ملیحه ابراهیمی- روزگاری نمایش تک چرخ زدن با موتورسیکلت بیشتر از آنکه یک تفریح، سرگرمی و به رخ کشیدن توانایی ها برای راکب موتور تلقی شود، دلهره و نگرانی را در دل بینندگانی می انداخت که تنها صاحب موتور را به خدا می سپردند، پسران کم سن وسالی که بی مهابا و بدون رعایت هیچ نکته ایمنی هنر خود را در معرض دید عموم قرار می دادند و چه جوانانی که با کوچک ترین اشتباه و خطایی که گاهی بعضا شخص دیگری مسئول آن بود در دم جان می دادند. حکایت خریدن وسیله نقلیه ای چون موتورسیکلت و استفاده از آن برای رتق وفتق امور روزانه برای خیلی ها حکایت خریدن از دم به قسط مرگ است. کافی است در ساعاتی از روز گوشه ای از خیابان به عبور و مرور این قسم افراد دقت کنید. لایی کشیدن های بیجا، نداشتن کلاه ایمنی بر سر، رانندگی روی خطوط، تردد در پیاده رو و خلاف جهت حرکت دیگر وسایل نقلیه، نداشتن مدارک لازم و... نمونه ای از رفتارهای اشتباه ترافیکی موتور سواران است که حق به جانب، خود را مالک بند بند حقوق شهروندی می دانند.در ادامه همراهی با قصه تکراری اهمیت ندادن برخی راکبان موتورسوار به کلاه ایمنی و به دنبال آن، بروز وقایع تلخ و ناگوار، چند ورقی از آمار و ارقام را با هم مرور کنیم. داستانی که هرچند تکراری است ولی باید آنقدر آن را یادآور شد که در آینده نزدیک دیگر شاهد آمار بالا مرگ و در کشور نباشیم.مرگ و میری که خیلی از ما دوست داریم آن را به دلیل کمبود امکانات یا پایین بودن سطح استاندارد وسایل نقلیه و جاده ها بدانیم ولی خودمان هم خوب می دانیم که با رعایت چند نکته ساده ایمنی در هنگام استفاده از وسایل نقلیه می توانیم نقش به سزایی در کم شدن حوادث داشته باشیم. ۵٩٣ هزار و ٧۵ این رقم درشت مربوط به تعداد موتور سیکلت هایی است که از سال ٨٩ تا٩۴ در سطح استان تردد داشته و شماره گذاری شده اند. ١٨ جالب است بدانید نتایج یک تحقیق گسترده در کشور نشان می دهد تنها ۶/١٧ درصد از موتورسواران به صورت مداوم از کلاه استفاده می کنند. ۵۶ هزار و ۶۴٣ طبق گزارشات پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی، در نه ماه نخست سال جاری، ۵۶ هزار و ۶۴٣ موتورسوار به خاطر نداشتن کلاه ایمنی جریمه شده اند. ۴۵ قابل توجه آن دسته موتورسواران که بدون رعایت حداقل نکات ایمنی به راه خود ادامه می دهند، یادآور شویم که طی نه ماه ابتدای سال، ۴۵درصد تصادفات منجر به جراحت، از سوی پلیس راهور مربوط به موتور سیکلت سواران اعلام شده است. ٣۶ گزارش های تصادفات منجر به فوت در سطح استان در نه ماه اول سال نیز حاکی از آن است که ٣۶درصد این تصادفات به موتورسواران اختصاص دارد. ١۴٠ هزار و ١٩٧ برابر ماده٢٠ قانون راهنمایی و رانندگی، کلیه قوانین و مقررات عمومی مربوط به حمل و نقل و عبور و مرور درمورد موتور سیکلت ها نیز جاری است. در صورت حرکت در پیاده رو، حرکت در جهت مخالف مسیر مجاز، ایجاد عمدی صداهای ناهنجار، حمل بار غیر متعارف، حرکت نمایشی مارپیچ، تک چرخ، حمل یدک، استفاده نکردن از کلاه ایمنی و تردد در خطوط ویژه اتوبوس رانی، ضمن صدور قبض جریمه، نسبت به توقیف موتور حداکثر به مدت یک هفته و درصورت تکرار یک ماه اقدام خواهدشد. برابر این ماده، طی نه ماه ابتدای سال، ١۴٠ هزار و ١٩٧دستگاه در سطح استان توقیف شده است. ۴٢ از آنجا که در کشورهایی که از درآمد بالایی برخوردارند آمار تصادف با موتور سیکلت ۵تا١٨درصد ثبت و ضبط شده است، بد نیست بدانید این آمار در کشور ما عدد ۴٢درصد را نشان می دهد. این رقم برآیندی از مجموع تصادفات جرحی و فوتی را نشان می دهد. ٩١ این در حالی است که طبق مطالعات انجام شده روی رفتارهای ترافیکی موتورسوران کشور، ٣/۶۶درصد مصدومان و مقتولان سوانح رانندگی موتو رسیکلت کمتر از ٣٠ سال دارند. همچنین آمارها نشان می دهد ٩١ درصد آن ها مرد و الباقی سرنشینان زن هستند. ٣٠ هزار و ٩٠١ آمارها در بازه زمانی بین سال های ٨۵تا٨٩ نیز از جان باختن ٣٠ هزار و ٩٠١ موتور سوار به علت نداشتن کلاه ایمنی خبر می دهند که سه چهارم کشته ها زیر ۴٠سال داشته اند. تولدی دیگر اما این پایان ماجرا نیست. وقتی پای صحبت اعضای خانواده ای می نشینید که سرپرست خود را از دست داده اند، تازه دوزاری ات جا می افتد که کوچک ترین سهل انگاری چگونه گرد بدبختی و یتیمی را بر این خانواده هشت نفره پاشید. ماجرا از این قرار است که پدر خانواده طبق روال هرروز، سوار بر موتور سیکلت خود به سرکار می رود، اما متاسفانه اجل در میانه راه ، در بزرگراه صدمتری امان حضور به موقع در محل کار را به او نمی دهد. سرعت نسبتا بالای موتور و نداشتن کلاه ایمنی گزارش های کارشناس پلیس راهنمایی و رانندگی را تکمیل می کند. پزشکی قانونی نیز ضربه مغزی را تایید و مهر پایان زندگی این مرد ۵٧ساله را بر پرونده اش می زند. انگار در نبود پدر، ادامه زندگی بیشتر از کودکان آن مرحوم بر دوش مادر و دو دختر دم بخت است. افسردگی از یک سو و نداشتن امید به زندگی از سوی دیگر، در لابه لای صحبت های این خانواده موج می زند. در این بین، تکلیف پسر بزرگ خانواده که ١۶سال بیشتر ندارد نیز روشن می شود: ترک تحصیل و قرارگرفتن در نقش نان آور خانواده. راننده ای که با موتورسوار برخورد داشته است نیز بازداشت و تنها راه حل آزادی اش در این شرایط به قید وثیقه و سند است، اما بعد از رهایی از چنگ قانون و اینکه آیا خانواده متوفا رضایت دهند یا خیر، گواهی نامه وی باطل و از رانندگی نیز منع می شود. در شرایطی که دادگاه حکم به رضایت و پرداخت دیه و یا قصاص دهد نیز خانوده پرایدسوار با مشکلات معیشتی دست و پنجه نرم خواهندکرد، زیرا این خانواده نیز به نوعی دیگر سرپرست خود را از دست داده است. در چنین شرایطی، دو خانواده با تولدی دیگر از زندگی روبه رو هستند. این قصه سر دراز دارد تصور اینکه انگار دیگر صدای قدم های عزیزی را که ساعتی پیش از خانه بیرون رفته است تا بعد از فراغت از کار به کانون گرم خانواده بازگردد، نخواهیدشنید؛ حتی برای لحظه ای غیر ممکن است. به یک باره پرده جدیدی از صحنه زندگی برایتان به نمایش درمی آید. آغاز دست و پنجه نرم کردن با یک زندگی پرمشقت که وقتی فیلم زندگی تان را به عقب برمی گردانید، افسوس می خورید که ای کاش قبل از آنکه ظرف غذایش را به دستش بدهم ، کلاه ایمنی اش را به دستش داده بودم، کاش ترغیبش می کردم کلاه ایمنی اش را قبل از روشن کردن موتور سیکلتش به سر بگذارد، کاش قبل از خرید هر چیزی به فکر خرید یک کلاه ایمنی برایش بودم و هزاران «ای کاش» بی جوابی که امروز دیگر فایده ای جز غرق شدن در اندوه نبودنش ندارد. بهانه آشنایی با خانواده ای که همسر و پدری را از دست داده باعث شد تا مقایسه قیمتی از خرید یک کلاه و برگزاری یک مراسم ختم داشته باشیم. گاهی در دودوتا چهارتای ذهنمان می توانیم به نتایج بهتری دست پیدا کنیم که حداقل بر چهره امروز و آینده مان رنگ سیاه نپاشد. گاهی به خودت اشاره کن گاهی خیلی ها فکر می کنند مدت کوتاهی زمان می برد تا خانواده ای که داغ دار است به شرایط عادی بازگردد. شاید این گونه به نظر برسد، اما وقتی فردی تصادف می کند و دچار نقص عضو می شود، شرایط دیگر مثل قدیم نخواهدبود. اگرچه عمری به این دنیا داشته و در کنار خانواده است، کارگری که بدون هیچ حمایتِ حداقل بیمه ای با موتورسیکلت سر کار حاضر می شده و روزمزد کار می کرده چگونه در شرایطی که زمین گیر شده است مایحتاج اولیه زندگی را فراهم کند؟ شاید اگر حداقل نکات ایمنی را رعایت می کرد، کمتر از امروز متحمل ضربات جسمی و روحی می شد. گاهی به جای آنکه انگشت اتهام را به سوی کسانی دراز کنیم که بوق و کرنا سر داده اند که با رعایت قوانین برانید، بهتر است انگشتمان را به سمت خودمان بگیریم و خودمان را مسئول اتفاقاتی بدانیم. سرنخ های موجود هم حاکی از نقش آفرینی ماست. کارشناس: سرهنگ سلیمان ایزدی رئیس اداره فرهنگ و ترافیک پلیس راهور خراسان رضوی
دوشنبه ، ۵بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا]
[مشاهده در: www.shahrara.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها